在对沃尔沃S90T4智远版的全面测试中，我们发现这款入门级轿车在动力、操控和安全配置方面表现出色。尽管油门和转向的敏感性在狭窄空间内可能会带来一些挑战，但在路上的表现令人满意，加速迅速且平稳。高科技配置如自适应巡航和车道保持功能，提升了驾驶的安全性和便利性。油耗测试显示，平均油耗为9.2L/100km，对于这样一款大型轿车来说，这是一个不错的成绩。在配置选择上，智远版提供了更多的便利性功能，但价格也相应更高。对于预算有限的消费者，智艺版可能是一个更经济的选择。总的来说，S90T4智远版是一款性能均衡、配置丰富的轿车，适合那些寻求高端驾驶体验但预算有限的消费者。沃尔沃S90T4智远版在测试中展现了其作为入门级车型的吸引力，尤其是在动力和安全配置方面。油门和转向的敏感性虽然在某些情况下可能需要适应，但整体驾驶体验令人满意。高科技配置如自适应巡航和车道保持功能，不仅提升了安全性，也增加了驾驶的便利性。油耗表现也符合预期，平均油耗为9.2L/100km。在配置选择上，智远版提供了更多的便利性功能，但价格也相应更高，而智艺版则提供了更经济的选择。沃尔沃S90T4智远版是一款性能均衡、配置丰富的轿车，适合那些寻求高端驾驶体验但预算有限的消费者。
在测试了T6和T5版本后，编辑部拿到了沃尔沃S90（查成交价参配优惠政策）T4的测试车。它是S90系列的入门级产品。这款测试车是T4系列的致远版，下面还有更便宜的智逸版。虽然低配车型在同一个车型中通常没有顶级的动力和配置，但根据我对沃尔沃的了解，越是入门级的产品越有吸引力，所以我很期待这款T4车型的表现。
低回应是一把双刃剑。
和之前的T5版本一样，S90T4的油门踏板头段的调节也比较灵敏，这和奔驰这样的油门设定不同，踩下近三分之一的油门踏板时可能没有反应。轻踩油门踏板，它会急着往前冲。其实不仅仅是油门踏板，还有转向的反馈。
这个设置的好处是，你会觉得动力很强，车很灵活，司机会觉得我轻轻移动脚，轻轻移动方向盘，就能超过前面的车，这样车就能随心所欲地移动了。对于大多数中国消费者来说，这种设置可能更讨喜。很多时候，会觉得轻松不累。
当然，任何事物都有两面性，只有一面是莫比乌斯环。敏感的缺点是，当你需要开S90，一辆超过5米长的大车，从我这样狭窄的停车位出来，你会发现（查成交价参配优惠政策）敏感的油门和转向真的会让你汗流浃背，生怕一个失误会导致两车损失。除了这两点，宽大的中控台和大后视镜也是降低你安全感的因素，因为视觉真的不够好。
●动力:不仅够，而且快。
在周围人的“照顾”下，我终于将大轿车安全移出了停车位。这款车倒车影像很宽，显示效果清晰，但两侧畸变大，适合观察路况，通过左右后视镜观察车身位置更准确。另外值得一提的是，这款车提供了自动泊车功能，如果自己不能在标准车位停车，可以帮到你。
在路上，刚才对停车场的恐惧基本消失了。据说这款T4车型和T5车型使用的是同样的2.0L发动机和一台涡轮增压器，但是功率和扭矩输出更低，在5000转时最大功率为190马力，在1400转-4000转时峰值扭矩为300牛米。
如果和同排量的其他竞争对手相比，这组数据属于中游，官方公布的0-100公里/小时8.9秒加速还可以，那么会慢吗？答案是否定的，不适合用“完全足够”这个中性词来形容。我觉得很快，配合油门调节的风格，加速感很强，实际表现也很不错。动力来得又快又平稳。
大方的中控台在高速公路上行驶时还是会影响视野，所以我们要尽量把座椅抬高来缓解，转弯时后视镜会有很大的盲点。另外，我习惯于关闭自动启停系统。不是起步时噪音和震动太大，而是每次都有向前跳的趋势。
底盘悬架更值得一说。这款T4车型的后轮轴采用横向复合钢板弹簧，而不是传统的螺旋弹簧。沃尔沃这样做不是一时兴起。其实已经用了很久了。我们也对这个机箱做了详细的解读。叶片上预留了很多孔，通过这些孔可以改变弹簧的硬度，调节悬挂是坚韧还是舒适。
以下是之前底盘分析中横向复合钢板弹簧的技术说明。
