汽车尾气排放检测仪的标气浓度选择

* 如何确定汽车尾气排放检测仪应使用的标气浓度？为确保汽车尾气排放检测的准确性，不同检测方法使用不同浓度的标准气体。双怠速法和稳态工况法主要使用包含O2、HC、CO、CO2和NO的混合气体进行标定。瞬态工况法需要更纯的气体和混合气体，如纯氮气、纯合成空气、纯氧气、一氧化碳、丙烷等，并要求标定气体的实际浓度在标称值的±2%以内。简易瞬态工况法同样使用包含O2、HC、CO、CO2、NO和NO2的混合气体进行标定。以上内容仅供参考，具体标气选择和应用可参考相关国标和行业规定。

自2019年5月1日起，新国标《汽油车污染物排放限值及测量方法》正式实施。随着该标准的颁布，我国对机动车污染物排放的要求越来越严格。本文主要总结了该标准中推荐的检测仪用标准气体浓度，供大家参考。

一.双怠速法

零点标准气体：

O2=20.8%

HC

CO

CO2

NO

其余为N2

为保证测量结果的准确性，每天开始检测前都应使用低浓度标准气对CO、HC、CO2进行精度检查，如果经检查精度不满足表AA.2的要求，需要使用高浓度标准气进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到精度满足为止，至少每月向管理部门上报一次检查结果。

如果多次低浓度检查结果都不能满足精度要求，则需要对分析仪重新进行调整和线性化，然后重新进行五点精度检查。

使用化学电池原理进行O2浓度测量的双怠速分析仪，至少每月进行一次O2传感器响应时间的测定，一旦发现O2传感器的响应时间超过标准规定，应立即进行更换。

二.稳态工况法

零点标准气体

O2=20.8%

HC

CO

CO2

NO

其余为N2，纯度99.99%

检查用标准气体(量距气体)和零空气的配气偏差应在规定值的2%以内，配比容许度为5.0%。

更高标准的国标要求更准确的标准气体配比浓度。关于更多专业的标准气体知识，推荐阅读：https://airliquide.1688.com

三.瞬态工况法

纯气体

应备有下列纯气体供检查和运行用：

——纯氮气：(纯度：±1ppmC,±1ppmCO,±400ppmCO2,±0.1ppmNO)

——纯合成空气：(纯度：±1ppmC，±1ppmCO，±400ppmCO2，±0.1ppmNO);氧含量的体积分数在18%-21%之间

——纯氧气：(纯度：O2>99.5%体积分数)

——纯氢气(以及含氨的混合气体)：(纯度：±1ppmC，±400ppmCO2)

——一氧化碳(CO)：(体积分数不低于99.5%)

——丙烷(C3H8)：(体积分数不低于99.5%)

量距气体

应备有下列组份的各种混合气体：

C3H8和纯合成空气;

CO和纯氮气;

CO2和纯氮气;

NO和纯氮气(在此标定气中，NO2含量不超过NO含量的5%)。

标定气体的实际浓度应在标称值的±2%以内。

四.简易瞬态工况法

零点标准气体

O2=20.8%

HC

CO

CO2

NO

NO2

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