一闭眼撞上四辆法拉利，撞豪车毁一生怎么破？

台湾一位20岁的林姓青年在凌晨工作后不慎睡着，导致货车撞上路边停着的四辆法拉利超跑，维修费用高达1200万新台币。林先生在烧烤店打工，月薪仅3.5万新台币，货车保险仅覆盖人身伤害，他需要28年不吃不喝才能付清修车费。林先生的父亲五年前去世，他大二时休学打工以支持家庭。东南科技大学得知后，校长和教师团队捐出8万新台币，并承诺帮助。此外，已有100多人捐款74万新台币，但与修车费用仍有巨大差距。此事件在台湾引发热议，有人提议制定“超跑条款”以设定赔偿上限。近年来，中国撞豪车事件频发，保险公司赔偿有限，责任和风险主要由肇事司机承担。被撞豪车车主也感到委屈，因为他们遵守规则却要承担损失。社会对此有不同看法，一些人认为豪车上路增加了平民风险，而另一些人则认为不应因贫穷而免责。立法和保险应为双方提供缓冲，避免普通民众因撞豪车而负债终身，同时也不让豪车车主承担不应承担的责任。有人提出“超跑条款”和豪车专用险作为解决方案，而设立豪车专用车道则因操作困难和违反公平原则而不被看好。美国的做法是设立“无保险和保险不足驾驶人险”，这个险种覆盖肇事者无保险、保额不足或逃逸后投保者的损失，受到广泛欢迎，甚至在一些州成为强制险。豪车和普通车之间的事故应回归交通事故本质，通过更合理、更精细的制度来保障。台湾一位年轻人在凌晨工作后不慎睡着，导致货车撞上四辆法拉利超跑，面临巨额维修费用。社会对此事件的讨论引发了对豪车事故赔偿制度的思考，提出了包括“超跑条款”和豪车专用险在内的多种解决方案，以期在保护普通民众和豪车车主权益之间找到平衡。

台湾一位姓林的年轻人最近遇上了一件可能会毁掉他半辈子的事故。

这位20岁的男子晚上在烧烤店打工到凌晨3点，又继续开着货车为家里的丧葬用品店送货，结果不慎睡着，货车撞上了路边停着的一排车。

不巧的是，被撞的四辆车清一色都是法拉利超跑，据评估维修费达到1200万新台币，折合人民币约268万元。

肇事的林先生在烧烤店打工的月薪是3.5万新台币，货车只保了人身伤害险，就算他不吃不喝，付清四辆豪车的修车费也要28年。

林先生的父亲5年前因感冒引发的败血症去世，他大二就休学打工，赚钱帮母亲贴补家用。

得知这件事后，林先生曾经就读的东南科技大学伸出了援手，校长李清吟带着他的系主任和班主任登门，捐出8万新台币，并安慰说学校一定会帮助他。

也有许多热心人找到林先生家的丧葬用品店，留下数量不等的捐款，目前已有100多人总共捐款74万新台币，不过跟1200万的修车款相比，仍然相距甚远。

这起事故也引发了台湾民间的热烈讨论，有人呼吁制定“超跑条款”，设定这种意外撞豪车事故的赔偿上限。

近年来中国撞豪车事件屡见不鲜，去年沈阳现代轿车撞劳斯莱斯，豪车司机一句“准备卖房子吧”，更成为当时的热门事件。

在屡屡发生的撞豪车事故中，主要的矛盾集中在保险公司的赔偿有限，赔偿的责任和风险主要由肇事司机承担，往往是撞上一下就要倾家荡产。

另一方面，被撞的豪车车主也很委屈：明明我规规矩矩在路上开，遇到不守规则的车被撞了，难道损失还要由我自己承担？

一边是“豪车上路增加平民风险”的指责，一边是“你穷你有理”的反驳，双方似乎都占着理。

在这种情况下，只能依靠立法及保险来为双方设立一个缓冲地带，既不至于让普通老百姓撞了豪车就负债终身，也不至于让豪车车主承担本不属于自己的责任。

前面说立法制定的“超跑条款”就是有人提出的解决方案之一，也有学者呼吁设立豪车专用险。

至于一些设立“豪车专用车道”的建议，既难以操作也有违路权公平原则，实在不可取。

其实我们也可以参照美国的做法，设立一个“无保险和保险不足驾驶人险”，这个险种主要覆盖的是肇事者没有保险、保额不足甚至肇事逃逸后投保者所受的损失。

在美国这个险种非常受欢迎，不管是普通车还是豪车车主都会买一份，主要就是为了买个安心。

在一些州，“无保险和保险不足驾驶人险”甚至被规定为强制险，每个车主都必须购买。

豪车和普通车之间的事故应该回归到交通事故的本质，而不是成为社会矛盾的激化点，这一切亟需通过更合理、更精细的制度来保障。

—–我是王婆卖瓜的分隔线—–

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