每次走进宝马的展厅，虽然有一些车在展出，比如Z4、3系、5系、7系、X系，但最吸引我的还是代表未来发展趋势的纯电动宝马i3。然而，在基础设施不完善的环境下，纯电动汽车并不是大多数消费者的首选。今年1月中旬，华晨宝马带来了一款更有保障的选择，那就是宝马530Le。作为华晨宝马的王牌车型，宝马5系是家族中的主力车型，所以在5系阵营中率先加入混动车型是非常明智的。值得一提的是，530Le也是宝马推出的首款国产插电式混合动力汽车。先抛开官方售价69.86万，说说它的变化和体验。●与普通版相比，外观/内饰仅略有变化。华晨宝马530Le基于5系长轴距车型。虽然530Le的实拍已经做得比较早了，但在这里我们还是花几分钟简单重复一下530Le与其他华晨宝马5系车型在外观和内饰上的区别。通过上面的简要回顾，我们可以看到530Le的外观/内饰与5系其他车型相比并没有太大的变化，只有几个标志不是很醒目，整体“颜值”也没有明显提升。其实不仅仅是宝马，其他品牌的传统汽油版和混动版在设计上也不会有明显的不同。配置方面，530Le和528LixDrive豪华设计套件最为接近，配备互联驾驶系统、哈曼/卡顿音响系统、低滚动阻力轮胎、智能减阻进气格栅、四区自动空调节、前后座椅加热、纳帕座椅等。此外，还可配备自动门拉入、自适应LED大灯、全景摄像头等配置。●行李箱向电池组“屈服”，变得更小。如果我讲530Le和其他5系车型日常使用最大的区别，绝对是后备箱容积。5系其他车型的后备箱容积为520L，而530Le由于安装了锂离子电池组，体积明显变小。虽然官方还没有公布其体量值，但还是可以通过数据和实物感受到两者的差距。通过对比可以看出，530Le的后备箱深度明显小于5系汽油版。它的后备箱只能勉强装下一个24英寸的行李箱，而汽油版的5系车型则轻松得多，可以装更多的东西。当然，如果可以换个角度思考，如果后备箱的“牺牲”得到了58公里的纯电续航里程，你会不会觉得开心一点？●动力:2.0T发动机+锂离子电池组+电机对于530Le来说，最大的卖点自然是动力系统。与现在市面上常见的混合动力汽车不同，530Le是一款插电式混合动力汽车，电池更大，支持外充，纯电模式下可以行驶很长的里程。以530Le为例。纯电动模式下，其续航里程可达58公里。如果通勤距离在58公里以内，基本可以充当纯电动车。其实530Le的动力部分可以看作是由三大块组成，分别是2.0T双涡管单涡轮增压发动机、电动机和容量为40安培小时的高压锂离子电池。传动部分匹配专为混合动力汽车设计的8速自动变速箱。530Le变速箱由其他5系车型的8速自动变速箱升级而来，电机、内燃机断开式离合器、扭矩阻尼器、液压全混合系统都以更经济的方式集成在变速箱中空。因此，530Le的变速箱在设计上更加紧凑。530Le有三种动力工作模式:AUTOeDrive、MAXeDrive和SAVEBattery，其中前两种是主要的工作模式。此外，在每种动力工作模式下，它还有ECOPRO、COMFORT、COMFORT+、SPORT、SPORT+五种驾驶模式。因此，它可以以多种方式组合，供驾驶员随意选择其中一种。在这次试驾会上，我们体验了车辆在不同动力模式和驾驶模式下带来的驾驶体验。5系汽油版车型的维修质量在1830kg左右，而530Le因为电池组的原因，维修质量超过了2100kg。530Le前后轴的重量比也从汽油版的50:50变成了45:55。除非驾驶激烈，否则530Le在体验上与汽油版相似。大家都知道530Le不同动力和驾驶模式的结合，可以提供多种不同的驾驶体验和效果，它的悬架在任何模式下依然可以给你适当的支撑。