机油PLUS和SN的区别，你了解多少？

随着环保和排放趋势的日益严峻，润滑油作为出行环节之一，承担重要责任。为适应未来小排量增压发动机，壳牌喜力机油已达到新标准APISP。SN机油提高高温清净性，多款机油升级到APISNPLUS规格，对涡轮增压发动机特别适用。全线产品升级有效解决低速早燃问题，为消费者提供丰富选择。壳牌喜力举办技术升级发布会，提前达到2020年新标准，引领行业发展，为提高发动机性能贡献力量。

无论是API还是SNPLUS，其实都不用太担心这样的变化。

随着环保和排放趋势的日益严峻，我们的出行方式本身也在迅速改变，而润滑油作为出行的环节之一，本身就肩负着重任。为了和车企达成更好的润滑性能和更好的节油能力，自然是润滑油企业的责任。

新标准中很重要的一点，为了更好的对应未来的小排量增压发动机，不仅要让增压发动机发挥的更好更稳定，还要防止LSPI(低速提前点火)会让它更节能更平顺，这对消费者来说是非常有利的。

但由于目前低粘度机油的价格相对较高，所以还是需要稍微等一等。

对于车主来说，很多人都知道SN和SNPLUS是目前机油认证的最高标准。但2020年，对机油要求更高的APISP标准即将出台，壳牌喜力机油已经提前达到这一国际标准。

12月13日，由壳牌喜力主办的“超净动力卓越性能壳牌喜力APISP技术升级发布会”在内蒙古自治区中国汽车研究院牙克石高寒试验基地圆满落幕。与此同时，壳牌喜力宣布其采用PurePlus天然气转油技术的0W产品已经达到APISP标准。活动还特别邀请了中国汽车研究院和清华大学的专家，对即将于2020年正式发布的APISP新标准进行了深入探讨。

机油PLUS和SN的区别：

1.SN机油的关键是提高其高温清净性。

2.在相同的3G发动机实验中，要求：SN的平均活塞沉积分数不低于4分，在相同的VG发动机实验中，要求：SN的平均发动机油泥分数不低于8分。多款粘度等级机油都升级到新的APISNPLUS规格。

3.SN的摇臂盖油泥评分要求不低于8.3，SN的油环堵塞率要求不大于15%SN，特别适用于涡轮增压发动机。

全线产品的升级，无论是全合成、合成还是矿物机油，都能有效应对新一代高效发动机容易造成的低速早燃(LSPI)问题，为中国消费者提供高品质、丰富的产品选择。

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