新能源车的单踏板模式，是否应该被明令禁止？

对于特斯拉等新能源车的单踏板模式，司机们普遍反映体验不佳，存在安全隐患。油门松开后速度下降过快，让驾驶者难以保持车距。此外，刹车灯未亮起也可能导致后方车辆不及时注意，增加追尾风险。对于这种单踏板模式，应明令禁止，以确保驾驶安全。同时，希望厂家在设计时充分考虑驾驶者的实际需求和安全问题，而不是盲目追求科技创新。

我开过几次特斯拉Model3，但通常我开的更多的是油车。特斯拉或其他有轨电车的单踏板模式值得夸耀吗？它很先进吗？我们没有玩过碰碰车，是吗？碰碰车是这种单踏板模式。我不知道动能回收模式的原理和先进程度，但当我开几次特斯拉时，体验非常差。当我松开油门时，速度下降得太快了。我在不远处看到一辆车/一个人在我前面。我想松开油门来减速并保持车与车之间的距离。速度立刻减慢了，我不得不再次加油。当路上的交通量很小时，开这辆车就像一只脚踩在车上一样。感觉像是堵车。松开油门后，速度急剧下降。我觉得这是一个很大的安全隐患。司机被要求长时间踩油门，然后开车去旅行。他的右脚很累。动能恢复和我有什么关系？我一点也不在乎。电不便宜吗？几百公里只要几十元，比汽油车便宜十倍八倍。关键是安全。我的理解是，特斯拉不依赖所谓的动能回收来提高其在充电时继续驾驶的能力。

当我松开油门时，我没有注意到特斯拉刹车灯是否亮起。如果可以点火，那么释放油门的感觉与再次踩刹车(不是突然刹车)的感觉是一样的，所以你必须点亮刹车灯来提示后面的车。如果它不亮，我想向所有特斯拉员工，特别是设计师问好。你不知道你的车刹车灯是否亮了。如果速度很快(例如60-80)，我后面的车可能没有注意到我的速度急剧下降，导致追尾。我已经开车11年了(真正的驾驶经验是11年，而不是11年的驾照，我每天开车17公里上下班)。我有几款油车的驾驶习惯，仅供参考。1、在高速公路上，前方没有车辆，或者车辆很少。脚踩油门，尽量保持平均速度。当你在靠近前方的地方遇到一辆车，或者你前面有一条隧道时。将自动释放加速器并使用惯性减速。根据当时的速度和距离判断是踩油门还是踩刹车。2、在高速公路上，前面的交通量很大。控制车速，注意前方交通，尤其是前方车辆的刹车灯。随时准备刹车。

3、在山路上，始终保持60以下的速度，并随时注意路况。下坡和急转弯时，几乎每次都要将车速保持在40以下。双脚放在制动板上，随时准备制动。因为汽车在山路上经常倒车超车。4、在乡村道路上，当视野较宽时，速度会稍快一些，但一般不会超过80。5、在农村道路上，当人流较大时，严格控制车速在限速范围内，随时防止鬼探。6、在城市中，当交通流量较小时，如果前方出现红灯，他们会减速并打滑。根据他们自己的经验，将速度控制到20，并在到达停车线之前踩下制动器。7、在城市中，当交通流量较大时，一般距离前方车辆3-5米，并保持恒定速度。当交通流量很大时，基本上，脚踩在刹车上，你可以向前松开刹车，然后滑过去。同时，注意幽灵探测器。这七点是我自己良好的驾驶习惯。当然，其他人可能会认为有什么不好的地方，但这无关紧要。这是我11年来的驾驶习惯。

单踏板模式根本无法实现，而这种单踏板模式应该归因于危险驾驶的等级，所以我对特斯拉没有太大的好感。同时，我们反对所有使用单踏板模式的车辆，这应该被禁止。当然，高科技的发展必须通过反复试验不断提高，但我想告诉特斯拉，在你们的实验室里是否可以完成反复试验。特斯拉的高科技，对我来说，是一个34岁的中年油腻叔叔

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