15款奥德赛变速箱cvt用的是链条吗？

15款奥德赛使用的自家CVT变速箱，装配率高，性能稳定。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，实现不分档次的转动。显著特点是结构简单体积小，主要依靠主、从动轮和金属带实现速比无级变化，较为积极响应。通过棘轮的槽宽变化，实现驱动轮与从动轮传动带的接触半径不同，推动变速。整体而言，奥德赛CVT变速箱性能可圈可点，加速平稳响应灵敏，为本田车系的高配动力系统提供可靠支持。

15款奥德赛变速箱cvt用的是链条。奥德赛使用的自家的CVT变速箱，这款变速箱在本田车系里面的装配率非常高，很多高配的动力系统均采用它。

奥德赛使用的自家的CVT变速箱，这款变速箱在本田车系里面的装配率非常高，很多高配的动力系统均采用它。所以久经沙场的它，并没有带给太多诟病的东西。同时在本田的调教下，性能方面还有可圈可点的地方。总的来说加速不会太猛，响应却够积极。可能是采用CVT变速箱的缘故。CVT又名无级变速器，结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。

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