特斯拉在国内新能源汽车出口中占据超过一半份额，反映了其市场影响力和品牌优势。同时，也显示出国内新能源汽车市场的快速增长和全球化布局的初步成效。比亚迪等自主品牌的快速崛起和海外拓展计划，预示着中国新能源汽车行业正逐步走向国际化，并在全球市场中占据越来越重要的位置。然而，面对国际市场的竞争，国内车企仍需不断提升产品质量和技术水平，以满足不同国家和地区消费者的需求。
总有大聪明说比亚迪如何如何，那2019年、2020年和2021年的比亚迪那是同一个比亚迪啊？
2019年的比亚迪啥水平，记性不至于那么差吧。
比亚迪的爆发是从2020年下半年开始的。从那时开始，比亚迪又是买工厂又是盖工厂，八兵营暴兵都无法跟上下订单的速度，现在还有20多万辆没有交付。
现在你去酸言酸语，说哎呀国际市场没见过你身影啊？
你让那些等车半年以上的国人准车主怎么想？老子车子还是巴西铁矿石呢，你说你上个月往欧洲卖了两万辆？
中国市场太大了，太深了，近期才爆发起来的诸多自主品牌在产能上还爬不出去。
你想想，海豚、dmi这种车型，以及miniev这种备受瞩目的明星产品，加价20%卖到俄罗斯、欧洲、拉美、东南亚、澳洲等地，只要产量跟得上，是不是走到哪屠杀到哪？
不是说外国人特别喜欢特斯拉，而是在他们那里没有其他的电动车选项。
你丰田、大众、通用等一票老同志推出的都是什么质量的产品心里自己没点数吗？
3万欧元？德国人家里也没余粮啊。
将近22万人民币，能买到什么呢？
大众up，22000欧元，16万人民币，2021第一季度德国销量第一的新能源车。
id3，31000欧元。
雷诺zoe，28000英镑，还是丐版，24万人民币。
毛豆3丐版，43000欧元，31万多人民币。
相比起来是不是毛豆3良心很多，性价比爆棚？
如果欧洲市面出现这样一款车呢？
2万欧，各位觉得怎么样？
这可是溢价100%啊，还不是香爆。
再狠一点：
2万5千欧，怎么样？欧洲车企还玩不玩？
也是将近100%的溢价噢。
要我说，国内的三四线车企，比如什么极狐、岚图等等，别在国内卷了。去国外抢市场，广阔天地真是大有可为。
明年德国对新能源补贴最高到9000欧一辆，比一辆海豚的物料成本还高。
相当于你定价5万欧，高于国内售价，消费者用4万欧也就是毛豆3丐版的价格买到。
你说是不是屠杀？
最近SandyMunro发的视频，狂吹中国的一款电动suv，叫imperiumskywell。我说这啥玩意根本没听过，搜了一下是天美汽车。我还以为是王者荣耀那个天美呢。
就这十八线小牌子，在国内被挤兑得活不下去了，到了北美成为了大boss一样的存在。
视频中的专家看着3万5千刀起售的电动suv，面色凝重，半天说不出话。
有一种黑魂3萌新初遇古达老师的无力感。
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