标致308高速噪音实测及评价如何？

标致308在高速噪音控制上表现优异，尽管发动机噪音在高速行驶时略大，但整体隔音效果良好，轮胎噪音和风噪得到有效控制。其扎实的做工用料和车身结构设计对噪音抑制起到了关键作用。噪音主要源自发动机、轮胎、空气体及车身结构，但均在可接受范围内，为乘客提供了相对安静舒适的驾乘环境。

以下是标致308（查成交价参配优惠政策）的噪音测试:

38主观噪音感觉很好，发动机和风噪不是很大，主要噪音源是轮胎和底盘，测试仪显示的数值都在我们考虑的可接受范围内。

308在噪声抑制方面的表现非常令人满意。因为四速变速箱，120km/h时转速已经达到了3100rpm，这个时候车厢内的隔音效果还是不错的。除了发动机本身噪音略大，路噪和风噪控制得当，扎实的做工用料功不可没。相信对于车身结构也有很多相应的措施。

标致308有四个噪音”来源”:发动机噪音、轮胎噪音、空空气噪音和车身结构引起的噪音。

1.发动机噪音。除了发动机机体发出的机械声，还包括进气系统的噪声，即高速气体通过空空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动的过程中会产生强烈的气动噪声。发动机噪声主要从防火墙和驾驶室前地板传入驾驶舱。

2.轮胎噪音。一般轮胎噪声主要由三部分组成:一是由轮胎胎面间隙的空空气流动和轮胎周围的空空气扰动组成的空空气噪声；二是胎体和花纹部位的振动引起的轮胎振动噪声；第三，路面不平造成的道路噪音。

3.空气体噪音。一种是风噪声，即车身周围气流分离引起的压力变化产生的噪声；第二，漏风，或者说吸气声，是车身周围的气流与驾驶室和车身之间的缝隙相互作用产生的噪音。第三，其他噪声，包括空腔体共振等。

4.车身结构噪音。它主要受两个因素的影响，一是车身结构的振动传递方式，二是车身上的金属部件在内外作用下振动产生的噪声。

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