广汽新能源AionV埃安V试驾评测怎么样？

广汽新能源AionV埃安V试驾评测中，这款车搭载了前置永磁同步电机，最大功率135kW，184HP，最大扭矩350Nm，配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。油门踏板反馈力度较轻，动力响应略有延迟，但轻踩时不明显。AionV提供节能、普通、运动三种驾驶模式，运动模式动力输出猛烈，节能模式则较为慵懒。制动踏板初调偏软，但刹车效果良好。方向盘偏紧，转向力度轻，对女司机友好。悬挂舒适，通过减速带时振幅不大。激烈驾驶时，软悬架降低了车辆极限性能，高速过弯时推头现象明显。NVH方面，AionV对风噪抑制彻底，轮胎噪声为主要噪声源，加速和动能回收时可听到电机声音，整体表现符合价位段预期。广汽新能源AionV埃安V试驾评测中，这款车展现了其在不同驾驶模式下的动力表现和操控特性。油门踏板的轻反馈和动力的轻微延迟在轻踩时不易察觉，而制动踏板的软初调与良好的刹车效果形成对比。方向盘的紧握感和轻转向力度对女性驾驶者友好，悬挂的舒适性在通过减速带时得到体现。尽管在激烈驾驶中，软悬架影响了车辆的极限性能，但NVH表现整体符合预期，风噪抑制良好，轮胎噪声和电机声音在加速和动能回收时较为明显。

这款车的试驾车型广汽新能源AionV(永旺V)，搭载前置永磁同步电机，最大功率135kW，184HP，最大扭矩350Nm。该车配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。如果是最低配车型，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。让我们看看AION五世是如何驾驶的。

广汽AionV的油门踏板反馈力度较轻，深踩踏板时，动力的响应会稍有延迟。但是，如果轻踩踏板并轻轻驱动，驾驶员不会注意到这种延迟。

广汽AionV，新能源汽车，有节能、普通、运动三种驾驶模式。其中运动模式的动力输出比较猛烈，节能模式的动力输出比较懒。

制动踏板初调偏软，需要踩到一定深度才有明显的制动力。好在刹车踏板的反馈力度不强，很容易得到很好的刹车效果。

AIV的方向盘偏紧，没有明显的空挡，转向力度较轻，对女司机比较友好。AIV的悬挂比较舒适，通过减速带时传递给车的振幅也不大。

在AIV激烈的行驶过程中，软悬架降低了车辆的极限性能，高速过弯时推头现象明显。

NVH方面，AionV阿亚恩V对风噪的抑制比较彻底。行驶过程中，轮胎噪声是主要噪声。在加速和动能回收过程中，可以听到电机的声音。整体表现不好，但符合这个价位段应有的表现。

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