其实悬架保留了一部分路感，你可以感受到路面上的一些状态变化，但是这些振动被减振系统吸收了，传递给驾驶员的感觉属于比较柔和的风格。另一方面，通过长波道路时，车身会像美国老爷车一样上下波动，整体舒适性不错。
●那些高科技配置
当发动机、变速箱、底盘技术的创新开始不那么抢眼时，各种高科技的电子配置开始进入我们的视野。例如，这款S90T4车型提供了自适应巡航和车道保持等安全配置。
可能很多人觉得这些东西没有意义，车应该是人开的。但是对于一个偶尔加班熬夜第二天还要上班的人的实际体验来说，拥有这些配置确实可以提升安全性。沃尔沃在这方面的表现也值得肯定。自适应巡航具有排队功能。车辆开启后，不仅可以跟随前方车辆的速度来调整速度。当前车辆停止后，如果用时不到3秒左右，车辆会跟随前方车辆的脚步继续前行。如果需要3秒以上，前方车辆移动后，只需轻轻点一下油门，即可开始自适应巡航。车道保持功能不仅可以在车道中间平稳地控制车辆，即使手不参与转向，也可以自动将车辆掉头。但是如果长时间不碰方向盘，还是会有提示。
此外，这款车还可以识别路边的限速标志。实际经验中，限速标志的读数相对准确。当几条车道有不同的限速规定时，通常会读取最高的一条。这个功能通常用处不大，但是当你长时间高速行驶，发现前方有摄像头却忘了限速标准时，这个功能就有帮助了。
●性能测试
☆加速试验
如果在舒适模式下进行加速测试，起步速度将被控制在较低的范围内，而选择运动模式将允许更高的起步速度。起步时前轮会轻微打滑，整个加速过程中的推背感比较沉闷，但8.21秒0-100公里/小时的测试结果还是挺不错的。
☆制动测试
完全刹车时，ABS介入非常细腻，刹车踏板的脚感也很好，没有明显的顶起感。刹车时车身姿态保持的很好，38.47米的成绩也相当不错。
●油耗测试
我们选择了各种路况，比如城市道路、环路和高速。最近上海的气温不一般，就像小孩子的脸。测试当天温度适中但光线强烈，所以全程开机空。最终沃尔沃S90T4的平均油耗为9.2L/100km，与其性能相比还是不错的成绩。
●如何选择T4模式？
看了性能测试和日常驾驶，知道这款S90T4致远版配置、动力、舒适性都不错。T4版提供两种型号，买哪个好？
首先看配置和价格差。两辆车的差价是3.7万元（查成交价参配优惠政策）。从下表来看，配置差异似乎很小。在这里，我认为无钥匙进入是一个非常实用的功能。习惯了开推拉门后，任何需要按钥匙开锁的人都会觉得别扭，经常从口袋里往外扔东西也很容易。此外，角落辅助照明也很有用，可以有效减少黑暗中照明的死角。
其他配置，从我个人的角度来说，比较好，无怨无悔，比如真皮座椅等等。但如果不是为了每天在顾客面前维护尊严，似乎也没有什么特别的意义。至于驾驶模式的选择，我想你从买车到卖车都不会用几次。
在之前的购买推荐文章中，我的同事推荐了致远版，我认为这是一个理性的选择。但是，如果你像我一样更在乎钱而不是配置的话，智艺版的价格不到37万，剩下的3万可以做很多事情。毕竟车是随着时间贬值的，所以多投资车没有太大意义。此外，这是一个对价格敏感的群体。
●编辑摘要:
作为沃尔沃旗下的最高端轿车，S90系列在设计理念上有着自己的特色，在某些方面也与竞品有着明显的不同。这款T4车型虽然是入门级产品，但其性能和配置完全满足日常使用，尤其是在安全配置方面，其完整的性能值得肯定。不过说实话，这个级别已经不是几年前的水平了，可供选择的车型也不多。突然，车型太多了，好像有点抢眼。不用说，奔驰E级（查成交价参配优惠政策）、即将上市的宝马5系（查成交价参配优惠政策）、不算太老但有特别优惠的奥迪A6L（查成交价参配优惠政策）都走在前列。
位于第二集团的雷克萨斯GS(查成交价参配优惠政策)、林肯大陆(查成交价参配优惠政策)、捷豹XFL(查成交价参配优惠政策)，都想在这个层面有所作为。我同事在T5版本测试中用的标题是莫愁前方无知己，所以这篇文章的答案可能是世界上没有人认识你。沃尔沃的品牌认知度其实不低，但目前竞争对手也不弱。S90要突破重围可能并不容易，在通往宽阔大道的路上也有荆棘。
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