奥迪自适应巡航可以在城市中跟车吗？

奥迪自适应巡航系统不仅能够实现在高速公路上的自动跟车，还能在城市交通中发挥作用。它通过传感器监测前车距离，自动调整车速以保持安全距离。自适应巡航与定速巡航的主要区别在于，前者能够根据实际交通状况自动调整速度，而后者仅保持预设速度。自适应巡航的历史可追溯至70年代，由多家公司共同研发，其结构包括传感器、信号处理器和控制模块。传感器负责收集信息，信号处理器进行数字处理，控制模块则根据处理结果调整车辆速度。市场上常见的传感器有雷达、红外光束和视频摄像头，它们被安装在车辆的不同位置，以适应不同的工作需求。自适应巡航系统的开发考虑了各种传感器的优势和局限性，通过组合使用，提高了系统的准确性和可靠性。奥迪自适应巡航系统通过先进的传感器和控制技术，实现了在城市和高速公路上的自动跟车功能，提高了驾驶的便利性和安全性。

奥迪自适应巡航可以在城市中跟车。自适应巡航则是基于定速巡航对于速度的控制，进一步实现对于距离的把握。简单讲，定速巡航要做的只有一件事，那就是达到驾驶员预设的时速要求，而自适应巡航除了达到预设时速外，它还肩负着保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速的任务。

■自适应巡航是什么？它与定速巡航有区别吗？

首先要肯定的是自适应巡航与定速巡航是有区别的。科技的发展帮助越来越多的车装配上定速巡航系统，自适应巡航则是基于定速巡航对于速度的控制，进一步实现对于距离的把握。简单讲，定速巡航要做的只有一件事，那就是达到驾驶员预设的时速要求，而自适应巡航除了达到预设时速外，它还肩负着保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速的任务。

■自适应巡航的历史自适应巡航系统的历史可以追溯至上个世纪70年代。1971年，美国EATON（伊顿）公司便已从事这方面的开发。其雏形是日本三菱公司提出的PDC（PreviewDistanceControl）系统，它将雷达与其他处理器结合在一起，可以侦测出车距变化，并对驾驶员发出警告，系统还可以控制节气门开度调节发动机功率。此后丰田、本田、通用、福特、戴姆勒、博世等公司也投入到了研发行列。

■自适应巡航的结构总的来讲，自适应巡航系统由传感器、数字信号处理器以及控制模块三大部分组成。如果用人类做比喻，传感器就类似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它负责感知前车以及本车确切位置，目前市场上常见的传感器有雷达传感器、红外光束以及视频摄像头等几种。信号处理器负责将传感器接收到的信息进行数字处理，最后由控制模块处理收集到的信息进行控制。系统判断需要减速时，最终由ABS系统对车轮实施制动或者变速箱采用降挡的办法，将车速降低。

●传感器安装位置目前市面上传感器主要包括雷达传感器、红外光束传感器以及视频摄像头三种。品牌、车型不同其安装位置也不同，常见的安装位置有车标后、保险杠两侧、下方以及车内后视镜背后。造成这些差异的原因主要是各种传感器工作原理不同，当然其中也包含部分成本因素。

由于每种传感器都有自己的弱点，所以目前自适应巡航系统开发过程中，研发人员便会根据各种传感器的特点，将它们组成搭档，共同为数字信号处理器提供信息。

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