花108万买台宝马740，6000公里后，分享下优缺点？

宝马740在D级车市场的销量之所以节节攀升，部分原因是奥迪品牌的影响力和认可度逐渐减弱，同时奔驰S级在经历大改款后的外观造型也未能赢得广泛好评，这使得宝马7系自然而然地成为了市场上的宠儿。在购车时，我也曾反复比较这三款车型，最终以108万的价格选择了这款外观犀利、内饰豪华的宝马740。改款后的宝马740外观更加犀利，尤其是那宽大霸气的鼻孔设计，以及车身底部新增的银色腰线，搭配黑色车身和花瓣轮毂，既显得大气又不失运动感。尽管这一代740的外观设计引发了一些争议，有人认为鼻孔过大失去了宝马的传统韵味，但也有人觉得这样的设计恰到好处，甚至可能成为宝马的经典之作。在我看来，这种设计上的争议更多的是个人审美的差异。内饰方面，宝马740与5系甚至3系在布局设计上的差异并不大，但在用料上则有明显的提升。740的内饰大多采用了实木和真皮材料，尽管鸡腿档杆的尺寸较大，不如5系的小巧玲珑，中控台的设计也略显庞大，使得中控屏显得较小，但整体上我对内饰的满意度达到了80分。宝马740的优点众多，首先是其宽敞的空间，其次是其灵敏的动力响应，踩下油门时几乎感觉不到提速的延迟，可以说是随叫随到。作为一辆L6 3.0T的后驱车，其驾驶乐趣自然不言而喻。座椅的调节功能也非常丰富，包括腿托、靠背、肩部和腰部支撑等。此外，提速快、操控灵敏、内饰豪华且功能实用都是其显著的优点。然而，宝马740也并非没有缺点。虽然车身尺寸大，但我个人驾驶经验丰富，能够很好地驾驭。不过，新款相比老款在某些方面显得不够厚实，为了减轻车重而采用的轻量化零件有时会出现异响。转向灯中的一些特殊功能也被取消了，这让我感到不太习惯。虽然后尾的双排气、贯穿式的车灯和镀铬设计都增添了运动气息，但整体上没有上一代车型圆润，关门的声音也不如上一代悦耳。车顶两侧的玻璃镀铬被取消后，也让人感觉少了一些特色。以上就是我对这台花费108万购买的宝马740，在行驶了6000公里后的优缺点分享，欢迎大家在评论区交流讨论。

宝马740在D级车的销量越来越好的原因很简单，就是奥迪的知名度和受认可度越来越不如从前，而奔驰S在大改款换代以后的的造型也是一言难尽，因此宝马7系自然而然销量也就上去了，可谓是全靠同行衬托。当初准备买车时这三辆车也是看了又看，觉得各自有各自的优势，最后还是花108万选择了这台比较犀利豪华的宝马740。

改款以后的外观造型看上去特别犀利，比上一代更宽大霸气的鼻孔，并且在车身底部加了银色腰线，黑车身和花瓣轮毂既大气又满满的运动气息。这一代的740其实在改款后也很受争议，有人说鼻孔越来越大，越来越没宝马的味道了，也有人觉得这个尺寸的鼻孔刚好，也很有可能成为宝马的一代经典，我觉得在这个问题上还是见仁见智。

黑色蜂窝出风口银色镀铬装饰让这台宝马740看上去大气又极具运动感，这台车已经开了6000多公里了，我觉得也可以给大家分享一下这台车的优缺点。

内饰方面我觉得跟5系甚至说3系的差别都不是很大，当然只是布局设计上差的不大，用料方面的差距还是明显，这台740的内饰用料大多都是实木以及真皮，只不过鸡腿档杆的尺寸有一些大，还不如5系小巧玲珑用起来顺手，中控台设计的太大，而把中控屏给衬托的格外小总体来说对内饰满意度有80分。

说说这台宝马740具体都有哪些优点吧，首先它尺寸大，自然的空间也就大了，然后它的动力很灵敏，踩油门时候感觉不到提速有延迟，完全可以用随叫随到来形容，毕竟是L63.0T的后驱车，驾驶乐趣自然不会少。单说座椅，腿托靠背肩部高低都能调节，腰部支撑还支持4向。提速快，操控灵敏，内饰豪华功能多实用。

优点很多，但缺点也不是没有。尺寸大不说，毕竟我驾龄长，这么大的车也能开的很好。个人觉得新款不如老款的厚实，为了减轻车重把零件轻量化后容易出现异响，转向灯中的特殊功能也被取消了，很不习惯，虽然后尾的双排气跟贯穿式的车灯和镀铬都很有运动气息，但觉得没上一代看着圆润，关门的声音也没上一代的好听，车顶两边贯穿前后的玻璃镀铬被取消后觉得少了些味道。以上就是我目前对这台花108万买的宝马740开了6000公里后优缺点的分享，欢迎大家在评论区讨论。

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