2020三款900cc街车，你怎么选？哪款更适合你？

在今年的米兰车展上，国内外众多厂商都发布了自家的新一代车型，其中900cc级别的车型更是出现了两款全新升级的KTM890、宝马F900R，而川崎这次也是升级了自家的Z900；一场没有硝烟的战争似乎已经悄然打响。川崎Z900在国内一直被车友视为性价比超高的Z900这次也是进行了新的升级，2020款的川崎Z900明显的变化就是采用了街车系列的矩阵式LED大灯，以及外观做了轻微改动。引擎仍然是搭载的948cc四缸发动机（低功率模式将输出限制为全功率的约55％）；新款的车架进行了新的加强设计，此外还改进了悬架的设置以及配上4.3英寸TFT彩色仪表。要说改款的亮点，那就是终于搭载上电控系统了，2020款的增加了牵引力控制系统，并且还提供了三种（运动，道路和雨水）骑行模式可以选择。宝马F900R则是搭载的850平台升级而来的895cc发动机，压缩比上升到13.1：1，能带来103匹的最大马力，车架是用了新设计的钢制框架，骑行三角则是经过了新的设计，要比以前的F800R更加合理。其他方面则有6.5英寸的彩色TFT仪表，具备日间功能的LED大灯以及自适应转向灯；电控系统：ABS、牵引力控制系统、两种驾驶（雨天、公路）模式。KTM的在今年的米兰车展除了推出小排量的390ADV，还发布了全新升级的890DUKE，新款的890cc发动机的压缩比从790的12.7：1增加到13.5：1，最大马力也是提高到了119匹。安全辅助方面还配备了博世IMU制动控制器、弯道ABS以及MTC牵引力控制系统等，作为790的全新升级款，拥有KTM基因的890将会是这一级别的有力竞争车型。KTM的890DUKER以一贯的极致特性推出，主打的还是体验操控玩乐性的人群；而川崎这次升级主要是增加了牵引力控制系统，看来川崎目前还是以主打性价比的策略来占领市场；宝马的F900R似乎是介于这两款车型之间，如果后续进入国内市场价格合理的话，还是会有车友钟爱蓝天白云的。这三款车型尽管都是街车的定位，但是各自又有自己的特点；从配置上来看，无疑是KTM的890跟宝马的F900R要更加丰富，而川崎则是900cc级别唯一的一款四缸；那么想选择哪款就看你的需求了。在2020年的米兰车展上，川崎、宝马和KTM都推出了900cc级别的新车型，各自有着不同的特色和优势。川崎Z900以其高性价比和四缸发动机受到欢迎，宝马F900R则以其升级的发动机和新设计吸引眼球，而KTM890DUKE则以其卓越的操控性能和强大的动力输出成为竞争者。选择哪款车，取决于你的个人需求和偏好。

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在今年的米兰车展上，国内外众多厂商都发布了自家的新一代车型，其中900cc级别的车型更是出现了两款全新升级的KTM890、宝马F900R，而川崎这次也是升级了自家的Z900；一场没有硝烟的战争似乎已经悄然打响。

川崎Z900

在国内一直被车友视为性价比超高的Z900这次也是进行了新的升级，2020款的川崎Z900明显的变化就是采用了街车系列的矩阵式LED大灯，以及外观做了轻微改动。

引擎仍然是搭载的948cc四缸发动机(低功率模式将输出限制为全功率的约55％)；新款的车架进行了新的加强设计，此外还改进了悬架的设置以及配上4.3英寸TFT彩色仪表。

要说改款的亮点，那就是终于搭载上电控系统了，2020款的增加了牵引力控制系统，并且还提供了三种(运动，道路和雨水)骑行模式可以选择。

2020川崎Z900参数：

缸径x行程：73.4mmx56mm最高功率：86.3kw/9500rpm最大扭矩：95Nm/7700rpm传动方式：链条传动车架型式：网格车架悬挂：41mm倒置前叉预载可调/回弹可调、水平中置连杆后减震,预载可调/回弹可调前刹车：半浮动双碟300mm/对四活塞+ABS后刹车：单碟250mm/单活塞

轴距：1450mm轮胎：120/70ZR17、180/55ZR17油箱：17升湿重：210kg

座高：795mm离地间隙130mm

宝马F900R

宝马F900R则是搭载的850平台升级而来的895cc发动机，压缩比上升到13.1：1，能带来103匹的最大马力，车架是用了新设计的钢制框架，骑行三角则是经过了新的设计，要比以前的F800R更加合理。

其他方面则有6.5英寸的彩色TFT仪表，具备日间功能的LED大灯以及自适应转向灯；电控系统：ABS、牵引力控制系统、两种驾驶(雨天、公路)模式。

2020BMWF900R参数：

缸径x行程：86mmx77mm排气量：895cc最高马力：77kw/8,750rpm最大扭力：92Nm/6,500rpm传动方式：6速链条传动车架型式：钢制桥式车架悬挂：前43mm不可调倒立式前叉、后液压预载阻尼可调式单枪避震器前刹车：双320mm碟盘Brembo辐射对四卡后刹车：单220mm碟盘单向单活塞卡钳前轮：120/70ZR17、后轮：180/55ZR17长宽：2,140mmx815mm轴距：1518mm座高：815mm整备重量：211kg油箱容量：13升

KTM890DUKER

KTM的在今年的米兰车展除了推出小排量的390ADV，还发布了全新升级的890DUKE，新款的890cc发动机的压缩比从790的12.7：1增加到13.5：1，最大马力也是提高到了119匹。

安全辅助方面还配备了博世IMU制动控制器、弯道ABS以及MTC牵引力控制系统等，作为790的全新升级款，拥有KTM基因的890将会是这一级别的有力竞争车型。

2020KTM890DukeR参数：

缸径x行程：90.7mmx68.8mm最高功率：89kw/9250rpm最大扭力：99Nm/7750rpm传动方式：6速链条传动、车架型式：铬钼合金钢管车架悬挂：前WPAPEX43mm全可调倒立式前叉、后WPAPEX单枪避震前煞车：双320mm浮动式碟盘、Brembo辐射对四卡钳+ABS后煞车：后240mm碟盘、Brembo单活塞卡钳轴距：1482mm轮胎：120/70ZR17、180/55ZR17油箱：14升干重：166kg

座高：834mm离地间隙206mm

KTM的890DUKER以一贯的极致特性推出，主打的还是体验操控玩乐性的人群；而川崎这次升级主要是增加了牵引力控制系统，看来川崎目前还是以主打性价比的策略来占领市场；宝马的F900R似乎是介于这两款车型之间，如果后续进入国内市场价格合理的话，还是会有车友钟爱蓝天白云的。

这三款车型尽管都是街车的定位，但是各自又有自己的特点；从配置上来看，无疑是KTM的890跟宝马的F900R要更加丰富，而川崎则是900cc级别唯一的一款四缸；那么想选择哪款就看你的需求了。

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