关于原厂和改装AP卡钳刹车的抖动，你想知道的都在这里吗？

坊间传闻改装卡钳会导致抖动，这让很多车友望而却步。实际上，抖动问题并非不可避免。原厂刹车盘因成本控制，性能仅及格，易出现热衰减和退火变形。不良用车习惯，如急踩刹车，也会导致刹车盘退火。急速冷却刹车盘同样会引发抖动。改装卡钳时，动平衡被打破，需要重新调整。安装不当，如卡钳位置不居中或轴头未清理，也会导致抖动。此外，改装卡钳需磨合期，暴力驾驶易伤盘。不同使用环境的卡钳，如街道卡钳和竞技卡钳，也需正确使用。材料选择不当，如合头桥码材料强度不足，也会导致形变和抖动。正确理解和处理这些问题，可以有效减少改装卡钳后的抖动现象。关于原厂和改装AP卡钳刹车的抖动，你想知道的都在这里吗？

平时和很多有卡钳改装意向的车友交流，问及改装需求时，总是说：请给我来一套不抖动不异响的卡钳。啥？改刹车不是都想要制动力好的卡钳套装吗？为啥要说不抖动不异响的卡钳呢？这是一个很合理且很基本的要求，但是就国内目前的现状，要做到这点，还并不容易。今天我们只说抖动，异响的问题下次再谈。

不知从何时起，坊间开始有改装卡钳就会抖动的传闻，而且这样的传闻随着时间的推移，愈演愈烈，吓退了很多不明就里的车友，打消了很多人改装卡钳的欲望。毕竟，大部分人都不愿意花了大价钱改装卡钳后，伴随着无休止的抖动，几十万的车硬生生的开出拖拉机的感觉，哪怕刹车效果再好，也会让人崩溃。然后开始怀疑是假货，怀疑质量不好，怀疑人生。

现在，让我们从几个最常见的方面来分析原厂刹车及改装卡钳抖动的成因。我希望下面的内容，可以让大家更客观地去看待卡钳及卡钳改装，毕竟，汽车的刹车，事关生死，绝无小事。

部分车友反映，自己的新车，开了一段时间，只要一踩刹车就开始抖，明明轮胎的动平衡已经做得很好，还是无济于事，4S店检查一遍，也没什么好的办法，索赔吧，换了新的刹车盘，前5000公里可能好好的，行驶5000公里后，抖动的问题又出现了，不是夸张，我了解到的车友，最多连续换过8次原厂的刹车盘，最后实在忍不住，把车卖了。

那么到底是什么原因导致的呢？是刹车盘的质量不过关，众所周知，对于普通家用轿车，成本控制是首要任务，很多车企在这上面花了不少心思，刹车盘的性能，刚刚及格就好，超过60分，多一分都是浪费，这是性能与价格的妥协。但是偏偏有一些车企，把这个60分做得太勉强了，刹车盘的耐热度和摩擦力都特别低，具体表现就是刹不住，超过一定公里数，热衰减严重，导致刹车盘退火变形。从外观上看，可以看出刹车盘表面颜色会有淡淡的彩色，这是刹车盘退火的一个标志。决定一个刹车盘的性能好坏的指标是碳含量，目前很多OEM的刹车盘为了节约成本，碳含量低得令人发指，这直接导致了后期一系列的问题。目前出问题最多的有两家日企，一家德企，一家美企，具体名字不方便说。

遇到这种问题怎么办？如果是新车，建议去4S店检查，索赔，看看换了刹车盘以后，是否有改善，如果再次遇到，就要考虑更换为国产的替换盘，这一点上选择挺多的，我也不存在打什么广告，自己去淘宝筛选就行。

俗话说:功夫再高，也怕菜刀。很多车友平时用车习惯就不好，总喜欢没事就猛踩，急踩刹车，再好的刹车盘也经不住这样的折腾，汽车的动能转化为刹车盘的热能，温度急速升高，一旦超过极限温度，刹车盘就会退火，导致盘表面的性能发生变化，明明还是一整个刹车盘，但各部分的热胀冷缩的系数已经不一致了，冷车的时候还没有什么，在热车的情况下，这种情况就被放大。所以很多车友说刚开车一切正常，一旦跑了一段距离，刹车就开始抖。

另一种情况，就是刹车盘的急速冷却了，很多朋友跑跑山路，刹车盘温度本身就很高，看到路边有滩水，总喜欢把车开过去冲冲浪，其实我自己在不知道后果以前，也随时喜欢这样，殊不知，炙热的刹车盘，碰上冰冷的水，会瞬间收缩并退火，后面随之而来的，就是抖动。

专业一点的洗车场，在冲刷轮毂前，都会试试刹车盘温度再继续，这是非常必要的一步。

刹车盘退火了怎么办？只能更换，没有其他方法。

几次保养下来，很多消费会觉得4S店的损耗件太贵，于是开始在淘宝寻求更便宜或者更好的方案，我并不是说淘宝不好，我想说的是淘宝鱼龙混杂，在汽车产品上，假货次品的比例相对比较高，没有经验一味追求价格低的消费者，稍不注意就会踩雷。

