电动车轮胎老化是不是容易气打满后也不足？

电动车轮胎老化后容易气打满后也不足？载重用的电动自行车外胎磨损会更严重一些，尤其是在老是刹车的场景如穿行市场有人；磨损后细小异物更容易窜入内外胎面之间，对内胎造成持续性磨损，然后漏气。通过看外胎面之磨损就决定换胎与否吧——不然咱们说话中的备胎还有什么价值呢？拉货者可以随配1把小型气枪：只要不是爆胎气都不会很快跑完——没气硬走会磕瓢轮毂、窜入更多沙粒为新胎补胎造成隐患、长时间还会增加磕坏电机的可能性。怕提问者不理解磨平胎的危险补充：平胎面速度较快过有水路面——若再捏刹车——就像：滑水板。很危险。真空胎的使用也是重要的因素之一。先不说真空胎而说气门芯这种装备吧。我们可以将之抽象为刚体压接模型：先求得接触处的空隙的平均径度，然后再在压力的驱动下计算流体通过之流量速度。复杂的估算计算展现出：车胎内的气体流失率与3个数学独立元素紧密相关——1气压p本身【一次方正比】；2空隙均径度函数于气压p【负的e指数】；3接触面积S【与固有结构有关】……在气门芯这里，可以说，流失率与气压之e指数成反比。这个数学结果翻译为可以理解之体验就是：比方说胎压足足地为4个大气压(即巴),4巴降低到3巴耗时≈60天，3巴降低到2巴耗时≈6天，2巴降低到1巴耗时≈0.6天(即10来个小时)。这就是题主与很多电动自行车骑行者之打气困惑：打得鼓鼓时1两个月都没事；昨天突然感觉轮胎有点软——心想没事哈，照这个速度指两个月才变软下去至少还可以坚持七八天甚至半个月：哪承想今天早上出工，却发现完全没气了。刚刚来找我的流体力学高手补充说：在车胎巨大形变反弹——如胖子下车、如汽车中速冲过1块石头——时、短暂的局部负压会加重漏气；时间scale就秒级。我虽不晓得TA何时成为了流体高手但、觉得其说得有道理。所谓真空胎者气密性还得承受更大的S衰减，但整体结果并不是拿S比值去简单地除而是4降3、3降2同样都是差不多，但2降1可能就几个分钟了。也就是说，变软与漏光可能就是看到看到起地发生。两个建议：感觉到变软甚至自己软了就去打气——因为留给你任性调皮的时间已经不多了。不要瞎怀疑调皮小孩或跟自己不对付的人会在玩耍期间或夜深时分按放汝气；不要一下没气就六神无主去补胎——修车挡在检查不出漏气点时可能会恶从胆边生地说你整个车胎都报废球了。

载重用的电动自行车外胎磨损会更严重一些——尤其是在老是刹车的场景如穿行市场有人；磨损后细小异物更容易窜入内外胎面之间——对内胎造成持续性磨损，然后漏气。

通过看外胎面之磨损就决定换胎与否吧——不然咱们说话中的备胎还有什么价值呢？拉货者可以随配1把小型气枪：只要不是爆胎气都不会很快跑完——没气硬走会磕瓢轮毂、窜入更多沙粒为新胎补胎造成隐患、长时间还会增加磕坏电机的可能性。

(怕提问者不理解磨平胎的危险补充：平胎面速度较快过有水路面——若再捏刹车——就像：滑水板。很危险。)

∞∞∞∞∞∞我系事后才想起的分割线∞∞∞∞∞∞

好友@VVVF-Contrl在评论中有说真空胎的使用，其实题主也有说——现在觉得，自己错了错在由于自己的喜恶而忽视真空胎在电动自行车漏气中的重要作用力因子。

先不说真空胎而说气门芯这种装备吧。如上图。我们可以将之抽象为刚体压接模型：先求得接触处的空隙的平均径度，然后再在压力的驱动下计算流体通过之流量速度。

复杂的估算计算展现出：车胎内的气体流失率与3个数学独立元素紧密相关——①气压p本身【一次方正比】；②空隙均径度函数于气压p【负的e指数】；③接触面积S【与固有结构有关】……在气门芯这里，可以说，流失率与气压之e指数成反比。

这个数学结果翻译为可以理解之体验就是：比方说胎压足足地为4个大气压(即巴)，

4巴降低到3巴耗时≈60天

3巴降低到2巴耗时≈6天

2巴降低到1巴耗时≈0.6天(即10来个小时)

这就是题主与很多电动自行车骑行者之打气困惑：打得鼓鼓时1两个月都没事；昨天突然感觉轮胎有点软——心想没事哈，照这个速度指两个月才变软下去至少还可以坚持七八天甚至半个月：哪承想今天早上出工，却发现完全没气了。

刚刚来找我的1流体力学高手补充说：在车胎巨大形变反弹——如胖子下车、如汽车中速冲过1块石头——时、短暂的局部负压会加重漏气；时间scale就秒级。我虽不晓得TA何时成为了流体高手但、觉得其说得有道理。

所谓真空胎者气密性还得承受更大的S衰减，但整体结果并不是拿S比值去简单地除而是4降3、3降2同样都是差不多，但2降1可能就几个分钟了。也就是说，变软与漏光可能就是看到看到起地发生。

两个建议：感觉到变软甚至自己软了就去打气——因为留给你任性调皮的时间已经不多了。不要瞎怀疑调皮小孩或跟自己不对付的人会在玩耍期间或夜深时分按放汝气；不要一下没气就六神无主去补胎——修车挡在检查不出漏气点时可能会恶从胆边生地说你整个车胎都报废球了。

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