全新福特探险者运动操控如何，能否成为家庭用车新选择？

全新福特探险者凭借纵置后驱布局、专业底盘技术、高强度车架和强劲动力，展现了超越同级的运动操控属性。其出色的驾控体验和实用性使其成为家庭用车的优质选择，特别是ST-Line版本更添硬派性能车魅力。

全新探险者硬核的机械素质，带来了超越同级的运动驾控。福特作为专注于运动操控的汽车品牌，打造了不少有口皆碑的运动车型，比如Mustang、福克斯等等。而探险者作为中大型家用SUV，它既注重家用的实用性和舒适性，同时在性能操控上也很给力。

纵置后驱的布局

30万级别的中大型SUV，采用纵置后驱布局的车还是很少见的，探险者就是当中的一个。全新探险者出自和林肯飞行家一样的CD6纵置后驱平台，它发动机位置较低且靠后，拥有50：50的前后平衡配重比例，可以减少入弯的推头现象，带来更加稳定和安全的操控。全新探险者的转弯半径仅为5.9米，操控上直接向宝马看齐。

底盘技术更专业

全新探险者采用的是双球节弹簧减震支柱前悬架和多连杆式独立后悬架的组合，双球节将原本麦弗逊独立悬架的一个支点变为两个支点，横向和纵向的受力分开，带来更加精准的转向，实际上驾驶感受就是指哪打哪。加上前后下摆臂都用了铝合金材质，能降低簧下质量，带来更加轻松的驾驶感受。在底盘技术以及用料层面，全新探险者还是很有诚意的。

车架刚性强度高

都说美系车安全系数高，这和用料也有关系。全新探险者的车架来说，1300兆帕以上的超高强度钢使用率达到了38.6%，而途昂只有25%-31%，探险者的车身刚性在同级别车型中遥遥领先。并且全新探险者的A柱和B柱使用的是1700兆帕的冷萃马氏体钢，C柱和D柱加了强横梁，据说车顶可以扛下3倍车重，这就使得在车辆遇到撞击的时候，最大限度地保证车舱不会变形，另外高强度的车身刚性同时对于操控也有一定的提升作用。

动力性能够强势

强动力也是全新探险者的一个优势，全系搭载2.3T发动机，有着276匹最大马力和425牛·米最大扭矩，两驱版本可以做到7.6秒破百，匹配的是10AT变速箱。论发动机排量、参数以及性能，全新探险者都遥遥领先同级别途昂以及XT6的2.0T发动机。四驱版本搭配多片离合器，湿滑路面可以大大提升操控的抓地力和安全性，应对自驾出游不成问题。

同级别中大型SUV中，在平台、底盘、车身刚性到动力性能等方面，全新探险者都带来了越级的实力，运动操控属性突出，尤其是ST-Line版本，运动外观套件加持之下，更有硬派性能车的既视感。想要一辆高品质的中大型SUV，又不想放弃操控，那么全新探险者值得考虑。

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