当然，在COMFORT+和SPORT+两种驾驶模式下，前者更舒适，而后者的路感更清晰，运动感更强。530Le在哪里充电？怎么收费？宝马为530Le提供三种充电解决方案。首先是免费为客户安装家庭充电墙盒，覆盖城市包括上海、北京、广州、成都、杭州、深圳、沈阳。按照16安培的电源，530Le需要3个多小时才能完成充电。备注：“完全充电”是指当充电量达到80%时，车辆设计中会预留20%的冗余给自身的能量回收系统，这也防止了电池组过冲，缩短了使用寿命。因此，使用充电墙盒时，电池无法100%充电。二是经销商收费方案。目前，华晨宝马已在北京、广州、上海、深圳、成都、杭州、沈阳等7个城市的11家5S经销商安装充电设备，为车主提供充电服务。据悉，到今年年底，华晨宝马将覆盖8个城市的60家5S/4S经销商。第三是公共充电站方案。根据官方消息，北京望京SOHO和三里屯目前正在运营。上海世博园、半岛酒店等地安装了30多台充电装置，530Le的充电口符合国家充电标准，意味着汽车也可以在国家电网建设的充电桩中充电。530Le电池组可以用常规的220V电压充电。如果使用充电墙盒，充满电只需要3.1小时。充电时，充电指示灯会通过简单直观的五色六态显示不同的充电状态，方便用户确认。例如，橙色和闪烁表示初始化确认；蓝色表示准备充电；蓝色，闪烁表示充电；绿色表示充电已完成。●购买530Le有哪些“好处”？新能源汽车补贴，恐怕这是大家最关心的问题。我相信补贴也是刺激很多人购买新能源汽车的最大动力。作为一款插电式混合动力汽车，530Le自然可以在这方面获得很多“好处”。目前在政府的优惠政策下，购买530Le至少可减免国家购置税5.97万元，同时可获得国家新能源购置补贴3.15万元。此外，它还可以从当地获得补贴。以上海为例，可享受额外补贴3万元，免费享受新能源汽车专用牌照。广州、深圳等城市的地方补贴在3万元以上。掰着手指头后，购买一台530Le至少可以减少12万元。如果上海车牌按照目前7.5万元的均价计算，累计优惠相当于近20万元。530Le的到来犹如雷霆一击，进一步提升了5系在华晨宝马的战略地位。纵观中大型汽车市场，没有像530Le这样的插电式混合动力汽车。所以严格来说，530Le暂时没有直接的市场对手。在最初上市的时候，恐怕很多人都被69.86万元的价格吓倒了。其实算上各种补贴，至少相当于12万元的优惠。从指导价来看，比配置相近的528Li豪华设计套房便宜很多。即使考虑到后者的实际市场折扣，价格差异也在可接受的范围内。而且别忘了，在上海等城市，插电式混合动力汽车依然可以享受赠送车牌的政策，诱惑是巨大的。相比纯电动汽车，插电式混合动力汽车的530Le显然是更安全的选择，至少在道路上行驶时没有担心断电这样的焦虑。纯电模式下，530Le虽然不多，只有58公里，但是对于日常通勤来说是没有问题的。当然，即使在传统的混合动力模式下，它也比传统的汽油车更环保、更便宜。但另一方面，作为530Le的准车主，当然要做好后备箱空之间的心理准备，以及经济性和实用性之间的权衡，这也是消费者需要做出选择的方面。虽然产品本身相当不错，但530Le也面临着很多新能源汽车需要解决的问题，那就是基础设施的覆盖。目前，这一进展显然不能满足要求。以经销商网点为例。在广州这样的城市，能充530Le的经销商只有一家，显然是不够的，所以华晨宝马还有工作要做。
每次走进宝马的展厅，虽然有一些车在展出，比如Z4、3系、5系、7系、X系，但最吸引我的还是代表未来发展趋势的纯电动宝马i3（查成交价参配优惠政策）。然而，在基础设施不完善的环境下，纯电动汽车并不是大多数消费者的首选。今年1月中旬，华晨宝马带来了一款更有保障的选择，那就是宝马530Le。
