剖析丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理是什么

丰田卡罗拉双擎在启动工况下，低速时仅依赖电动机工作，利用蓄电池电能驱动MG2电机，实现灵敏、高效的扭矩输出，降低油耗和排放。当加速或达到中高速时，发动机启动，与电动机协同工作，提升车辆性能。此过程中，PCU动力控制单元精确调控，确保动力输出平顺且高效。

2．不同工况工作原理

混合动力

蓄电池

混合动力

（1）启动工况

①低速时仅电动机工作

当汽车启动时，丰田卡罗拉混合动力系统仅使用蓄电池提供的电能来工作，这时发动机并不运转。因为发动机不能在低转速时输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅以及高效地输出大扭矩。从而在起步时充分利用电动机的低速扭矩，降低油耗和排放。

车辆起步时，PCU动力控制单元会向MG2通电，MG2电机逆向旋转，带动车轮正向转动（图39），车辆缓慢前进。当稍微用力踩下加速踏板时，MG2会获得更大的电力，加快齿轮转速，车辆就会加速前进。由于MG2功率很大（53kW），低速扭矩也很大（400N·m）。在PCU的控制下，车辆加速性能很好，即便只靠MG2也可以把车辆加速到一个比较高的速度。起步过程中充分发挥了MG2低速高扭的特性，以弥补阿特金森发动机低速扭矩不足的特性。

②中高速发动机启动

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