从轮廓来看，锐骐6融入了很多霸气的设计元素。总体而言，新一代锐骐6的车头前脸变得更加满意，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧犀利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面上扬的侧身营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，视觉效果尚可。在后尾部分，锐骐6采用了很多流行的设计元素，尾部尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。锐骐6的内饰充满了有档次与层次感。配置绝对是锐骐6的强项之一，该车配备了可上下调节的皮质车内的方向盘。中控面板大都是软质搪塑，用料和做工比较讲究，配备一块7.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮的座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。长宽高分别为5290×1850×1810mm，轴距也达到了3150mm，在同级别的车型中，锐骐6的轴距排在6位。作为皮卡，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中，锐骐6的后备箱容积排在47位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。锐骐6搭载了一台2.3发动机，最大输出功率120kW，最大扭矩380Nm。2.3发动机搭配在锐骐6上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万皮卡车型中排在52位。锐骐6的主/被动安全配置比较齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。其中，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力；制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全；防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。为了更全面客观的了解锐骐6，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了锐骐6的口碑词云，具体情况如下：锐骐6以其霸气外观、精致内饰和丰富的配置受到市场欢迎。车身尺寸和乘坐空间基本满足需求，后备箱容积和储物空间表现理想。搭载的2.3发动机动力表现一般，但安全配置齐全，包括牵引力控制、制动力分配等，保障驾驶安全。
从轮廓来看，锐骐6融入了很多霸气的设计元素。总体而言，新一代锐骐6的车头前脸变得更加满意，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧犀利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面上扬的侧身营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，视觉效果尚可。在后尾部分，锐骐6采用了很多流行的设计元素，尾部尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
锐骐6的内饰充满了有档次与层次感。配置绝对是锐骐6的强项之一，该车配备了可上下调节的皮质车内的方向盘。中控面板大都是软质搪塑，用料和做工比较讲究，配备一块7.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮的座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
长宽高分别为5290×1850×1810mm，轴距也达到了3150mm，在同级别的车型中，锐骐6的轴距排在6位。作为皮卡，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中，锐骐6的后备箱容积排在47位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
锐骐6搭载了一台2.3发动机，最大输出功率120kW，最大扭矩380Nm。2.3发动机搭配在锐骐6上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万皮卡车型中排在52位。
锐骐6的主/被动安全配置比较齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。
其中，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。
为了更全面客观的了解锐骐6，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了锐骐6的口碑词云，具体情况如下：
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