新能源汽车车推荐（10万元左右）如何选择？

在西安，2021年7月的电动车市场中，考虑到电动车市场变化较大，选择一款10万元左右的新能源汽车，续航至少400公里，冬季实际续航250公里以上，是许多消费者的需求。定位为城市内上下班使用，偶尔周末郊区出行，目标车型应具备较高的性价比和实用性。在预算允许的情况下，可以考虑增加舒适度和L2级别的自动驾驶功能。通过对比不同车型的优缺点，结合实际成交价、销量、4S店覆盖程度和试驾感受，最终选择了哪吒UPro 500环球版。该车型在西安冬天市区及环城高速的预期续航为350公里，实际使用中，通过合理使用空调和座椅加热，以及开启动能回收和单踏板模式，可以实现更经济的电耗。车辆的缺点包括车门不易关闭和自动驻车功能的小问题，但整体上，哪吒UPro 500环球版满足了用户在城市和高速行驶中的需求，且在冬季和夏季的续航表现均符合预期。

自问自答：

坐标:西安；于2021年7月(电动车市场变化比较大，所以不适合太久远的)

(比较扣一年洗车外面就洗两次，小区停车每月200，年均停车费，日均10元，按照使用年限8年算，年均里程2万公里，打算自用8年或者16万公里)

对比一上(选择了电车)：需求10万元左右：续航400公里以上(冬季实际续航250公里以上)

定位，自用城市内上下班用，周末偶尔郊区，(实际续航250公里(冬季，开空调)按照6折打，目标400公里续航的)

于2021年7月(欢迎后面每年，或者半年度，电动车本着买新不买旧的原则只过滤今年上市的车型)：

两款998的车：各有优缺点，自己使用软件做对比，在这里具体描述了包含侧气囊

预算上提三万，推荐一下车型(从舒适度以及L2的自动驾驶就有了)

——————————————2022-06-17——————————————–

个人觉得辅助功能比较好用的

1：跑高速自适应巡航能减轻很大的驾驶疲劳感(高速去过洛川几次，商洛一次)，高速充电还算比较方便，自适应巡航开启(建议在走山路比较多的国道时，还是不要用自己控制尤其是夜间开车)

2：城市道路，自动驻车触发过两次，感觉低速下还是有用的，能避免一些失误(一次是堵车的时候摆弄遮阳板触发的，一次是在乡道触发的)

3：车辆定位(需要在有信号的地方，出去玩停车，在地面停车的时候，可以找车的大方向)，对于方向感很差的人很有用，自动泊车，和遥控泊车，没用过，在自己练习技术

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舍弃侧气囊

然后去看了实际成交价，销量，以及，4s店遍历程度，以及试驾感受，选择自己的车

———————————2021-12月14—————————————————

补充购车结果，因为西安年前新能源有活动，所以我下订单了，看了比亚迪宋prodmi(要等车2个月左右可能要年后提车)，哪吒upro500环球版和登月版的(这个西安有现车一周内就能提车)，试驾感受了一下，选择了哪吒upro500环球，预期在西安冬天市区以及环城高速能跑350公里就行(后期跑了在更新)

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提车成功，500环球版

独立电表和充电桩也打电话也问清楚了，材料准备好，预计下周去办理，希望年前能安装成功

——————————行驶700公里对于电车的感受————————————-

一次家里慢充(送的充电桩自己家老家安装的疫情结束后过年前安装的，刚好做了测试)：

，三次在外面块充(厂商送的免费充电度数(3年每年2000度))

坐标西安，平均用车温度在零下5-10度之间，平均车速在90(走的绕城高速和三环线多一点)。空调温度平均28度，座椅加热一般时间开一半时间不开，低于20%一下充电一次，充电除了在家慢充一次是充满了(从40%充满)剩余3次快冲，一次是从17%冲到96%，一个小时20分钟，剩余两次的都是在20%以上冲到95，总充电度数为(40(在家充)+130)170度电

前面700km整体百公里电耗25度，(其中有西安疫情一个多月的空置，加上冬天，出门前提前半个小时开暖风最大)

