涡轮介入转速是多少？第三排空间表现如何？

电控电磁阀涡轮的介入转速比传统涡轮增压更早，尤其是小排量三缸发动机。试驾体验中，沃兰多的6AT变速箱避免了低转速区间，轻点油门即可达到2000转以上，2500转才升档，保持发动机在高转速涡轮介入状态。这种设计让D档驾驶感受接近S档，涡轮似乎全时介入，只在起步时有轻微顿挫。

这个车是电控电磁阀涡轮，比其他涡轮增压启动略微提前，而且小排量三缸介入更是提前。再一个是我试驾的时候发现（查成交价参配优惠政策）的，这车几乎是作弊的，平时车的6AT都是为了低油耗压低转速，像之前我开的朗逸（查成交价参配优惠政策）1.6L，一直是1400转-1600转升档运转，一直是个闷车的感觉切换到S档才2500转升档。沃兰多这个6AT直接跳过低转速区间（三缸机1500上下最抖），轻点油门2000转以上，你几乎看不到2000转以下的时候，2500转才允许升档（手动模式也是），发动机永远是嗷嗷叫，最亢奋的一个状态，就是说D档就相当于别人家的S档模式，一直是个高转速涡轮介入状态。给你一个假象就是涡轮全时介入。只有完全停住车再起步的时候会有个0.2秒左右的涡轮介入顿挫。

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