作为华晨宝马的王牌车型，宝马5系（查成交价参配优惠政策）是家族中的主力车型，所以在5系阵营中率先加入混动车型是非常明智的。值得一提的是，530Le也是宝马推出的首款国产插电式混合动力汽车。先抛开官方售价69.86万，说说它的变化和体验。
●与普通版相比，外观/内饰仅略有变化。
华晨宝马530Le基于5系长轴距车型。虽然530Le的实拍已经做得比较早了，但在这里我们还是花几分钟简单重复一下530Le与其他华晨宝马5系车型在外观和内饰上的区别。
通过上面的简要回顾，我们可以看到530Le的外观/内饰与5系其他车型相比并没有太大的变化，只有几个标志不是很醒目，整体“颜值”也没有明显提升。其实不仅仅是宝马，其他品牌的传统汽油版和混动版在设计上也不会有明显的不同。
配置方面，530Le和528LixDrive豪华设计套件最为接近，配备互联驾驶系统、哈曼/卡顿音响系统、低滚动阻力轮胎、智能减阻进气格栅、四区自动空调节、前后座椅加热、纳帕座椅等。此外，还可配备自动门拉入、自适应LED大灯、全景摄像头等配置。
●行李箱向电池组“屈服”，变得更小。
如果我讲530Le和其他5系车型日常使用最大的区别，绝对是后备箱容积。5系其他车型的后备箱容积为520L，而530Le由于安装了锂离子电池组，体积明显变小。虽然官方还没有公布其体量值，但还是可以通过数据和实物感受到两者的差距。
通过对比可以看出，530Le的后备箱深度明显小于5系汽油版。它的后备箱只能勉强装下一个24英寸的行李箱，而汽油版的5系车型则轻松得多，可以装更多的东西。当然，如果可以换个角度思考，如果后备箱的“牺牲”得到了58公里的纯电续航里程（查成交价参配优惠政策），你会不会觉得开心一点？
●动力:2.0T发动机+锂离子电池组+电机
对于530Le来说，最大的卖点自然是动力系统。与现在市面上常见的混合动力汽车不同，530Le是一款插电式混合动力汽车，电池更大，支持外充，纯电模式下可以行驶很长的里程。以530Le为例。纯电动模式下，其续航里程可达58公里。如果通勤距离在58公里以内，基本可以充当纯电动车。
其实530Le的动力部分可以看作是由三大块组成，分别是2.0T双涡管单涡轮增压发动机、电动机和容量为40安培小时的高压锂离子电池。传动部分匹配专为混合动力汽车设计的8速自动变速箱。
530Le变速箱由其他5系车型的8速自动变速箱升级而来，电机、内燃机断开式离合器、扭矩阻尼器、液压全混合系统都以更经济的方式集成在变速箱中空。因此，530Le的变速箱在设计上更加紧凑。
530Le有三种动力工作模式:AUTOeDrive、MAXeDrive和SAVEBattery，其中前两种是主要的工作模式。此外，在每种动力工作模式下，它还有ECOPRO、COMFORT、COMFORT+、SPORT、SPORT+五种驾驶模式。因此，它可以以多种方式组合，供驾驶员随意选择其中一种。在这次试驾会上，我们体验了车辆在不同动力模式和驾驶模式下带来的驾驶体验。
5系汽油版车型的维修质量在1830kg左右，而530Le因为电池组的原因，维修质量超过了2100kg。530Le前后轴的重量比也从汽油版的50:50变成了45:55。除非驾驶激烈，否则530Le在体验上与汽油版相似。
大家都知道530Le不同动力和驾驶模式的结合，可以提供多种不同的驾驶体验和效果，它的悬架在任何模式下依然可以给你适当的支撑。当然，在COMFORT+和SPORT+两种驾驶模式下，前者更舒适，而后者的路感更清晰，运动感更强。
