春风“画饼”式战略发布会，重要内容都有哪些亮点？

昨晚，春风公司举办了2022年的战略发布会，会上除了展示春风NK800概念车和纯电PapioNOVA外，还透露了哪些关键信息？首先，春风提出了构建智能平台C_LINK春风犀灵，旨在将汽车的智能化交互操作模式应用到摩托车上，实现智能网联、智能硬件和智能驾驶辅助。目前，春风已研发出BSD盲区检测系统，并计划未来逐步完善ACC自适应巡航等辅助驾驶系统。PAPIONOVA电动狒狒作为春风首款电动MINI跨骑车，注重玩乐性，配置了Brembo卡钳、正新低滚阻轮胎等，搭载两组69V32Ah电池组，最大续航190km，支持1.9kw快充，2小时内可充80%电量。这款电动狒狒采用中置水冷电机，峰值功率12.5kw，0-50km加速2.3s，极速112km/h，提供四种配色供用户选择，预计下月公布售价。NK-C22800NK原型车在发布会尾声亮相，这款概念车已接近量产车样貌，车身轮廓与KTMDuke790相似，后摇臂采用单摇臂设计，车身侧护板上设有定风翼。车头部分原创度高，大灯灯组延续NK风格。右侧手把按键与450SR相似，左手按键为新样式。膝部前方侧护板位置的定风翼大概率会保留到量产车上。NK-C22作为概念车，其配置参考性不强，但根据NK车系的定位，800NK的硬件配置可能受定价限制。春风计划在2023年推出6款燃油车和4款电动车，其中可能包括450NK和800SR。这些信息构成了春风发布会的主要内容，让人期待800NK能否在街车市场中力挽狂澜。

昨晚，春风举办了2022战略发布会，会上除了展示自家春风NK800的概念车和纯电的PapioNOVA之外，好像并未提到其他“看得见，摸得着”的内容。下面来简单捋一捋，春风战略发布会提到的信息。

构建智能平台：C_LINK春风犀灵

简单说，就是把汽车上的语音操控等智能化交互操作模式，搬到摩托上，实现智能网联，智能硬件，智能驾驶辅助的设想。春风官方称目前已经研发成功BSD盲区检测系统。未来还会逐步完成ACC自适应巡航以及其他辅助驾驶系统。

PAPIONOVA电动狒狒

与极核的产品定位不同，这款电动狒狒是春风旗下的首款电动MINI跨骑车。从产品角度来看，PAPIONOVA更注重玩乐性。

配置上Brembo卡钳，正新低滚阻轮胎，等配置。

搭载两组69V32Ah电池组，最大续航190km；支持1.9kw快充，2小时可以充80%电量。实现快充+换电的规划。

这款电动狒狒采用了中置水冷电机，拥有峰值功率12.5kw，0-50km加速2.3s，极速112km/h的动力储备。从设计上体现的思想“就是玩”。厂家提供四种配色供用户选择。预计将在下个月公布售价。

NK-C22800NK原型亮相

如果说，之前那些都是“无关痛痒”的余兴节目，那接近发布会尾声时，亮相的“800NK”应该是让人眼前一亮的环节。

整体来看，NK-C22的这款概念车，已经很接近量产车的样貌；相较于450SR的原型概念车，更接地气一些。车身轮廓看起来与KTMDuke790有些相似，后摇臂则采用了单摇臂设计，并且在车身侧护板上设置了定风翼。车身的碳纤维覆盖件基本可以忽略，量产版大概率是没有了，排气也有可能被替换。

车头部分，原创度还是很高的，尤其挡泥板的造型。大灯的灯组可以看到之前NK风格轮廓，只不过萎缩成了大灯中间的粉色部分，在两侧延伸出一对角。发光部分，看起来像是某种衣物，前叉刚好在“腿部位置”伸出。

右侧手把按键与450SR相似，左手按键是新的样式。

在膝部前方的侧护板位置，一组定风翼；大概率会保留到量产车上，小编个人觉得街车配备一对防摔杆比定风翼实用。

后摇臂的长度并不长，与整车构成了紧凑的风格；

配置上，NK-C22由于是概念车，其车上的配置参考性不强；根据NK是全平台车系中最便宜的定位来看，800NK的硬件配置受定价的限制应该不会很高。

今年先这样，明年，整~

春风表示，2023年，春风将会推出6款燃油车，4款电动车；小编推测燃油车中，大概率会有450NK和800SR；以上便是春风发布会的主要内容，你认为800NK会不会在目前街车乏力的环境下力挽狂澜呢？欢迎在评论区说出你的心中所想。

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