随着北京新能源小客车指标摇号的开始，消费者对新能源车型的兴趣日益浓厚。在30万价格区间，极狐阿尔法S、比亚迪汉EV、小鹏P7成为热门选择。极狐阿尔法S以其强大的续航能力和一流的制造工艺脱颖而出，提供单电机和双电机版本，续航高达708km，搭载华为智能驾驶系统。比亚迪汉EV以其高热度和外观设计吸引消费者，但内饰和驾乘体验有待提升。小鹏P7则以其科技感和驾驶辅助功能受到年轻消费者的青睐，但续航能力是其短板。三款车型各有千秋，消费者应根据自身需求和偏好做出选择。极狐阿尔法S的续航和性能表现卓越，比亚迪汉EV外观时尚但内饰和舒适性一般，小鹏P7科技感十足但续航能力不足。
5月26日，一年一度的北京新能源小客车指标摇号将正式开始。从摇号的难度和热度不难发现，大家的购车意愿越来越倾向于新能源车型。而伴随着纯电动领域品牌不断革新、技术不断突破，消费者在选车时已经不仅仅局限于车辆续航能力，而是越来越关注车型的性能与品质。
例如在30万价格区间，极狐阿尔法S、比亚迪汉EV、小鹏P7就是三款消费者在选车时绕不开的车型。那这三款车究竟有什么亮点与不足，到底值不值得购买呢？接下来我们就来分析一下。
极狐阿尔法S：真实续航里程强大，制造工艺一流
极狐品牌是北汽集团的高端智能新能源汽车品牌，也是中国新能源汽车的格局引领者。作为旗下的第二款量产车型，极狐阿尔法S具有强大的综合实力。
极狐阿尔法S三电系统都是市面上领先产品，电机由西门子、法雷奥、博格华纳三家共同打造，共推出单电机和双电机两种动力版本，最大功率分别为160kW和320kW，最大扭矩为360N·m和720N·m，单电机版本续航里程为525km、708km，双电机版本续航里程为603km。驾驶感受方面，极狐阿尔法S单电机版本在起步阶段整体非常平稳，加速过程中动力也比较充沛，满足日常驾驶绰绰有余。双电机版本则起步更加轻盈，加速阶段能感受到强烈推背感，即使在后程，依然能感受到源源不断的动力涌入。
极狐为了解决新能源车主的里程焦虑，结合多年制造和调教经验，从动力电池、动力效率总成、元器件耗能、散热等全方位提升。电池选择高性能电芯制造商韩国SK，电池容量为93.6kWh，真实高续航里程可达708km，让电动车车主有充足的信心自驾游玩。
极狐阿尔法S出色的表现，离不开麦格纳管理体系加持。ARCFOX极狐品牌与麦格纳合作，建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX极狐品牌提供整车解决方案。再加上极狐汽车对选材、制造、测试全流程的精益求精，极狐阿尔法S则呈现出“天花板级”表现，并荣获“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖。
极狐阿尔法S拥有上钢下铝车身，铝合金比例高达45.5%，实现极致轻量化，同时车身框架采用越级的1500兆帕热成型钢，并通过麦格纳生产线尖端冲压及精密焊接技术。不仅实现轻量化节能，同时还提升车辆碰撞安全。
极狐阿尔法S外观秉承极狐家族“无界美学”设计理念，“X”前脸呈射线状，极具视觉张力，配合两侧犀利的前灯组，灵气十足。前盖配有隆起的线条，给人很强的肌肉感，也向外界传递出“别惹我”的信号。
车身侧面的造型与传统轿车存在差异，高腰线与较高的离地间隙赋予它跨界的姿态，再加上溜背式车身造型，使极狐阿尔法S既有SUV的通过性又具备GT轿跑车型流线型的美感。不仅如此，极狐阿尔法S还应用了隐藏式门把手，进一步提升科技范。
车尾设计异常抢眼，贯穿式尾灯具有星轨光效，夜晚点亮时光效如同星光的延时轨迹效果，视觉效果很棒。下方还配有如同扩散器状的包围，提升尾部的战斗气息。
进入车内，极狐阿尔法S搭载20.3英寸一体屏，无论是科技感还是时尚感都远超同级。功能方面支持多用途、多交互的复杂场景。例如，通过双指滑动即可自定义UI界面的分布；当车上只58汽车驶员一人时，则默认单人模式，一旦副驾驶上车，自动切换双人模式，副驾驶可以进行刷剧等娱乐操作，丝毫不会影响驾驶。
驾驶辅助部分，ARCFOX极狐阿尔法S搭载了α-Pilot智慧驾驶系统，它将支持L2.5级别的自动驾驶辅助功能，具有行车便利驾控辅助、侦测辨识驾控辅助和泊车便利驾控辅助。
