奥迪Q2Le-tron仪表显示制动系统性能受限是怎么回事？

一辆行驶约1.7万公里的2020年奥迪Q2Le-tron，配置EBDA电机和OCZ变速器，客户反映在行驶中仪表显示制动系统性能受限，持续3-5秒。故障原因分析指向制动助力器控制单元J539内的故障码P05E000。通过引导型测试计划，检查制动踏板位置传感器数值随踏板变化成比例变化，作动器诊断后系统提示传感器数值正常。由于客户反映此现象已出现3次，与故障码P05E000出现时间一致，表明故障现象与故障码有关联。Q2Le-tron采用电动机械式制动助力器（eBKV），由电机变速机构总成助力制动力，电机转子位置由霍耳传感器侦测，助力器控制单元J539控制电机工作。即使助力功能失效，驾驶员也能通过推杆上的滑动轴承控制制动压力。奥迪Q2Le-tron的电动机械式制动助力器（eBKV）在行驶中出现仪表显示制动系统性能受限的问题，经检查发现是由于制动助力器控制单元J539内的故障码P05E000导致。通过引导型测试计划和作动器诊断，确认传感器数值正常，故障现象与故障码有关联。该车型采用的eBKV助力器由电机变速机构总成助力制动力，电机转子位置由霍耳传感器侦测，助力器控制单元J539控制电机工作，确保即使助力功能失效，驾驶员也能控制制动压力。

一辆行驶里程约1.7万km、配置EBDA电机、OCZ变速器的2020年奥迪Q2Le-tron。客户反映：该车在行驶过程中仪表显示制动系统性能受限，持续时间3-5s。

从检查结果分析故障原因主要是由于制动助力器控制单河539内的故障码P05E000导致。根据引导型测试计划提示用力踩下3次制动踏板观察制动踏板位置传感器是否都在可靠地变化，检查发现传感器数值会随着制动踏板变化而成比例变化；之后诊断仪提示需要作动器诊断，同时系统自动分析相关数据是否在合理范围之内，作动器诊断结束后系统提示测得的制动踏板位置传感器数值是正常的。由于客户就此现象反映已出现3次左右，根据客户描述故障出现的大体时间与制动器助力控制单元J539内的故障码P05E000基本一致，说明故障现象与故障码是有关联性的。

Q2Le-tron由于没有发动机，采用了电动机械式制动助力器（eBKV）。电动机械式制动助力器结构原理如图2所示。

对驾驶员施加的制动力进行助力（增力），是由电机变速机构总成来进行的，具体说就是由一个同步电机通过相应的传动比来驱动两个主动齿轮轴（也叫小齿轮轴）。主动齿轮轴的齿部与加强壳上的齿部啮合，主动齿轮轴的旋转运动，于是就被转换成了加强壳的纵向运动了。为了给制动力增力，就要使得加强壳朝串联制动总泵方向运动（在图中就是向左运动了）。在经过了一定的空行程（就是间隙）后，加强壳就与推杆接触了，并在电机继续工作时给加强壳施加一个力（如图3所示）。

电机的继续工作（就是通电）是由制动助力器控制单元J539来控制的，该控制单元从集成的踏板位置传感器G100处获知制动踏板和推杆的位置信息（驾驶员意愿）。电机转子的位置，也就是加强壳的间接位置信息，由电机内转子位置传感器（霍耳传感器）来侦测。

通过推杆上的滑动轴承以及由该轴承实现的两部件的分离，就可以保证即使在助力功能失效时，驾驶员也能控制制动压力。

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