530Le在哪里充电？怎么收费？
宝马为530Le提供三种充电解决方案。首先是免费为客户安装家庭充电墙盒，覆盖城市包括上海、北京、广州、成都、杭州、深圳、沈阳。按照16安培的电源，530Le需要3个多小时才能完成充电。
备注:“完全充电”是指当充电量达到80%时，车辆设计中会预留20%的冗余给自身的能量回收系统，这也防止了电池组过冲，缩短了使用寿命。因此，使用充电墙盒时，电池无法100%充电。
二是经销商收费方案。目前，华晨宝马已在北京、广州、上海、深圳、成都、杭州、沈阳等7个城市的11家5S经销商安装充电设备，为车主提供充电服务。据悉，到今年年底，华晨宝马将覆盖8个城市的60家5S/4S经销商。
第三是公共充电站方案。根据官方消息，北京望京SOHO和三里屯目前正在运营。上海世博园、半岛酒店等地安装了30多台充电装置，530Le的充电口符合国家充电标准，意味着汽车也可以在国家电网建设的充电桩中充电。
530Le电池组可以用常规的220V电压充电。如果使用充电墙盒，充满电只需要3.1小时。充电时，充电指示灯会通过简单直观的五色六态显示不同的充电状态，方便用户确认。例如，橙色和闪烁表示初始化确认；蓝色表示准备充电；蓝色，闪烁表示充电；绿色表示充电已完成。
●购买530Le有哪些“好处”？
新能源汽车补贴，恐怕这是大家最关心的问题。我相信补贴也是刺激很多人购买新能源汽车的最大动力。作为一款插电式混合动力汽车，530Le自然可以在这方面获得很多“好处”。
目前在政府的优惠政策下，购买530Le至少可减免国家购置税5.97万元（查成交价参配优惠政策），同时可获得国家新能源购置补贴3.15万元。此外，它还可以从当地获得补贴。以上海为例，可享受额外补贴3万元，免费享受新能源汽车专用牌照。广州、深圳等城市的地方补贴在3万元以上。掰着手指头后，购买一台530Le至少可以减少12万元。如果上海车牌按照目前7.5万元的均价计算，累计优惠相当于近20万元。
●全文摘要
530Le的到来犹如雷霆一击，进一步提升了5系在华晨宝马的战略地位。纵观中大型汽车市场，没有像530Le这样的插电式混合动力汽车。所以严格来说，530Le暂时没有直接的市场对手。在最初上市的时候，恐怕很多人都被69.86万元的价格吓倒了。其实算上各种补贴，至少相当于12万元的优惠。从指导价来看，比配置相近的528Li豪华设计套房便宜很多。即使考虑到后者的实际市场折扣，价格差异也在可接受的范围内。而且别忘了，在上海等城市，插电式混合动力汽车依然可以享受赠送车牌的政策，诱惑是巨大的。
“成交价是指购买一辆530Le的大概成本”
相比纯电动汽车，插电式混合动力汽车的530Le显然是更安全的选择，至少在道路上行驶时没有担心断电这样的焦虑。纯电模式下，530Le虽然不多，只有58公里，但是对于日常通勤来说是没有问题的。当然，即使在传统的混合动力模式下，它也比传统的汽油车更环保、更便宜。但另一方面，作为530Le的准车主，当然要做好后备箱空之间的心理准备，以及经济性和实用性之间的权衡，这也是消费者需要做出选择的方面。
虽然产品本身相当不错，但530Le也面临着很多新能源汽车需要解决的问题，那就是基础设施的覆盖。目前，这一进展显然不能满足要求。以经销商网点为例。在广州这样的城市，能充530Le的经销商只有一家，显然是不够的，所以华晨宝马还有工作要做。
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