通用汽车、通用电气、通用家电等行业巨头为何喜欢以“通用XX”命名？这种命名方式是否与他们的业务范围广泛、追求通用的服务有关？他们是如何通过多品牌、多产品来满足不同人群需求的？杜兰特如何以一己之力构建起一个庞大的汽车帝国？这些问题的答案隐藏在以下文章中。杜兰特是一位富有远见的商业奇才，他创立的通用汽车公司以提供多样化的汽车产品和服务为目标，致力于满足最广泛的消费者需求。通过收购多个品牌和不断创新的技术，杜兰特构建了一个庞大的汽车帝国，成为美国乃至全球最大的汽车企业之一。他的成功故事为现代商业世界提供了宝贵的经验和启示。杜兰特以其独特的商业眼光和战略思维，成功打造了通用这一行业巨头。通过多品牌、多产品的战略，满足不同人群的需求，成为服务领域全面的领先者。其创新精神和协同发展的理念，为现代商业世界树立了典范。
“general”一词来自法语字根“generālis”，和代表“专门的”，“特定的”含义的“speciālis”相对，是“总体的”、“常规的”、“通用的”、“广泛的”的含义，讲究一个宽泛的普遍性(另外在军事中，还有指挥整体的“将军”的含义)。
比如，说“asageneralrule”就是“总的来说”、“一般情况”的意思，代表大家普遍接受的泛泛的概念。而相对的，“aspecificinstance”就是代表“一个具体的实例”，得明确地描述出特定事件的状况。
所以，那些把“General”写进名字的公司一般也都是意在解决多种多样的问题。不局限在做解决某个特定问题的公司，而是志在服务各领域人群，提供全方位的方案，做行业中全面的服务者。
比如1908年威廉(比利)杜兰特创建的通用汽车公司(GeneralMotorsCompany)致力于为各种各样的人提供各式各样的汽车。主打年轻运动的雪佛兰、中产阶级的别克、美式豪华美国经典豪华汽车品牌凯迪拉克，覆盖了最广泛的消费者群体。位于底特律复兴中心的通用总部大楼，是汽车行业的宇宙中心。
杜兰特从小就是一个思维活络的天赋型商人。他17岁辍学，到木材厂工作，随后凭借自己的天赋，涉足医药、雪茄和房地产等多种行业，积累了大量财富。闲不住的杜兰特在1886年找到了自己的热爱，他出资1500美元在自己老家弗林特和人合伙成立了一家马车制造厂，在他的运作下，自家马车厂吞并了多家其他企业，逐渐成长为全美国最大的马车生产厂，并把自己的马车卖向了全世界。
但“时代的列车轰轰向前”，当时从马车到汽车的转变也是大势所趋。杜兰特马车公司的总裁哈迪去欧洲旅行后看到那里的汽车产业蓬勃发展，回来劝杜兰特从马车生意中脱身并迎接新事物、新领域。
于是，杜兰特决定收购别克汽车，全面进军汽车制造领域。
一方面是因为正处于“打基础”时期的别克汽车公司在弗林特多家银行有大量贷款，经济状况并不好。另一方面是别克汽车公司在产品、技术层面的优势让其看起来与杜兰特的第一辆马车一样属于“自我推销者”。好口碑会滚雪球，所以杜兰特坚信别克通过合理经营，一定可以转危为安。
经过杜兰特等人的努力拼搏，1908年，别克全部车型产量达到8820辆，成为当时最大的汽车品牌，比另外两个品牌(福特、凯迪拉克)的产量之和还多。杜兰特本人也成功从头牌马车制造商成为头牌汽车制造商。
同年9月16日，通用汽车公司诞生。在此之后，杜兰特迅速吞并周围的竞争对手，构建自己庞大的汽车帝国。原本的马车厂所在地——弗林特和所在的底特律大区也成为了美国汽车工业的都城。
既然把公司名称起为“通用”，那和他的马车厂一样，杜兰特认为汽车应该可以卖给所有人。而在同一时期，同样在美国的底特律，还有另一位大佬拥有同样的宏伟构想——亨利·福特。他通过标准化和流水线作业等改革，不断降低汽车的成本，从而让福特汽车在汽车行业拥有一席之地。
但流水线+单一车型的解决方案天然有一个Bug，就是忽视了每一个人的需求都是独特的，不可能通过一个产品去满足所有人的需求。而杜兰特的通用汽车则选择以多品牌、多车型满足不同人群需要的营销策略，最终超越了福特。在至少超过3/4个世纪里，它都是最大的汽车公司。
福特为了满足市场需求采取大规模生产，杜兰特则致力于做大汽车工业的盘子。杜兰特给通用汽车带来了庞大的体量和多个下属的汽车品牌，多样的汽车品牌和车型在杜兰特本人离开通用汽车之后都一直成为通用汽车这个领跑美国汽车工业将近一个世纪的企业的最核心的优势和目标——汽车不只是从A到B的简单工具，而是应该通过提供更多样、更精准的服务，来满足最大多数的用户需求。
杜兰特常说，如果让他掌管汽车业务，顾客将会买到更称心如意的产品，在竞争中，假如你不能提供顾客想要的东西，别人就会提供。
