名爵MG7以其运动化设计和高性价比在国产轿跑市场中脱颖而出。这款轿跑不仅拥有无框车门和电动尾翼，车身姿态优雅舒展，尺寸组合独特。内饰设计虽不突出，但一体式座椅和6向电动调节功能提升了实用性。MG7提供1.5T和2.0T两种动力选择，后者最大功率261匹马力，0-100km/h加速仅需6.5秒。售价12.38-17.98万元，其中2.0T车型起售价14.98万元，配置丰富，包括米其林轮胎、智能排气、高通芯片等，竞争力强。名爵若能避免过度营销，MG7有望成为市场爆款。MG7以其运动化设计和高性价比在国产轿跑市场中脱颖而出，拥有无框车门和电动尾翼，车身姿态优雅舒展，尺寸组合独特。内饰设计虽不突出，但一体式座椅和6向电动调节功能提升了实用性。MG7提供1.5T和2.0T两种动力选择，后者最大功率261匹马力，0-100km/h加速仅需6.5秒。售价12.38-17.98万元，其中2.0T车型起售价14.98万元，配置丰富，包括米其林轮胎、智能排气、高通芯片等，竞争力强。名爵若能避免过度营销，MG7有望成为市场爆款。
我一直认为，名爵是最有潜质深耕运动市场的中国汽车品牌。
因为它在归化为中国品牌之前，其实是一个源自于英国且历史悠久的汽车品牌，当年以生产Roadster类型跑车而闻名，是一个不折不扣的运动汽车品牌。与其他中国品牌相比，名爵在品牌形象上显然更具可塑性，也更有潜力开拓中国运动型汽车的细分市场。
而事实上，在经历了一段“无头苍蝇”的时光之后，名爵汽车在前几年终于开窍了，领悟到自己与其像大多数自主品牌一样“广撒网，多敛鱼”，倒不如专注于一个细分领域，做自己最擅长的事。
因此，我们看到了名爵汽车近两年的产品布局，无一不是运动化车型。
其中有起售价不到7万的平民运动车MG5，有百公里加速3.8秒的小钢炮MGMULAN，也有为年轻人造梦的MGCyberster，还有卷土重来且有望成为“最美国产轿跑”的MG7。
当是最美国产轿跑
如你所见，MG7是一台彻头彻尾的轿跑车，它有无框车门，也有电动尾翼，还有堪称一绝的车身姿态。
尤其是车身的后半部分，其设计之精妙以及棱线的勾勒甚至可以媲美奥迪A7，如果要我用两个词来形容MG7的车身姿态，那就是优雅和舒展。这是得益于“异于常人”的三围尺寸，MG7在车身长度达到4884mm的前提下，车身宽度也达到了1889mm，并且还将车身高度压低至1447mm。
简单来说，即是MG7的长宽高尺寸分别达到了B级、C级和A级的水平，这是一个不常规的组合。
不过，MG7的内饰设计就没有外观设计那么出彩了。
中控台上所谓30多寸的大联屏系统，其实不过是将两块尺寸分别为10.25英寸和12.3英寸的屏幕嵌入在其中而已，这个强行“联屏”的设计不但没有突显内饰的科技感，反倒因为两款屏幕之间极其宽厚的黑边而降低了内饰设计的美感，这个设计可以说是“偷鸡不成蚀把米”。
内饰部分唯一让人眼前一亮的是一体式座椅，造型上向赛车化设计靠拢与追求运动的外观设计相一致，并且主驾驶座椅支持6向电动调节+2向腰托调节+座椅加热，兼顾了日常用车的实用性。
动力部分，MG7将搭载两套不同规格的动力总成。
其一是搭载第三代荣威RX5同款的1.5T发动机，发动机最大输出功率为188匹马力，峰值扭矩300牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为8.9秒，最高车速达到210km/h。
其二是搭载荣威iMAX8同款的2.0T发动机，发动机最大输出功率为261匹马力，峰值扭矩为405牛·米，传动方面匹配采埃孚9AT变速箱，0-100km/h加速时间只需6.5秒，最高车速可达到230km/h。
18万即可买顶配
仍记得3个月前，名爵汽车刚公布MG7的外观细节图时，有不少人认为MG7的定价大概率会接近20万元，只能限少数人拥有。如今随着MG7的售价和配置被提前曝光，大家对MG7的热情又回暖了。
如上图所示，MG7的售价区间为12.38-17.98万元，其中1.5T和2.0T车型起售价分别为12.38和14.98万元。
也就是说，拥有261匹马力且零百加速时间仅需6.5秒的MG7，其价格门槛还不到15万元，横向对比所有15万元级别的国产轿车，就数MG7的动力规格最强。相比之下，前段时间刚上市的新款领克03，其2.0T车型最大马力也不过是254匹，而且起售价比MG7还要高出几千块。
配置部分也可圈可点，中高配车型还装配了市场价1400/条的米其林e·PRIMACY轮胎、智能可调的阀门运动排气、高通8155座舱芯片、彰显运动的红色卡钳和运动/超级运动驾驶模式等。
此外值得一提的是，2.0T高配车型还标配三段式电动尾翼、掀背式电动尾门、m-Mode智能可调电控悬架、Nappa真皮方向盘、Bose14扬声器系统、256色氛围灯等功能配置。
倘若此次曝光的配置表和价格属实，那么MG7未来在运动车市场中的竞争力还是很强的，很有希望成为爆款车型。
我曾经说过，如果名爵不是隔三岔五就过度营销，我应该会挺欣赏这个汽车品牌的。
我相信我不是一个人，因为过度营销而放弃选择名爵的消费者其实不在少数，如今名爵汽车在运动化领域好不容易有了起色，希望名爵汽车这一次别再因为营销不当而对MG7的前景起到副作用。
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