翼虎自动启停为什么只能持续40秒时间？是否与空调温度有关？

翼虎的自动启停并不是只能维持40秒，题主的打开方式可能有点问题。首先声明下，任何车辆的自动启停(BSG的除外)，都不是为了真实路况设计的，你能做的最简单有效的方法，就是上车一指禅，把启停关掉。自动启停技术由丰田最先应用，理论上可以减少10%以内的油耗，但尴尬的是，丰田自动启停在北美的配装率一直不高，别的厂家也不屑一顾，直到NEDC测试的普及。NEDC测试存在大量的怠速工况，如果某辆车装备了自动启停，那测试时，是允许自动启停工作而关闭发动机的，关闭发动机的情况自然没有油耗了嘛。这简直是小成本降油耗的典范发明，所以，为了应付NEDC工况测试，厂家纷纷开始捣鼓出自动启停技术了。其实你自己想想，车上的配置，没有哪个是厂家愿意主动加的，比如我鸽国只有ABS没有esp的历史，长的制造厂家都觉得尴尬，无他，即便只增加个几块钱就可以有esp，大家就是要省那三五斗，就不给你加。但是自动启停不是，他是你从来没有互换过，突然有一天，厂家就大量装配了，你想想就知道这没那么简单了。说完S/S自动启停系统的黑历史，咱来回答下，为啥题主的自动启停只有40s。自动启停保持在发动机关闭状态的条件有很多，比如，N档停驻、D档踩住刹车等这些明显的条件。其实还有比较不明显的条件，比如，车内自动空调的设定温度达标(意思是，如果你设定空调22度，传感器已经感受到车内24度了，它就会唤醒发动机以起动压缩机)，车用电瓶的电量不足时，启停关闭唤醒发动机，以给电瓶补充电能车外温度低于3度时，启停不工作坡度很大情况下，启停不工作其他等等条件。所以，如果题主的启停一直都频繁唤醒关闭，题主需要检查下，是不是自己空调温度开太低了，或者电瓶是不是已经该换了。最后，再强调下，上车一指禅，关闭启停。为了省那点油，而频繁使用电瓶是超级不换算的，翼虎电瓶贵啊。翼虎自动启停机制并非仅限40秒，发动机关闭的条件有多种，如驻车档停车、踩刹车等，还包括一些不易察觉的条件，如设定空调温度达标、电瓶电量不足、低温等。若出现频繁开关启停的情况，建议检查空调温度设定及电瓶状况。为了避免不必要的能耗，建议避免频繁使用自动启停功能。

翼虎的自动启停并不是只能维持40秒，题主的打开方式可能有点问题。

首先声明下，任何车辆的自动启停(BSG的除外)，都不是为了真实路况设计的，你能做的最简单有效的方法，就是上车一指禅，把启停关掉。

自动启停技术由丰田最先应用，理论上可以减少10%以内的油耗，但尴尬的是，丰田自动启停在北美的配装率一直不高，别的厂家也不屑一顾，直到NEDC测试的普及。

NEDC测试存在大量的怠速工况，如果某辆车装备了自动启停，那测试时，是允许自动启停工作而关闭发动机的，关闭发动机的情况自然没有油耗了嘛。这简直是小成本降油耗的典范发明，所以，为了应付NEDC工况测试，厂家纷纷开始捣鼓出自动启停技术了。

其实你自己想想，车上的配置，没有哪个是厂家愿意主动加的，比如我鸽国只有ABS没有esp的历史，长的制造厂家都觉得尴尬，无他，即便只增加个几块钱就可以有esp，大家就是要省那三五斗，就不给你加。

但是自动启停不是，他是你从来没有互换过，突然有一天，厂家就大量装配了，你想想就知道这没那么简单了。

说完S/S自动启停系统的黑历史，咱来回答下，为啥题主的自动启停只有40s。自动启停保持在发动机关闭状态的条件有很多，

比如，N档停驻、D档踩住刹车等这些明显的条件。

其实还有比较不明显的条件，比如，车内自动空调的设定温度达标(意思是，如果你设定空调22度，传感器已经感受到车内24度了，它就会唤醒发动机以起动压缩机)，

车用电瓶的电量不足时，启停关闭唤醒发动机，以给电瓶补充电能

车外温度低于3度时，启停不工作

坡度很大情况下，启停不工作

其他等等条件

所以，如果题主的启停一直都频繁唤醒关闭，题主需要检查下，是不是自己空调温度开太低了，或者电瓶是不是已经该换了。

最后，再强调下，上车一指禅，关闭启停。为了省那点油，而频繁使用电瓶是超级不换算的，翼虎电瓶贵啊。

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