分析现代途胜轿车点火电路及喷油电路故障了吗？

关闭点火开关，首先取下发动机室熔丝继电器盒内的燃油泵继电器。然后打开点火开关，使用数字万用表的直流电压挡（20V量程）测量油泵继电器母座端子5脚与搭铁之间的电压，以及点火线圈插头的3脚与搭铁之间的电压，测试结果均为0。接下来，关闭点火开关，取下喷油器15A保险。再次打开点火开关，用万用表的直流电压挡测量喷油器15A保险母座的输入端与搭铁之间的电压，测试结果同样为0。关闭点火开关，拔下发动机控制继电器。打开点火开关，用万用表的直流电压挡测试发动机室熔丝继电器盒内发动机控制继电器母座处5脚与搭铁之间的电压，测试结果为12V电源电压，再测试发动机继电器母座处2脚与搭铁之间的电压，测试结果也为12V电压，这表明继电器的供电电路没有出现故障。检测发动机控制继电器，方法是用12V电源接继电器的2脚与4脚之间，应能听到继电器的动作声音。经检测，继电器是好的。重新插接好发动机继电器，打开点火开关，用万用表直流电压挡测试继电器4脚与搭铁之间的电压，测试结果为12V。关闭点火开关，用万用表的欧姆挡测试发动机控制继电器母座的4脚与发动机电脑67脚之间的连线，测试结果显示该导线断路。故障分析表明，发动机控制继电器控制了发动机的点火、喷油及很多传感器和执行器，其重要性不言而喻。当继电器及电路出现故障时，诊断仪会显示P0560系统电压异常。在发动机电脑熔断丝（30A）断路时，读取故障码，系统显示通讯中断故障（ECU不工作）。启动发动机，用点火正时灯检测高压火，经检测没有高压火；用LED灯检测喷油器两端的喷油信号，经检测没有喷油信号。打开点火开关，用万用表的直流电压挡（20V量程）测量发动机ECU的3脚与搭铁之间的电压，测试结果为0V，说明发动机ECU不工作。关闭点火开关，取下ECU保险丝（30A），用数字万用表的欧姆挡测试ECU保险丝（30A），结果保险丝（30A）熔断。更换新的保险丝，重新连接好取下零部件，启动发动机，系统恢复正常。在检测故障时，要循序渐进，条理清晰，逐步找到故障点。ECU保险丝（30A）是通过大电流的电子器件，容易烧断。故在出现此类故障时，首先要检测保险丝是否完好，如果是该电子器件损坏，直接更换即可，可以节省维修时间。结论是，在发动机出现故障时，运用正确的仪器对发动机进行检测后对出现的故障进行合理的分析，能够避免盲目的排查，从而提高了诊断的效率和准确性，达到事倍功半的效果。现代途胜轿车的点火和喷油电路故障诊断过程包括了对燃油泵继电器、喷油器保险、发动机控制继电器以及ECU保险丝的检测。通过逐步排查，发现问题可能出在继电器供电电路或ECU保险丝上。正确的诊断方法和工具的使用，对于提高维修效率和准确性至关重要。

ECU

关闭点火开关，取下发动机室熔丝继电器盒内的燃油泵继电器。打开点火开关，用数字万用表直流电压挡(20V量程)测量油泵继电器母座端子5脚与搭铁之间以及点火线圈插头的3脚与搭铁之间的的电压，经测试为0。关闭点火开关，取下发动机室熔丝继电器盒内的喷油器15A保险。打开点火开关，用数字万用表的直流电压挡测量喷油器15A保险母座的输入端与搭铁之间的电压，经测试为0。关闭点火开关，拔下发动机控制继电器。打开点火开关，用万用表的直流电压挡，测试发动机室熔丝继电器盒内发动机控制继电器母座处5脚与搭铁之间的电压，经测试为12V电源电压，再测试发动机继电器母座处2脚与搭铁之间的电压，经测试为12V电压，说明继电器的供电电路没有出现故障。检测发动机控制继电器，方法为用12V电源接继电器的2脚与4脚之间，应能听到继电器的动作声音。经检测继电器是好的。重新插接好发动机继电器，打开点火开关，用万用表直流电压挡测试继电器4脚与搭铁之间的电压，经测试电压为12V。关闭点火开关，用万用表的欧姆挡测试发动机控制继电器母座的4脚与发动机电脑67脚之间连线，经测试，该导线断路。

故障分析

发动机控制继电器控制了发动机的点火、喷油及很多传感器和执行器，其重要性不言而喻，当继电器及电路出现故障时，诊断仪会显示P0560系统电压异常。

6.发动机电脑熔断丝(30A)断路读取故障码，系统显示通讯中断故障(ECU不工作)。

启动发动机，用点火正时灯检测高压火，经检测没有高压火；用LED灯检测喷油器两端的喷油信号，经检测没有喷油信号。打开点火开关，用万用表的直流电压挡(20V量程)测量发动机ECU的3脚与搭铁之间的电压，经测试电压为0V，说明发动机ECU不工作。关闭点火开关，取下ECU保险丝(30A)，用数字万用表的欧姆挡测试ECU保险丝(30A)，结果保险丝(30A)熔断。更换新的保险丝，重新连接好取下零部件，启动发动机，系统正常。

故障分析

在检测故障时，要循序渐进，条理清晰，逐步找到故障点。ECU保险丝(30A)是通过大电流的电子器件，容易烧断。故在出现此类故障时，首先要检测保险丝是否完好，如果是该电子器件损坏，直接更换即可，可以节省维修时间。

三、结论

在发动机出现故障时，运用正确的仪器对发动机进行检测后对出现的故障进行合理的分析，能够避免盲目的排查，从而提高了诊断的效率和准确性，达到事倍功半的效果。

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