买野马一个月内后悔买了福特野马后悔了吗？福特野马真的值得买吗？

福特野马，这款美国肌肉跑车的代表，以其独特的设计和性能吸引了众多车迷。自1964年第一代野马上市以来，其长车头、短车尾的设计和奔马徽标成为了经典。然而，随着时代的变迁，野马也经历了多次改款，从最初的肌肉车逐渐转变为更注重舒适性和家用的车型。第三代野马甚至放弃了传统的肌肉设计风格，以迎合欧洲车流行趋势。尽管如此，第三代野马依然取得了超过260万台的销量，显示出其市场吸引力。到了第五代，野马回归了肌肉跑车的本质，以其复古与未来相结合的设计再次吸引了消费者的目光。第六代野马更是成为了全球化车型，面向全球超过100多个国家销售，包括中国，售价在39.98万元至70.5万元之间。虽然野马的价格相对亲民，但其驾驶操控性、经济性和舒适性并不适合所有消费者。特别是2.3T的野马，虽然外形酷炫，但在动力上并不算是真正的跑车。此外，野马的驾驶视野也受到了一些批评，尤其是在通过狭窄路段时需要格外小心。综上所述，福特野马是一款具有个性和动力性能的跑车，对于追求独特设计和性能的消费者来说，是一个不错的选择。但如果考虑到舒适性和实用性，野马可能并不是最佳选择。

在国内，跑车一直是少数人的玩物。除了标志性的欧系和日系跑车，美国肌肉跑车也是一部分人的喜好。作为肌肉跑车的典范，福特野马很受人欢迎，不仅性能满分，而且逼格也够高。不过作为普通用户，福特野马适合我们攒钱去买吗？买了福特野马后悔了吗？另外不少用户反映买野马一个月内后悔，这会不会是真的呢？

大家都清楚野马是福特创造出来的，而福特当时创造野马的初衷只是为了在美国直道加速赛中获得更好的成绩，后来这一赛事也是促成了很多经典车型的诞生，例如道奇的挑战者、雪佛兰的科迈罗等，同时也包括了今天的主角——福特野马。

第一代野马在1964年正式上市，长车头、短车尾、两门四座的设计布局也成为了野马今后的标志性元素。独特的镶嵌奔马徽标的进气格栅成为标志性设计，突出的翼子板和三竖条式尾灯也成为了野马的专属名片。

如果说第一代野马引领了潮流，而之后几年改款的野马更是真正让野马进入殿堂级车型。不过好景不长，第二代野马的并没有延续第一代的好运。为了适应当时的时代，第二代野马做了不少删减，动力上V8发动机被舍弃，转而主打V6和直列四缸发动机，以降低油耗；车身尺寸更小；车身变得更重。这一代野马被硬生生的设计成了温顺的家用车，也被不少车迷冷嘲热讽。

到了第三代，野马的设计渐行渐远，也是为了迎合当时流行的欧洲车设计，放弃了传统的肌肉设计风格，同时野马变得更加舒适，往家用车的方向继续发展。可笑的地方是，这一代野马却是自身历史上延续时间最长的车型之一，共计销量超过260万台，在当时的市场环境下，这个不再传统，显得有点不伦不类的野马获得了巨大的成功。

第四代野马的风格与第三代类似。终于第五代野马到来，曾经的肌肉跑车回来了。这一代野马的设计堪称惊艳，复古加未来的设计让野马变得运动，更灵活。

如今野马已经来到第六代，值得一提的是这一代野马是野马第一款全球化车型，不再是针对北美市场销售，而是面向全球超过100多个国家进行销售，当然包括中国，售价39.98万元-70.5万元。这个价位的跑车真的很少见，不少消费者对野马也非常关注。

如果资金充足，买福特野马我想绝对不会后悔。为什么呢，肯定是价格，现在2.3T野马售价在39.68万起，这个价格能买到一辆外形酷炫，而且逼格够高的野马，何乐而不为呢？

不过说买了野马后悔，也有不少用户赞成的。第一是动力，2.3T的野马根本算不上跑车，真能说是买了一辆披着跑车外形的车，如果和普通车辆相比，野马还是随意能秒杀，不过遇上高级玩家，2.3T的野马还是显得比较弱。

另外，野马的价格开始越来越平民，但不说明这是一台平民的车。如果要追求舒适的，那野马绝对不是你的菜，因为野马的驾驶操控性、经济性和舒适性都不是普通大众能接受的，还有就是用户强烈反映的视野问题，由于肌肉车特有的硬朗线条对前方视野有些阻碍。当通过一些狭窄路段时，我们需要格外小心车头盲区内隐藏的潜在危险。

总的来说，野马对于一般消费者来说，只是一款小众跑车，不过在亲民的售价下，还是吸引了不少消费者。一款双门四座跑车的实用性有限，但是在足够个性的设计和动力性能下，我们还是可以选择这款福特野马来实现自己的跑车梦。

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