阿斯顿马丁dbx是双离合还是at？

阿斯顿马丁DBX搭载的是9速自动变速器（9AT），而非双离合。这款豪华SUV拥有3060毫米的轴距，车身尺寸为5039毫米长、1998毫米宽、1680毫米高。其动力核心是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，具备405kW的最大功率和700牛米的最大扭矩，转速区间覆盖2200至5000转每分钟。该发动机采用缸内直喷技术，并使用铝合金材质的缸盖和缸体，以减轻重量并提升性能。在悬挂系统方面，DBX采用双叉臂独立前悬挂和多连杆独立后悬挂，前者能有效抑制车身侧倾和刹车点头现象，后者则是基于双叉臂悬挂的改进，提供更优的操控性。这些设计共同确保了DBX在驾驶体验上的卓越表现。

阿斯顿马丁dbx使用的是9at变速器。阿斯顿马丁dbx是阿斯顿马丁旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为3060毫米(mm)，长宽高分别是5039毫米(mm)，1998毫米(mm)，1680毫米(mm)，这一款车使用的是一台4.0升双涡轮增压v8发动机。阿斯顿马丁dbx的4.0升双涡轮增压v8发动机最大功率是405kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为700牛米，最大扭矩转速为2200到5000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。阿斯顿马丁dbx的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样的悬架可以提高汽车的操控性。双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架的结构比较复杂，而且成本同样是相对高的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

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