幸福千万家真能为网约车司机提供“幸福”吗

幸福千万家出行运力服务中心在重庆开工，主要为网约车司机提供全方位服务，包括考证、培训、车辆提供及维保等。然而，这些服务并非司机刚需，其盈利主要靠平台抽成、车辆租赁及维保、二手车买卖。该中心高层多为吉利元老，卖车为主业。对司机而言，幸福千万家更多是提供了一个平台，但司机更需要的是保障其利益的团体。

2022年7月21日上午，网约车行业又迎来一位大咖，由吉利汽车作为主要股东的幸福千万家全国首家出行运力服务中心在重庆正式开工建设。

据了解，幸福千万家出行运力服务中心的主要业务是面相所有网约车司机提供全方位一条龙服务。什么一条龙服务，就是你想开网约车，你可以“领包入住”，幸福千万家帮你解决所有问题，包括考证，培训，提供车辆，车辆维保，司机餐饮，就好像保姆式服务，将专门网约车司机的痛点，提供一站式服务解决方案。总之，网约车司机需要什么，幸福千万家就提供什么。但作为司机师傅，仔细想想，这些所有的服务并不是那么迫切或者完全有其他替代方案，也就是不是刚需。

那么，幸福千万家靠什么赚钱？

思来想去最靠谱的还是平台抽成和车辆租赁以及车辆后续的维保，二手车买卖。如果你仔细去看会发现，幸福千万家的几个高层都是吉利汽车的元老人物，可以说他们是吉利新能源战略的重要执行人，也就是卖车是主业。这几年几个大的主机厂都开始转型成服务商，从侧面反应出随着新能源车慢慢形成趋势，新造车势力大量的营销攻略下，老的主机厂明显感受到了压力，但是家用车市场竞争激烈，于是营运车辆，网约车市场就成了释放产能的巨大出口。

而所谓的服务网约车司机，在笔者看来只不过是营销噱头，不信我们走着瞧。

笔者认为，对所有司机来说，幸福千万家的出现，无非又多了一个平台可以撸羊毛，也未尝不是好事，网约车司机更多的需求痛点不是给司机提供服务和车辆，而是需要一个为争取保证司机利益的团体，在司机受到平台盘剥的时候，站出来为司机发声的团体。

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