公路车如何改单盘，为什么公路车很少用单牙盘，而折叠车用单牙盘很普遍？

公路车如何改单盘？为什么公路车很少用单牙盘，而折叠车用单牙盘很普遍？公路车的齿比是为了给踏频服务的。与折叠车相比，公路车的周长更大，轮胎转一圈要做的功比小轮车大40%。因此，在同样踏频下达到同样的速度需要牙盘齿数比公路车大40%左右。这个差距正好和双盘系统大小盘之间的差距差不多。折叠车在52/11齿比下踏频100的速度大约是42KM/H,在52/28齿比下约为16KM/H。如果使用11速套件，每级时速差值的平均值只有2.6(当然不是平滑过渡的),速比已经足够绵密了。但是，如果要爬不动的上坡或者速度超过45的下坡，那显然也不是小轮车应该跑的路了。毕竟小轮车天然没有大组车稳定。我的一辆公路车设定为KA2018折叠车，使用的是52T牙盘+10速11-28T飞轮(4700)。我经常用这辆车骑台子，相当于一套套件对应两个轮径。这是我某次路骑的数据，遇到上坡降降档就怼上去了。然而到了台子上，我遇到了一个问题：不知道是顺泰手变不太兼容还是因为单盘系统链线太斜的缘故挂不上大飞，我只能全程用24T飞轮硬怼，52/26齿比100踏频在平路上速度就有26,碰到上坡就只能降踏频了。如果有个小盘就能很从容地把齿比降下去，可惜没有。所以我骑台子的时候也基本不骑路线，而是开着ERG做功率训练。等我有钱了一定要买个大组车。本文介绍了公路车和小轮车的区别以及折叠车使用单牙盘的优势。同时分享了作者自己的骑行经验和对未来的期望。

齿比是为了给踏频服务的，406折叠车的周长在1500上下，而公路车的周长在2150上下，可以简略看做公路车轮胎转一圈要做的功比小轮车大40%，即是说折叠车要在同样踏频下达到同样的速度需要牙盘齿数比公路车大40%……这个40%正好和双盘系统大小盘之间的差距差不多。

折叠车在52/11齿比下踏频100的速度大约是42KM/H，在52/28齿比下约为16KM/H，如果用11速套件则每级时速差值的平均值只有2.6(当然不是平滑过渡的)，速比已经足够绵密了，16就爬不动的上坡或者速度超过45的下坡那显然也不是小轮车应该跑的路了，毕竟小轮车天然没有大组车稳定

正好我有一辆公路车设定的KA2018折叠车，使用的52T牙盘+10速11-28T飞轮(4700)，而且也经常用这辆车骑台子，相当于一套套件对应两个轮径

这是我某次路骑的数据，遇到上坡降降档就怼上去了。

而到了台子上……悲催的是不知道是顺泰手变不太兼容还是因为单盘系统链线太斜的缘故挂不上大飞，我只能全程用24T飞轮硬怼，52/26齿比100踏频在平路上速度就有26，碰到上坡就只能降踏频了，而如果有个小盘就能很从容的把齿比降下去，可惜没有，所以我骑台子的时候也基本不骑路线而是开着ERG做功率训练，等我有钱了一定要买个大组车

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