质量差的刹车片，在配方上不会花心思的，硬度比刹车盘高很多，具体表现就是伤盘，会在刹车盘上留下一道道的纹路，这些纹路，会导致刹车时的抖动。会严重影响刹车性能。

以上三点为原厂刹车抖动的分析，接下来，

原厂的刹车盘出厂，都会进行动平衡，但大部分车型的轴头设计都不一样，所以每个改装卡钳套件，都会根据不同车型做出专用的合头桥码，刹车盘在装上合头时，不管如何精准安装，刹车盘出厂的动平衡总会被打破，需要再次做动平衡。

大家应该都知道，洗衣机里面衣服如果没有放置平整，在脱水的时候，就会疯狂抖动，压都压不住，同理，我们汽车的刹车盘，如果没有做动平衡，在汽车高速行驶时，就会产生抖动。

刹车盘的动平衡是最容易被忽略的一点，99.99%的门店并没有刹车盘动平衡机，一台带自动修磨的动平衡机价格接近20万，很多门店一年才装几个卡钳，单独买一台动平衡设备并不划算。我们一般发给门店的套装，都会提前装上合头桥码，进行精确的动平衡测量和打磨，这样到货后就可以直接安装。刹车盘动平衡可以极大地减少日后使用中的抖动。

千万不要忽略这个小细节，1g的重量不均匀，就可能导致后期的各种问题，大家一定要注意。大部分广东的国产盘厂家，刹车盘出厂的时候，动平衡做到10g就算合格了，我们自己的标准是0.5g。这20倍的差距，绝对不在于技术，而是在于态度。

国内90%的改装店，都不知道怎样正确的去安装卡钳，我们每次都会在套件里放上详细的说明书，避免出错，但是由于各地店家的安装技术参差不齐，随时会出现各种状况。

安装中导致刹车盘抖动的因素主要有两点，1卡钳与刹车盘的位置没有相对居中，2轴头没有清理干净，

我们在安装中如果没有用塞尺，那刹车盘的位置基本不能保证居中，初期一切正常，使用一段时间后，刹车盘的两侧的磨损程度就会不一致，导致刹车时的抖动，

安装的第二点，是我们没有清理传动轴头，原厂铸铁的刹车盘，会在轴头上留下锈迹和泥沙，这些铁锈，如果不及时清理，装上新的刹车片后，可能就会出现抖动。

与新车一样，我们的改装刹车盘，需要一段时间的磨合，才能达到最佳的效果，为什么呢?刹车盘与刹车片，在出厂时，表面做不到绝对的平整，需要磨合一段时间后，刹车盘与刹车片的贴合程度才能达到最佳。如果此时就暴力驾驶，非常容易伤盘，导致日后的抖动。

另一点是车友的想法，很多人觉得，好不容易装上了喜欢的卡钳，我平时不使劲踩踩，都对不起我花的这些钱，于是没事就喜欢猛踩，暴踩刹车，导致刹车盘都烧红了，抖动也就是迟早的事了。要知道，我们平时自己比赛，一般都是两个赛道日换一次盘，正式比赛一天换一次。再厉害的刹车盘，也经不起赛道严苛的折磨，有个术语叫设计寿命。

市面上所有的改装卡钳，都会标明使用的环境，街道卡钳不能上赛道，同理，竞技卡钳也最好不要用于日常的驾驶，街道卡钳设计有防尘塞，如果上赛道激烈驾驶，橡胶的防尘塞，经不起这样的折磨，很快会融化，不仅影响活塞的正常工作，还易导致刹车片的磨损不一致，抖动异响也在情理之中。

竞技卡钳设计之初考虑到赛道的高温，本身就没有防尘套，使用一段时间后，刹车粉尘与道路灰尘会慢慢进入到活塞中，影响活塞的正常工作，一般我们的竞技卡钳需要根据使用强度来进行周期性的保养，

材料的细节是所有车友很容易忽视的一点，一般我们用作合头桥码的材料有6061，7075，以及钢材，一般来说，355以上的刹车盘，就需要考虑7075铝合金，7075的强度比6061高很多，而对于部分大型的SUV来说，铝合金也不能满足要求，就要直接用钢材，否则易产生形变。

对于绝大部分消费者，是不可能从外观，重量上来分辨出6061和7075的，7075的原料价格比6061贵很多，商家时常用普通6061材料来冒充7075，对于大尺寸的刹车盘，如380，制动时产生的刹车力矩非常大，合头材料强度如果不行，非常容易变形，导致刹车盘相对位置不再居中，极易产生形变，这时只能更换合头。

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暂时就说这么多吧，我也会不定期更新刹车及卡钳的相关知识，有问题可随时询问。

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