转子发动机以其独特的工作原理区别于传统活塞发动机。它采用椭圆形汽缸和三角形转子，通过转子的旋转直接将燃烧膨胀力转化为扭矩。这种设计使得转子发动机体积小、重量轻，且每旋转一圈能做功三次，效率较高。然而，高效率带来的是高油耗和排放问题，加之转子发动机的耐用性不如传统发动机，维修成本也相对较高。这些因素共同导致了转子发动机未能在汽车市场上得到广泛普及。尽管如此，转子发动机在某些特定领域仍显示出其独特的优势。
转子发动机的工作原理
就工作方式而言，涡轮增压发动机和自然吸气发动机的工作方式都是活塞在汽缸内部反复做往复直线运动以产生能量，而转子发动机完全不同，其内部结构主要包括椭圆汽缸缸、偏心输出轴、三角形转子、转子齿圈、定子齿轮等等，主要原理直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。
说的形象一点，转子发动机缸体的侧面图形像是一个“椭圆”，因此转子在工作时的切面能很好的和汽缸壁贴合，其每个“三角形凸起点”都是一个金属刀片，因此能够将燃烧室密封，转子内部有轮齿和壳体的齿轮啮合，因此工作过程中转子的侧面会在膨胀压力的作用下将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，壳体的每一部分都专用于燃烧过程的一部分，转子在旋转的过程中会从进气口吸入混合气体并通过压缩、燃烧释放能量，转子每旋转一圈就做功三次，因此能够提供强大的动力。
转子发动机的优缺，转子发动机为什么不普及?
优点：通过上面的介绍我们不难发现转子发动机的所需要的附件很少，进气结构十分简单，因此其最大的优势就是体积小、重量轻、做功密、易维修，而且转子每旋转一圈就做功三次，这相比一般的四冲程发动机每旋转两圈才做功一次，效率要高了很多。
缺点：但是效率越高就意味着油耗越高，而且转子发动机的空气压缩比不高，这就导致排放污染问题严重;另外，由于做功效率太高，转子发动机在旋转的过程中极容易损坏，虽然修复起来不是很难，但这也是需要成本的，因此什么重量轻、做功密、易维修等优点就显得不值一提，再加上现在的环境污染这么严重，转子发动机自然就始终没能普及了。
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