宝沃（Borgward）宣称自己是德国品牌，有人打出了BBBA的概念。那么究竟怎么定义德国品牌？

宝沃品牌的历史与传承是否足以支撑其德国品牌的身份？宝沃，一个曾经辉煌的德国汽车品牌，其历史可追溯至1919年，曾占据德国汽车出口份额的60%，并在技术创新上有着显著成就，如首款自动变速箱轿车和气动悬架的应用。然而，新宝沃似乎并未继承老宝沃的豪华与创新基因，其车型更多地迎合市场而非传承经典。尽管如此，宝沃品牌的历史地位和对汽车工业的贡献仍值得认可和纪念。宝沃品牌的历史与传承是定义其德国品牌身份的关键。老宝沃以其豪华和创新闻名，推出了多款经典车型，如Isabella、Hansa2400和P100，这些车型不仅代表了宝沃的辉煌，也体现了德国汽车工业的卓越。新宝沃虽然在车型上未能延续老宝沃的豪华与创新，但其品牌的历史和对汽车工业的贡献不容忽视。宝沃的故事提醒我们，品牌的价值不仅在于当前的产品，更在于其深厚的历史和文化传承。

我踏马黑宝沃黑得太多了，会遭报应。这次真不黑他，说点正经的。

对于企业与品牌，我们定义其是否属于某一国家，是为了把这个品牌的基因与所在国家的调性对应起来。要满足这一点，根源在于两个字——传承。以路虎为例，1948年这个品牌诞生于英国。1994年1月，宝马以8亿英镑收购路虎。2000年，由于不堪重负，宝马汽车以18亿英镑的价格将路虎品牌出售给了福特。2008年，福特汽车又以23亿美元的价格，将路虎和捷豹两个品牌卖给了印度汽车巨头塔塔公司。14年时间里三次易主，分别是德国、美国、印度公司。今天的路虎，身上很少有几处重要零部件是原汁原味产自英国的了，汽车工业供应商体系的建立与全球化采购，使得路虎车用上了六七个国家生产的零部件。可直到今天，我们仍然承认路虎是个英国品牌。即便路虎数次易主，其专注豪华与越野的品牌基因并没有变——这就是传承。我们假设，仅仅是假设，印度塔塔公司收购路虎之后，砍掉了路虎所有产品线，保留车标转而生产廉价小轿车，那样的话，我相信没人会承认路虎的品牌地位与英国车的国别概念。

对于企业与品牌，我们定义其是否属于某一国家，是为了把这个品牌的基因与所在国家的调性对应起来。要满足这一点，根源在于两个字——传承。

以路虎为例，1948年这个品牌诞生于英国。

1994年1月，宝马以8亿英镑收购路虎。

2000年，由于不堪重负，宝马汽车以18亿英镑的价格将路虎品牌出售给了福特。

2008年，福特汽车又以23亿美元的价格，将路虎和捷豹两个品牌卖给了印度汽车巨头塔塔公司。

14年时间里三次易主，分别是德国、美国、印度公司。今天的路虎，身上很少有几处重要零部件是原汁原味产自英国的了，汽车工业供应商体系的建立与全球化采购，使得路虎车用上了六七个国家生产的零部件。可直到今天，我们仍然承认路虎是个英国品牌。

即便路虎数次易主，其专注豪华与越野的品牌基因并没有变——这就是传承。我们假设，仅仅是假设，印度塔塔公司收购路虎之后，砍掉了路虎所有产品线，保留车标转而生产廉价小轿车，那样的话，我相信没人会承认路虎的品牌地位与英国车的国别概念。

回来再说宝沃。老宝沃诞生于1919年，这个品牌活着的时候绝对是车界老炮儿，丫最辉煌的时候，德国汽车出口份额中60%都是宝沃汽车。在赛事方面，宝沃与保时捷并称“赛道双雄”，就问你服不服？另外，宝沃推出了首款自动变速箱轿车，还首次将气动悬架应用到轿车上。我们看看老宝沃都有哪些经典车型：↑Isabella，最成功的车型，衍生出了轿跑版、敞篷版、旅行版等。↑Hansa2400，德国车首次使用了自动变速箱。↑P100，首次使用空气悬挂。因此，老宝沃的品牌基因是——豪华、创新。相比之下，新宝沃并没有将豪华与创新传承下来，更重要的是，如果想让人接受你，至少在车型上应该有所传承。新宝沃到目前为止根本就没有打造轿车的规划，BX7、BX5、BX3摆明是在迎合消费者的口味。这没什么不对，但在创新方面，福田没有能力传承新宝沃的这个基因。

回来再说宝沃。老宝沃诞生于1919年，这个品牌活着的时候绝对是车界老炮儿，丫最辉煌的时候，德国汽车出口份额中60%都是宝沃汽车。在赛事方面，宝沃与保时捷并称“赛道双雄”，就问你服不服？另外，宝沃推出了首款自动变速箱轿车，还首次将气动悬架应用到轿车上。

我们看看老宝沃都有哪些经典车型：

↑Isabella，最成功的车型，衍生出了轿跑版、敞篷版、旅行版等。

↑Hansa2400，德国车首次使用了自动变速箱。

↑P100，首次使用空气悬挂。

因此，老宝沃的品牌基因是——豪华、创新。

相比之下，新宝沃并没有将豪华与创新传承下来，更重要的是，如果想让人接受你，至少在车型上应该有所传承。新宝沃到目前为止根本就没有打造轿车的规划，BX7、BX5、BX3摆明是在迎合消费者的口味。这没什么不对，但在创新方面，福田没有能力传承新宝沃的这个基因。

对于宝沃品牌，它最好的归宿就是留在汽车史册中，供人凭吊与缅怀。但资本不允许它入土为安，即便那已经是半个世纪前的事情了。

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