奇瑞艾瑞泽5CVT变速箱入D档冲击、入倒档冲击是常见问题吗？

奇瑞艾瑞泽5的CVT变速箱在入D档和倒档时出现冲击现象，这通常是由于油压调节问题导致的。变速箱的阀体负责控制油压，如果阀体调节不当，可能会导致活塞压力过大，从而引起冲击感。此外，压力缸活塞泄压也是造成打滑的原因之一。定期更换变速箱油可以延长使用寿命，减少此类问题的发生。抬下变速箱，对老司机来说，打滑并不陌生，它表现为转速上升而车速没有上升。在CVT变速箱中，这通常是由于压力缸没有抱住钢带，导致主副压力缸产生滑差。阀体是调节变速箱压力的关键部件，如果阀芯卡带未按正常位置运动，就可能导致挂D档和R档时的冲击。因此，定期维护和换油对于保持变速箱性能至关重要。

对于国产车而言，奇瑞是少有的具备自主研发生产无级变速箱(简称CVT)的中国品牌，他的CVT变速箱广泛应用在旗下众多车型。目前这款CVT变速箱与奇瑞自然吸气发动机匹配表现良好，但考虑传统钢带CVT传动效率略，理论承受扭矩，所以出现的问题还是比较多的。

1仪表故障灯点亮报输出轮轴压力控制异常！

2在加速行驶时出现打滑空转现象！

下面大家所看到的这款变速器为奇瑞CVT自动变速器分解全过程，听到CVT这个词也都不陌生！现在有车的人越来越多，而懂车的人却越来越少。

抬下变速箱

对老司机来说打滑并不陌生，就是转速上升车速没有上升然后跑不起来，这种形象在自动档车的变速箱是离合器片没有接合导致的，但在CVT的变速箱来讲就是压力缸没有抱住钢带，导致主压力缸和副压力缸产生滑差(用东北话说就是促留了没转)这个问题的主要原因是由于压力缸活塞泄压当油压，在油压打到活塞里面时力气不够抱不住钢带，不能正常的完成工作！

变速箱阀体

取下头壳

对于挂D档和倒档的冲击故障进行分析。冲击主要是由于活塞的压力过大，导致活塞迅速上升，摩擦片迅速结合，这种迅速结合是通过变速箱传递给车身，就会使人感觉到冲击，就好像被踹了一脚似的！产生冲击的原因很明显就是油压的问题，阀体是调节变速箱压力的一个控制元件，所以挂D档和R档冲击是，因为阀体油压调节没有达到正常的工作标准。阀芯卡带未按正常的工作位置运动导致的，车是三分修七分养，要定期换油还是有好处，没坏处的。会延长变速箱的使用寿命！

取下活塞

取下中壳

压力缸

压力缸分解

分解后的压力缸

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