总结：在冷车启动，开空调的时候，百公里是最费电的，或者提前开启空调的时候

最远续航有以下要求，满足越多续航约多

如果不开空调，平均车速在60公里，开启动能回收三级，和单踏板模式(过年走亲戚的那几天，我开出过脚法13度的百公里电耗，热车启动，也就是停车后一两个小时内再次启动车行驶，估计天热一点表现会更好

个人建议：如果是要出远门，upro环球版超过300公里以上，建议出门前充满电，充电后直接启动，在温度5度左右时，95%以上高速,两人加两个行李箱，平均车速在110，可以开空调热风和除霜除雾，如果平均车速在120建议只开启除霜除雾，开启动能回收三级，和单踏板模式

车辆的缺点：车门不好关(需要用一点点力气，太温柔有时候会关不上，触发自动驻车功能后，需要重启车机几次，前面几次开启会有一堆报错码，开机的一瞬间会显示，1s-2s后就好了@哪吒汽车，希望这个可以后面优化好，这个感觉交互性不是太舒服)

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续航参考：室外温度38度，高速210公里，城市道路28公里，平均车速116，空调温度20，风速3-4，总计满电出发：城市道路内电耗在百公里13度左右，高速电耗在百公里19左右，到了目的地显示续航里程还剩下34%。7折续航

城市道路：环线，平均车速在60-80左之间，温度30度左右，空调温度20,2或者1档风速，电耗在13.8左右，累计两周跑过380公里，剩余电量22%，基本接近实际续航的1:1

目前为止不到5000公里(其中高速应该在2000公里左右，换线和城市道路应该在1：1)，总计用电700度电左右，平均电耗在百公里14.5左右，充电花费不到70块(其中高速上的国家电网50块(平均9毛一度)55度电两次)，自己家充电20块(50度电左右基本上都是在3毛2一度的档位上只有部分)，其余都是商家送的免费电(650度电)，然后就是在朋友家里充电两次(50度左右)，前面的1000km的电耗比较高(在冬天，习惯性提前半个小时开暖风)，冬天打折比夏天打折厉害，城市道路，夏天基本上开空调也可以1:1续航，夏天高速(平均车速在116，冷风20度3挡风)在7-7.5折，冬天高速(上车前提前至少10分钟开暖风平均车速在116，暖风22度。3挡风。开启除霜除雾)基本上6折左右

以上源于我本人的开车习惯，三挡动能回收+700公里后的单踏板模式。陕西境内的海拔以及温度

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—————————————–2023-02-02—————————————-

去年冬天最冷的时候西安风控，跑的不多，今年跑了过年期间，提供下参考数据：

先说结论：高速能耗：22度/百公里6折市区能耗：18度/百公里7.5折

首保情况，去年12月份首保，换了空调滤芯，帮忙洗了个车，把轮胎上的石子取掉

车型：70度的三元里电池，续航标称502

上述数据基于一下用车场景，以及温度下

从西安，西南郊，西安温度-5度到5度，一个人，后备箱满载40公斤左右，出发续航100%，到达延安洛川(当天温度零下16度-0度)剩余电量27%

表显里程240公里。全程座椅加热1挡，暖风28度一档，除霜除雾。整体平均时速110公里/小时.高速路程200公里，高速平均时速115，去时平均电耗22度百公里

从洛川-西安西南郊。2个人。从续航88%到达西安。剩余22%，全程没开空调，开了两个一档座椅加热，高速平均时速105%，整体平均时速100，平均电耗，19度/百公里

考虑线到延安洛川整体海波上升，延安洛川到西安整体海波下降，综合能耗在21度/百公里

平时市区内冬季的12月份的和一月份的西安0度左右的温度，能耗18度/百公里,续航在7.5折

总结：平均耗电量看，高速上开空调热风28度，1挡风，1挡座椅加热，冬季西安零下5度左右。续航在6.2折左右，如果满载人员和行李，高速平均车速超过120的话，续航可能会只有五折，

市区内西安温度，可以按照我的7.5折预留20%然后去充电，个人基本上一周一冲，一周跑200-300公里

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