凯迪拉克，在1915年，就因为良好的制造工艺获得“StandardoftheWorld世界标准”的称号。在二战之后，其设计风格也被全球汽车品牌所模仿，包括奔驰品牌、前苏联的吉斯、中国的红旗都吸收了凯迪拉克的火箭设计哲学。
别克，中产之选。后来也成为最早进入中国市场的豪华汽车品牌。如今更是成为通用汽车在中国销售的中坚力量。
雪佛兰是通用在全球拥有最广泛市场的品牌。这个品牌从皮卡、家庭轿车到跑车覆盖型号非常广泛。在变形金刚中的大黄蜂的原型就是雪佛兰的科迈罗。
奥兹莫别尔，这个品牌现在已经不再生产汽车，但历史上它的总销量达到3500万。Oldsmobile，曾译为“傲世莫比”，它是美国最早出口汽车的品牌。
庞蒂亚克，是通用旗下偏运动型的品牌。运动可不小众，在1941年，这个品牌的年销量可以达到33万辆。火鸟Firebird是庞蒂亚克的代表车型。
杜兰特拥有的品牌并不一定每个都能活过百年，但它们都是对市场、对用户需求的测试。比如Welch品牌，在1910年拥有50马力的豪华车可是不敢想象的奢侈。
Elmore品牌一直在研究两冲程发动机。杜兰特因为它们对新技术的挖掘，而收购了它。尽管Elmore最终没有活下来，但这恰恰体现了杜兰特对每一个细分市场、每一种技术可能的投入精神。
杜兰特要求通用汽车观察消费者用车中最柔软的需求，根据客户的需求不断调整品牌和车型的具体策略。通用汽车是最早实现电启动的汽车企业，也是最早提供汽车金融服务模式的汽车企业，第一个给汽车装上了收音机，第一个给汽车喷上专用的彩色车漆，第一个在产品中量产自动变速箱，第一个给车子装上冷暖一体空调器……
在阿克塞尔马德森撰写的讲述杜兰特创建通用汽车公司之路的《TheDealMaker创业史诗》一书中，他将杜兰特评价为汽车工业的“了不起的盖茨比”。他的成就使美国汽车工业在历史竞争中走上坡路而不是下行之路。他与特德特纳、安迪格罗夫、史蒂夫乔布斯同属于伟大的创业精英。
杜兰特创造了覆盖美国的经销网络，并塑造了集销售与服务于一体的分销模式。《创业史诗》一书中提及：在指定分销商时，杜兰特有两个要求。第一他们具有设施完善的商品展厅，第二他们提供售后服务。这在当时的美国真是新鲜事。借助加盟伙伴的力量，在全国迅速铺设自己的网点——宣传、销售、售后服务一条龙——这已经成为当今大部分高价值产品经营的基本模式了。
杜兰特和他的团队被称为销售天才，在于他们比同时代人更愿意挖掘消费者(客户)买的是什么。？比如凯迪拉克工厂的员工说，自己制造的是汽车，所在企业的正式名称为通用汽车公司凯迪拉克事业部。但那些花费15000美元购买一辆崭新凯迪拉克的消费者主要买的是交通工具还是声望？凯迪拉克的竞争对手是钻石和貂皮大衣，其消费者购买的不是交通工具，而是“身份”。这为了这种身份目标，杜兰特和他的工程师不断提升体验。比如他们是世界最早发明电子启动器的品牌，甚至他以500万美元现金和300万股票的价格收购了拥有专利的Delco公司。这种思考模式被很多商学院吸收到他们的定位、竞对分析的方法论中。
并购与合资是通用汽车从杜兰特时期就开始的发展策略，这样以资本为基础迅速发展壮大自己往往是一种非常有效的竞争手段，可以在需要的时候及时打通市场、掌握技术、合理调配资源。在杜兰特的主导下，通用汽车收购的企业也不只是汽车公司，很多业务相关的上下游企业也会被纳入体系，比如海厄特滚柱轴承公司、雷米电器等公司同样被收入麾下。这种新型的公司形态称为超级公司的楷模，无论是韩国现代、中国的比亚迪都在继承杜兰特的衣钵。
管理学大师彼得·德鲁克曾经花很多时间研究杜兰特所创造的公司如何协同这么多种品牌和业务服务。他总结说：从文艺复兴时期佛罗伦萨的美第奇家族、17世纪末英格兰银行的创建者，直到当今IBM公司的托马斯·沃森，所有伟大的企业缔造者都有一套明确的企业理论，贯穿他们的决策和行动。“20世纪20年代初，持有一种不同的新企业理论的通用汽车公司迅速占领市场，亨利·福特的理念迅速被淘汰，这中间仅仅相隔了15年(距1908年T型车诞生)。企业唯有清晰地认识自身的使命和宗旨，才有可能树立明确且现实的目标。”
总结来说：杜兰特是一个超级推销员、一个不知疲倦的经营者、一个白手起家的百万富翁乐观的梦想家。他的身上有一种无畏的冒险精神，果敢而坚毅，即使面对巨大风险也坚信自己的判断，一往无前地向着目标前行。他就是这样几乎一个人以争取最广大市场为目的，缔造了一个逐渐成长为美国乃至全球最大规模的汽车企业。这个企业又深刻地定义了整个汽车行业的方方面面，成为了现代商业世界的典范。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7419734/
