别克君越Avenir性能实测加速水平有所下降吗？

别克君越Avenir以其豪华配置和大空间在中型车市场中脱颖而出。2019款国六版相较于2018款国五版，发动机功率有所降低，但性能表现依然值得关注。实测的2019款别克君越28TAvenir搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，动力有所下降。在运动模式下，通过弹射起步，加速G值最高达到0.65g，最终以7.9秒破百，表现中等，比2018款慢0.4秒。尽管如此，君越Avenir在驾驶安全和舒适性上表现出色，悬挂系统软硬适中，超车轻松。搭载的普利司通泰然者轮胎提供良好的抓地力。在制动测试中，百公里制动距离为39.14米，表现理想，击败同级62%的对手，确保了安全出行。

【58汽车性能测试】别克君越作为车长超过五米的中型车，在国内B级汽车市场中有着很鲜明的产品特点，而它的高配版君越Avenir，更是在大空间的基础上，提供更豪华的配置。此外，2019款别克君越Avenir国六版相比于2018款国五版车型，它的发动机功率有所降低，那么它的性能表现如何呢？本文将为你揭晓答案。

实测车型为别克君越28TAvenir2019款，其搭载了一台2.0L涡轮增压发动机（国六），最大功率177kW，最大扭矩350N·m。相比搭载国五版本发动机的旧款车型，别克君越28TAvenir2019款在动力方面有所下降。变速箱依然是9AT，因此，它的加速表现究竟会比18款车型有多少差别就显得很有看头了。

测试前，我们首先把驾驶模式切换至运动模式，再手动关闭空调和牵引力控制系统。然后挂上D挡后，以左脚踩刹车，右脚踩油门的方式进行弹射起步，这时候能把发动机转速拉升至2000rpm左右，松开刹车全力加速。

由于别克君越28TAvenir允许的弹射转速仅为2000rpm，因此在起步瞬间，车轮几乎不存在打滑现象，最大G值在0.5g上下波动。但随着一挡转速攀升，加速G值有所上升，达到了0.65g，此刻能够感受到明显的推背感。9AT变速箱换挡速度较快，平顺性做的很不错，因此在二挡换三挡的过程中，g值曲线表现得非常平稳。最终，别克君越28TAvenir取得7.9秒破百的加速成绩，表现属于中等水平。它击败同级57%的对手，表现一般，也要比君越28TAvenir2018款慢了0.4秒，可见国五升国六，对动力还是有一定影响的。

对于车身尺寸较大的别克君越28TAvenir来说，相对出色的动力是确保驾驶安全的保障，让它开起来很轻盈，超车不费劲。配合其软硬适中的悬挂系统，并线动作干净利落，在驾驶舒适的基础上，赋予了人与车更多的沟通感。

测试车搭载尺寸为245/45R19的普利司通泰然者轮胎。这是一款主打舒适性和静音性的轮胎，245mm的胎面也较宽，能提供不错的抓地力表现。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度为-1.58g，随后ABS开始介入，制动力输出非常稳定。最终，君越28TAvenir的百公里制动距离为39.14米，它的表现理想，击败了同级62%的对手，可以提供安全的出行保障。

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