丰田塞纳，这款自1997年诞生的“老兵”MPV，以其出色的空间和装载能力著称。第三代车型，2018款和2019款，在市场上备受欢迎。车身尺寸5095mm×1985mm×3030mm，比别克GL8更宽，轴距更长，展现出大气风范。外观上，塞纳给人一种“顾美男”的感觉，减少了商业气息。尾部设计收敛，全透明尾灯增加了回头率。双面电动推拉门方便上下车，内饰保持老款风格，软性材质和皮质缝线装饰提升了质感。方向盘、仪表盘、中控面板设计传统，信息显示全面但屏幕较小。作为家用MPV，塞纳在细节上考虑周到，如六个USB接口、隐藏式杯架等。空间表现优秀，尤其是第三排空间，但第二排座椅缺少搁脚功能，第三排台阶空间稍显拥挤。后备箱空间宽敞，适合家庭出游。动力方面，搭载3.5L自然吸气发动机，匹配8速手自一体变速箱，保持低油耗。驾驶体验轻松，转向轻便细腻。塞纳的价格在50万左右，适合注重空间、载重量和舒适驾乘体验的消费者。
丰田塞纳可以算是一个“老兵”，最早一代塞纳诞生于1997年，基于普瑞维亚（查成交价参配优惠政策），以更好的空余地和装载能力进入市场。如今已经发展到第三代车型，所以市面上卖的2018款和2019款都是第三代车型。这款丰田塞纳就是这样的。
正面是“顾美男”感觉，消除一部分商（查成交价参配优惠政策）业氛围。车身尺寸方面，5095mm的长度比别克GL8（查成交价参配优惠政策）短，而1985mm的宽度比GL8宽很多。塞纳的轴距超过3m，达到3030mm，整体上更大气。R19配备的轮毂与宽体相比有些不显眼“太好了”不过比例适中，感觉还挺和谐的。
尾部有些收敛，和老款变化不大。全透明的尾灯可能有点“另类”不过仔细观察还是有些好看的，一定程度上增加了几分回头率。
双面电动推拉门一定是这个级别的标配。车门全开时，出入口宽阔，上下车非常方便。
内饰没有明显变化，保持了与老款的基本风格，是典型的中控布局，但可能与目前流行的内饰设计风格有些疏离。软性材质覆盖中控，加上皮质缝线装饰，质感还可以。
方向盘、仪表盘、中控面板的设计都很传统。带有两个机械指针的仪表中间有几个显示屏，但显示的信息都不缺，比如ACC自适应巡航和车道偏离预警信息。缺点是屏幕小看起来费力。
作为家用MPV，肯定有很多不错的细节。全车前中后三排共提供六个USB接口，每个最大输出电流2.1A有大量隐藏式杯架，大型中央扶手箱，驾乘间有装饰性空通道，还有储物间空，细节考虑的非常细致。
丰田塞纳在空之间的表现绝对占优，身高170cm左右的体验者在第一、三、三排空之间表现不错，得益于其宽大修长的车身。并且第二排中间座椅可以手动拆卸，形成宽敞的过道，方便第三排乘客进出。
不过值得吐槽的是第二排座椅没有搁脚，还不如普瑞维亚，没有全景天窗。想晚上躺着看星星空的朋友可能会有些失望。另外第三排台阶空有点挤，不适合长途骑行。
后备箱空房间也是一大亮点。正常情况下，4个28寸行李箱直立放下没有问题。还可以多放几个随身背包，非常适合一家人出游。
当第三排座椅放平时，地板几乎是平的。放些毯子在上面，你可以当床休息。它平时的装载量是毋庸置疑的，所以难怪美国人把它当皮卡拉货。
动力方面，搭载3.5L自然吸气发动机，最大输出功率220kW/6600rpm，峰值扭矩356Nm/4700rpm。传统系统匹配爱信的8速手自一体变速箱，较宽的传动比，在日常行驶中可以保持发动机转速在1500-2000rpm之间，大大降低油耗。
驾驶体验方面，还是一如既往的丰田。转向不算快也不算准，但是很轻便细腻，很符合家用定位。开起来会感觉比较轻松，即使是160km/h的高速。
谁开丰田塞纳？
一般来说，塞纳的价格在50万左右，一般人是买不起的。抛开中庸的外观和简单的配置，关注它的空空间、载重量和舒适的驾乘体验。相信塞纳能给你一个满意的答案。
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