哪种新能源车对低碳出行的贡献最大？

新能源汽车是以电动机为动力源，驱动车辆前行的。我国是世界上最大的新能源汽车产销国，也是全球新能源汽车保有量最大的国家。截至2019年6月，我国新能源汽车保有量为344万辆，其中电动汽车数量最多，对节能减排的贡献是最大的。电动汽车具有环保性能好、政策优惠多、市区代步的利器等优势，因此成为消费者在购车时的首选，也成为新能源汽车中的主力军。

新能源汽车是以电动机为动力源，驱动车辆前行的。电动机在工作的时候，可以完全摆脱对燃油消耗的依赖，能实现零排放低噪音，环保性能非常突出。我国是世界上最大的新能源汽车产销国，也是全球新能源汽车保有量最大的国家。截至2019年6月，我国新能源汽车保有量为344万辆，与去年年底相比，增加83万辆，增长31.87%；其中电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。事实上，从2015年起，电动汽车就成了新能源汽车的主力军。数据显示，2015年，我国新能源汽车保有量为42万辆，其中电动汽车为33万辆，占78.6%；2016年，电动汽车保有量达73万辆，占91万辆新能源汽车的80.2%；2017年我国新能源汽车保有量为153万辆，电动汽车以125万辆的数字占了81.7%；2018年，新能源汽车保有量再度猛增，达到261万辆，而电动汽车保有量也达到211万辆，占新能源汽车总数的80.8%。由此可见，在我国目前在售的新能源汽车中，电动汽车对节能减排的贡献是最大的。电动汽车之所以能成为新能源汽车阵营的主力军，主要是因为以下原因：1.环保性能好。电动汽车以电能为驱动能源，在行驶时完全不消耗燃油，不像插电式混合动力汽车那样会产生一定的尾气，也不会产生巨大的噪音，没有任何污染产生。2.政策优惠多。一直以来，国家对电动汽车的政策优惠就高于插电式混合动力汽车。从补贴层面上看，电动汽车可获得的补贴额度远高于插电式混合动力汽车，这使得一些微型电动汽车的终端售价可下探至10万以内，甚至5万以内的电动汽车也驶入了消费者家庭。像2018年电动汽车最高可获得9万多元（查成交价参配优惠政策）的补贴，而插电式混合动力汽车只能得到2万多，悬殊很大。而我国新能源汽车推广应用的主市场之一的北京市，干脆不承认插电式混合动力汽车的新能源汽车身份，除了无法享受地方补贴，还像燃油车一样需要限号限行，更是让北京地区消费者把插电式混合动力汽车排除在购车选择之外。3.市区代步的利器。电动汽车在市区工况下，整车能耗更低，出行成本实惠，对于一些充电条件较好的消费者而言，比燃油车更加适合作为市区代步的工具。另外，由于电动汽车可以不用参与拍牌，一些售价在四五万的微型电动汽车能为轻松地驶入普通消费者家中，成为许多一线城市消费者的占牌利器。正是因为电动汽车具有以上优势，所以才成为许多消费者在购车时的第一选择，电动汽车才成为新能源汽车中的主力军。

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