为什么纯电动汽车上高速掉电快？驾驶方式正确吗？

新能源汽车在高速行驶时续航里程锐减，主要因为多数电动车缺少变速箱，导致电机转速随车速增加而升高，功耗随之增大。例如，保时捷Taycan配备变速箱，而大多数电动车则采用单速变速箱，更适合城市驾驶，高速行驶时耗电量显著增加。虽然双速变速箱能改善高速续航，但成本和普及率限制了其应用。高速行驶时，电机转速的提高导致耗电量增加，续航里程相应减少。此外，风阻增加也会导致额外能耗。目前，采用双电机方案，低速前驱动和高速后驱动，是提升高速续航的有效方法。

新能源跑高速续航为何锐减？主要是因为现在的新能源汽车大多没有变速箱，也就是说转速越高，电机转速越高。高速运行时，电机转速一般在10000转以上，其功耗可想而知。当然，并不是所有的电动车都没有变速箱，比如保时捷Taycan就有变速箱。

从节能的角度来看，如果不考虑任何阻力，那么汽车就是匀速行驶，需要零能量。这就是我们在中学时学到的，牛顿第一运动定律。但实际上，我们在开车的时候，需要不断的消耗燃料或者电力。

而这部分能量，除了浪费之外，主要是用来对抗车辆的阻力。高速疾驰，连续油门耗电非常快，续航里程急剧下降是正常的。如果服务区休息并停电里程，里程将恢复。车标的续航里程是等速里程！

就电动汽车本身的驱动结构而言，大多采用单速变速箱，将电能从电池传递到电机驱动车辆。为了保证城市驾驶的加速和续航表现，单速变速箱的传动比设置更倾向于城市驾驶，这注定了高速驾驶的耗电更高。当然，这也不是不可能解决的。

比如换成双速变速箱，可以兼顾低速和高速行驶状态，但由于成本高，普及率有限。或许，这种两档变速箱未来会在纯电动车上得到广泛应用。由于采用了单速变速箱，无法改变电机的工作特性，而且转速越高，功耗越大的问题，被单速变速箱放大。

比如在高速行驶时，纯电动汽车时速达到120公里时，电机的转速可能会飙升到每分钟7000转以上，耗电量的增加在所难免。最直接的结果就是，虽然实际续航里程只有100公里，但实际续航里程会减少120-150公里，甚至更多。

而且这种情况会随着速度的增加而下降得越来越快。也就是说，单速变速箱电动车的设计特点决定了这种车型更适合城市出行，高速行驶也没用。此外，也有增加变速箱的技术方案，但前景黯淡，缺陷明显，成本增加，故障率增加，占用空间。

收益非常有限。这也是为什么大多数纯电动汽车仍然不使用变速箱的原因。其实对于燃油车来说，无非就是把油耗从8改到10，百公里多花14块钱的问题。但是对于纯电动汽车来说，相当于百公里耗电16度变成了20度。

风阻增加带来的额外能耗相当于16度变成了24度。比如你的汽车电瓶总共有72kWh，正常续航是450Km，但是没有100公里高速跑的能耗就变成了24℃，所以只能跑300Km。还有一种采用前置永磁同步电机和后置交流异步电机的双电机方案。

低速前驱动，高速后驱动，可同时使用不同齿轮比的减速器。这是目前最可行的方案，对高速续航的提升效果非常明显。以上就是对为什么新能源跑高速续航能力掉的那么快的原因分析，大家对此有何看法？欢迎留言讨论，感谢观看。

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