近日，极狐汽车又携手华为，率先跨越传统汽车制造和数字化、智能化鸿沟，创造了一个具有标杆意义的产品—极狐阿尔法S全新HI版，它是首款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车、首款支持城市道路智能驾驶的量产车、首款搭载华为智能座舱–鸿蒙车机OS的高端智能纯电轿车。
比亚迪汉EV：热度极高，品质较低
比亚迪可以说是国产新能源中炙手可热的品牌之一，汉EV作为比亚迪新能源领域的旗舰车型，在市面上拥有极高的热度。
首先在外观方面，比亚迪汉EV采用家族标志性DragonFace设计语言，封闭式前脸彰显纯电动身份，两侧隆起的眉骨，充斥着阳刚之气。车身侧面应用笔直锐利的腰线及溜背式的造型设计，有效降低风阻系数，带来更直观的视觉美学。车尾采用了贯穿式LED尾灯，并加入中国结元素，点亮后的视觉效果更加出众。后包围处两侧还加入了类似空气扩散器的设计，强调运动范。
内饰设计相比外观明显档次下降，对称式中控布局比较简约，全车几乎看不到物理按键，醒目的只有中控台上的那块15.6英寸可旋转屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘。多功能方向盘应用两幅式设计，虽然握感还不错，但做工有待提升，而且造型也与主打科技范的内饰格格不入。
动力部分，比亚迪汉EV提供单电机与双电机两种动力版本，最大功率分别为180kW和360kW。电池容量为85.4kWh，其中单电机版本CLTC纯电续航里程可达715km；双电机版本CLTC纯电续航里程则为610km。从数据上来看，比亚迪汉EV算得上同级佼佼者。不过在驾乘感受方面，比亚迪汉EV底盘韧性不够，操控性欠缺，而且乘坐舒适性也有待提升。
总体而言，比亚迪汉EV的亮点在于热度很高，外观设计也比较出众；但是比亚迪汉EV属于普惠型产品优质代步车，不是中高端类别的开发方向，可能从配置上并不是一个中高端级别的品质，因此它的内饰设计落后、做工较粗糙，而且操控性与驾驶舒适性也比较一般。
小鹏P7：科技属性强，制造工艺、续航能力较差
小鹏汽车是造车新势力的领军品牌之一，旗下主打年轻与科技的小鹏P7俘获了不少拥趸。
小鹏P7的科技感从外观就能够看出来，封闭式前格栅设计，搭配分体式大灯，充满未来感。车身侧面采用溜背式造型，线条十分动感，加上隐藏式门把手和无边框车门的加持，运动科技范十足。值得一提的是，小鹏P7还具有“鹏翼门”版本，超跑般的开启方式，回头率爆棚。
车内同样营造科技氛围，一体式双联屏搭配两幅式方向盘，让内饰看起来规整有度，简约时尚。小鹏P7不仅支持多元化的影音娱乐功能，NGP驾驶辅助功能也是一大卖点，三目+单目前方感知摄像头、9个驾驶辅助感知摄像头以及5个毫米波雷达，更高规格的硬件配置助力小鹏P7完成更高级别的驾驶辅助功能。
动力方面，小鹏P7共提供两种动力形式，后桥单电机版最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，与之匹配的是60.2kWh和80.9kWh电池组，对应续航分别为480km和670km。最高配鹏翼性能版车型在后置电机的基础上增加了一台最大功率为120kW的前置电机，总功率为316kW，它的续航里程为562km。
实际驾驶体验下来，小鹏P7整体操控性还算不错，底盘支撑性也够，不过续航表现略差，如果选择480版本，实际续航几乎只够几次通勤，很容易产生里程焦虑问题。
总体而言，小鹏P7的科技属性很强，无论是硬件还是软件方面都表现不错。缺点是续航能力较差，除非选择长续航版本才能够保障日常使用。此外，小鹏作为新势力车企，制造工艺跟传统车企差距较大，虽有一定增量优势，但行业存量能力较弱，可靠性还需要很长时间来完善。
总结
分析完三款车型，想必大家对各个车型的优劣都更清楚了一些。比亚迪汉EV虽然热度很高，但做工比较粗糙，驾乘感受也一般，作为普惠型产品优质代步车，不是中高端类别的开发方向，可能从配置上并不是一个中高端级别的品质；小鹏P7科技感营造够吸引人，不过续航里程不太理想，对于纯电动车来说是一大硬伤；而且制造工艺跟传统车企差距较大，虽有一定增量优势，但行业存量能力较弱，可靠性还需要很长时间来完善；极狐阿尔法S由内而外都具有高精良“装备”，超长真实续航解决里程焦虑、性能满足驾驶乐趣，再加上麦格纳管理体系的加持和华为智能驾驶、智能座舱的技术背书，极狐阿尔法S实力不容小觑。
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