为什么自然吸气发动机功率更大，提速却比不过小涡轮增压？

自然吸气发动机虽然在最大功率上占优，但在实际加速过程中，涡轮增压发动机的扭矩优势使其在多数转速区间内输出功率更大。涡轮增压发动机能在较宽的转速范围内输出最大扭矩，因此在这些区间内，其实际功率输出超过自然吸气发动机。自然吸气发动机只有在特定高转速下才能发挥出其最大功率，而涡轮增压发动机在整个转速区间内都能保持较高的功率输出，这使得其在加速时能提供更多的动力，从而实现更快的提速。这种功率特性的差异，使得即使自然吸气发动机的最大功率更高，但在实际驾驶中，涡轮增压发动机的提速表现往往更为出色。

我们都知道发动机功率决定着加速快慢，功率越大提速越快。但现实中有些自然吸气发动机明明功率更大，但是提速却比不过比自己功率小的涡轮增压发动机，这到底是什么情况呢？难道决定加速的不是功率而是扭矩吗？

其实一切都没变，决定加速的仍然是功率，而之所以会出现这种奇怪的现象主要是两种发动机的功率特性不同

我们平时所说的发动机功率都指的是最大功率，是要把发动机油门踩到底，发动机达到相应转速后才能输出的，并不是发动机任何时候都有这么大的功率。在实际使用中转速不同、油门深浅不同，发动机的输出功率也是不同的。

汽车加速的过程中发动机转速从低到高提升，这个过程中发动机输出功率是在一直变化的，在这个过程中谁输出的功率总和越大，谁加速就越快。

而功率与发动机转速、输出扭矩成正比，也就是说转速相同的情况下，谁扭矩越大谁的功率就越大。很明显涡轮增压发动机更占优势。

因为涡轮增压发动机扭矩本身就大，而且在很宽的转速范围内都可以输出最大扭矩，所以在这些转速区间内涡轮增压发动机实际输出功率是大于自然吸气发动机的。只有转速高到一定程度后增压压力下降，发动机扭矩开始下降，这时候自然吸气发动机才能凭借较高转速下的扭矩获得更大的功率。

比如上图，红色实线代表涡轮增压发动机的功率曲线，红色虚线代表自然吸气发动机的功率曲线。可以看到自然吸气发动机最大功率为110千瓦，而涡轮增压发动机最大功率只有95千瓦。但是在5300转两条曲线相交叉之前涡轮增压发动机的输出功率都是大于自然吸气发动机的，而自然吸气发动机只有在5300-6500转之间输出功率才大于涡轮增压发动机，升档后转速回落，功率立马降低了。因此涡轮增压发动机在加速时实际输出的功率总和远比自然吸气发动机要高，提速自然更快。

所以说自然吸气发动机虽然最大功率比涡轮增压发动机大，但最大功率只出现在固定转速下，剩余的转速区间内功率并不占优势。而涡轮增压发动机虽然最大功率更小，但是它在整个转速区间功率都非常饱满，加速时用到的功率更多，所以它提速更快。这就像考试一样，偏科的学生哪怕你擅长的科目考满分，但其他科目成绩太低，总分也比不过每门90分的。

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