继续冷酷到底试2010款起亚福瑞迪Koup

标题：试驾2010款起亚福瑞迪Koup,看韩系车的崛起之路起亚和现代是韩国汽车业的两大巨头，它们一直以性价比著称。然而，近年来，韩国人开始向奢侈品进军。在高端市场，现代品牌频频发力，而起亚则在中低端市场占据一席之地。最近推出的基于弗雷迪·库普的新车Koup能给我们带来什么样的惊喜呢？我一向偏爱欧洲产品，但最近我对韩系车有了新的认识。设计方面，起亚从奥迪挖来的设计师Peter打造出的Soul是一款优秀的小型MPV,而Koup则是他最新的作品。虽然这款新车采用了时下非常流行的X型前脸设计，但格栅和大灯的一体化设计很好地凸显了起亚设计的DNA。尾部的设计上翘搭配棱角分明的尾灯，依然营造出了未来主义的时尚感。在做工上，韩系车也有了很大的进步。无论是车门、行李箱还是发动机盖的缝隙都是匀称的。即便如此，我还是无法从心底说服自己买一辆韩系车，这种态度直到我真正感受到弗雷迪·库普才改变。在南洋的R&D中心，我们看到了弗雷迪、弗雷迪·库普和混合动力版的弗雷迪。为了向我们展示他们在设计和技术上的最新突破，这些R&D人员还找到了巴瑞的FCEV燃料电池汽车。总体来说，Koup是起亚新一代车型中最有活力的一款，打破了起亚旧的设计思路，让它看起来更加成熟和动感。最值得注意的是它的格栅设计，因为它代表了百兽之王老虎的大嘴。相信这款新车会成为韩系车在市场上的一匹黑马。

和很多自主品牌的产品一样，现代和起亚似乎都逃不出拿着性价比王牌在国际市场上搏杀江湖的套路。然而，新世纪以来，韩国人从未停止过向奢侈品进军。凭借首款自主研发的后驱V8车型草坪，现代品牌纷纷在高端市场发起冲锋，而在中低端市场，起亚却没有跟进。在推出新的紧凑型弗雷迪后，起亚发布了这款基于弗雷迪·库普的新车。那么它能给我们带来什么样的惊喜呢？

由于我对汽车行业很有感情，所以我总是以最大的欣赏力看待欧洲产品。虽然本田曾经有一段时间闯入我的视线，比如他们打造的NSX、IntegraTypeR等运动车型，但总体来说，我还是比较喜欢欧洲的产品。在我眼里，韩系车甚至没有什么好炫耀的。价格下降比百公里加速时间快。我买它们是因为我买不起日本车。

但是，最近一段时间，我们真的见证了他们的成长轨迹。设计方面，他们从奥迪挖来的设计师Peter打造的Soul是一款优秀的小型MPV，在设计上看起来比日产的Cube更“正常”，但同时又保留了自己的特色。这款已经作为概念车亮相的Koup，凸显了聘请这位欧洲著名设计师的意义。虽然这款新车采用了时下非常流行的X型前脸设计，但格栅和大灯的一体化设计很好地凸显了起亚设计的DNA，而大嘴式的下唇则是区别于其他“温柔版”起亚的重要设计元（查成交价参配优惠政策）素。

至于尾部的设计，虽然由于延续了五门车型的平腰线设计，整体车身并不是很动感，但上翘的尾部搭配棱角分明的尾灯依然营造出了未来主义的时尚空白。而且，我们也可以看到起亚在做工上的进步。无论是车门、行李箱还是发动机盖的缝隙都是匀称的，看来品质更新的韩系车在性价比上势必要和丰田、本田一较高下。即便如此，我还是无法从心底说服自己买一辆韩系车，这种态度直到我真正感受到弗雷迪·库普才改变。

在起亚和现代位于韩国南洋的R&D;中心，我们看到了弗雷迪、弗雷迪·库普和混合动力版的弗雷迪。为了向我们展示他们在设计和技术上的最新突破，这些R&D;人还找到了巴瑞的FCEV燃料电池汽车。

在设计上，这款量产版的Koup与之前的概念车版本非常相似。根据起亚的介绍，弗雷迪的设计可以说是起亚DNA设计新时代的开始，所以这款Koup车型可以算是新设计中最有活力的一款。当Peter向我们介绍这款新车时，他说:“设计需要为产品注入灵魂，起亚的新产品在设计平衡、功能性和创造性之间找到了很好的平衡点。从这款新车我们可以看出，它打破了起亚的旧设计思路，让它看起来更加成熟和动感。最值得注意的是它的格栅设计，因为它代表了百兽之王老虎的大嘴。”

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