合资还是自主？宋ProEV和C-HREV，我该选哪一个？哪个更值得选择？

合资品牌与自主品牌在新能源汽车领域的较量中，宋ProEV和C-HREV成为了焦点。丰田与比亚迪的合资公司预示着双方在新能源技术上的合作，而宋ProEV和C-HREV在尺寸、续航、充电速度和电池容量等方面均有所差异。宋ProEV在续航和充电效率上略胜一筹，而C-HREV则在品牌影响力上占优。宋ProEV采用比亚迪的e平台，集成了“33111”纯电汽车核心科技，提供了高性能和轻量化的设计，而C-HREV则采用了“油改电”的策略。从技术角度来看，宋ProEV在纯电车型的性能和安全性上更具优势。选择哪一款，取决于消费者对品牌、技术、性能和安全性的个人偏好。

关于这个问题，实际上算得上是“大水冲了龙王庙，自家人不认自家人了”。为什么这么说呢？今年年初丰田和比亚迪已经共同出资成立新能源合资公司了，准备后续共同生产新能源汽车，挂丰田标。大家都知道丰田是出了名的傲气，发动机、变速箱、底盘，包括THS混动系统这些核心部件全是自产。丰田找到比亚迪，其实也是不得已为之，毕竟丰田在纯电领域建树不多，也看中了比亚迪在动力电池、三电领域拥有出色的技术积累，要不然它不是自己就干了。说回宋Pro（查成交价参配优惠政策）EV和C-HREV，我先不说价格实际上C-HREV还更高。实际上两者尺寸也不是一个级别，宋（查成交价参配优惠政策）ProEV长宽高达到465081860*1700mm,而C-HREV尺寸只有4405*1795*1575*mm。在电动汽车的核心参数方面，2020年4月份推出的C-HREV的续航里程是400km，而19年7月推出的宋ProEV续航里程是405km。宋ProEV快充只需0.5小时，可以充到80%电量，C-HR快充需要0.83小时，还只能充到75%。电池容量宋ProEV的59.1kW/h也超过C-HREV的54.3kW/h不少。说白了，丰田可能是世界数一数二的汽车厂家，但玩新能源，还真就不是比亚迪的对手，这就叫术业有专攻。再来说说两者的架构，C-HREV大家也算熟悉，典型的“油改电”车型。现在合资车很多都是这种类型，一来开发费用低，现成的东西直接用。二来燃油车型已经名声在外，省了很多宣传费。但弊端也非常明显，说白了，本来放发动机的地方用来放电机，本来走油管的地方用来穿电线，本来做填充的地方放电池了，结果就是厂家做起来别扭，用户开起来也难受。而宋ProEV则是采用比亚迪专门的e平台打造，在车型推出之初，就已经考虑到了油、混动、纯电动兼容的问题，采用的是“33111”纯电汽车核心科技，这也是丰田找比亚迪合作的技术关键。这套系统由驱动3合1、高压3合1、1块可靠电池、1块集成电路以及1块互联大屏构成，脚踩纯电车型高性能和轻量化两座设计巅峰，算是当前纯电动汽车集成化的优秀解决方案，从电池、高压和网络全维度打造出纯电出行安全标杆。总体来说，从技术的角度上讲，作为纯电车，宋ProEV绝对比C-HREV优秀得多，匹配性能更好，在安全方面也更加出色。至于选哪一款，说到这里，相信你已经有答案了吧。

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