飞度好还是polo好？

各各我帮提供线数据看看 知道力/操控 POLO脏采用德众专型车设计发机 排量1598mL功率74千瓦扭矩145牛米飞度1.5升功率79千瓦扭矩143牛米数据看两车功率相差5千瓦扭矩则2牛米差别 实际行驶力变化主要体现段加速面1.5升发机较扭矩相充足力储备使加速超车给更信 北京现交通状况言辆自挡车驾驶起必定能够省少力驾驶CVT变速箱飞度舒适程度要高于5速手挡POLO驾驶POlO路第觉起步错与机灵外形些偏差我马觉原POLO性情伴侣段(2500-3500转/钟)加速力且受明显高速公路POLO激情达巅峰轻松达140公速整提速程POLO没表现丝毫吃力令我惊奇140公/行驶程POLO始终保持良稳定性没众微型车容易暴露发飘觉且高速行驶程同保持精准转向 POLO1.6发机 飞度1.5CVT发机 飞度1.5升发机相错采用本田发机VTEC技术直列4缸输功率79千瓦扭矩143牛米与搭配台CVT级变速箱数据看飞度力要比POLO些实际测试功率扭矩峰值均现高转速区间4000转/钟左右于城市驾驶讲些奢侈毕竟交通条件要高转速太容易于POLO低转速区优势显现比较明显且行驶噪声面同80公/状态飞度整体噪声要低于POLO 弯道测试POLO表现规矩:车速70公邝寸左右向盘转向准确路清晰;偏硬悬挂使车身几乎没侧倾现象飞度表现要稍微逊色些主要更内部空间油箱移至驾驶座使其前质量配平衡造结牺牲弯道操控灵性 根本讲POLO飞度战斗实际两种概念战斗POLO所指标都平均既没特别突优势没明显缺点飞度化、机械化理念突空间化同牺牲部力及操控性能且由于单加尾厢造整体造型点缺憾驾驶程能体态稳定性影响 综合评价 配置性价比看飞度POLO相 达部经济型轿车所具备调且每面都没特别缺陷反局部占优势POLO失辆优秀家用轿车特别内部空间优势些细节面处理赢少面要求比较高用户同型家庭市场领跑者市场争夺刚刚始谁能胜利者双赢所悬念都由消费者决定两款车缠斗随着我试车结束终止场真意义持久战

首先从价格来说，福克斯最高，POLO和飞度持平。 外形来说，新福克斯前脸更加犀利，个人非常喜欢，而POLO也带有大众的家族脸谱，比较精致，小巧又不失运动气息。飞度， 我懒得评价。 福克斯采用的是沃尔沃S40的底盘，所以非常扎实，而且福克斯的操控性还是众所周知的好，在同级别里仅M3可以一决雌雄。飞度，易拉罐一个，为了安全着想，我想你还是放弃吧。而且动力 内饰都一无是处。POLO配有大众5速AT加DSG变速器黄金组合，而且1.4T的涡轮增压发动机还是够经济的， 家用足够。不过个人觉得POLO的价格有点高了，以后应该会有所降价。 至于内饰， 如今全新换代的POLO和福克斯做工都比较考究，不过都是10万左右的车， 你也别指望能有30W的档次的享受。 所以如果你手头宽裕的话 我还是建议你买福克斯，1.8的就够了。

各有各的好，我帮你提供一线数据，你看看，就 知道了。动力／操控　　POLO的“心脏”采用的是德国大众专为小型车设计的发动机， 排量1598mL，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛米。飞度是1.5升，最大功率79千瓦，最大扭矩143牛米。从数据上看，两车功率相差5千瓦，扭矩则只有2牛米的差别。　　在实际行驶中，动力的变化主要体现在中段加速方面，1.5升发动机较大的扭矩和相对充足的动力储备，使它在加速超车时给人更多的信心。　　就北京现在的交通状况而言，有一辆自动挡的车驾驶起来必定能够省不少力。因此，驾驶CVT变速箱的飞度的舒适程度要高于5速手挡的POLO。驾驶POlO上路时第一感觉是它起步还不错，与机灵的外形有些偏差，而后我马上就感觉到原来POLO也是个“性情伴侣”它的中段(2500-3500转／分钟)加速有力，且感受明显。开上高速公路后，POLO的激情达到了巅峰，轻松达到140公里的时速，在整个提速过程中POLO没有表现出丝毫吃力。最令我惊奇的是，在以140公里／时行驶的过程中，POLO始终保持了良好的稳定性，没有众多微型车容易暴露的发飘感觉，且在高速行驶过程中同样保持了精准的转向。 POLO1.6发动机 飞度1.5CVT发动机　　飞度的1.5升发动机，也相当不错。它采用了本田发动机的VTEC技术，直列4缸。最大输出功率79千瓦，最大扭矩143牛米。而与之搭配的是一台CVT无级变速箱。从数据上看，飞度的动力要比POLO大一些。然而在实际测试中，它的最大功率和扭矩峰值均出现在高转速区间，也就是4000转／分钟左右。这对于城市驾驶来讲有些“奢侈”，毕竟在日常的交通条件下，要开到如此高的转速不太容易。于是，POLO在中低转速区的优势显现得比较明显。而且在行驶噪声方面，同样80公里／时的状态下，飞度的整体噪声要低于POLO。 在弯道的测试中，POLO的表现中规中矩：当车速在70公里邝寸左右时，方向盘转向准确，路感清晰；偏硬的悬挂使得车身几乎没有侧倾现象。而飞度的表现要稍微逊色一些，这主要是因为，它为了更大的内部空间而将油箱移至驾驶座下，使得其前后的质量分配不平衡，造成的结果就是牺牲了在弯道中的操控灵活性。 从根本上讲，POLO和飞度的“战斗”，实际上是两种概念的“战斗”，也就是POLO的所有指标都很平均，既没有特别突出的优势，但也没有什么明显的缺点。飞度的“人最大化、机械最小化”理念，在突出空间最大化的同时，牺牲了一部分动力及操控性能，而且由于单加的尾厢，造成了整体造型上的一点缺憾。在驾驶过程中还能体会到对动态稳定性的影响。　　综合评价　　从配置性价比上看，飞度和POLO不相上下， 因为它正是达到了大部分经济型轿车所不具备的“调和”。而且，在每个方面都没有特别大的缺陷，反而在局部还占有优势。POLO也不失为一辆优秀的家用轿车，特别是它在内部空间上的优势和一些细节方面的处理，也会赢得不少对这一方面要求比较高的用户。同样是小型家庭市场的领跑者，市场争夺刚刚开始，谁能成为最后的胜利者，还是双赢，所有的悬念都由消费者来决定，两款车的缠斗不会随着我们试车结束而终止，这是一场真正意义上的持久战。

2008年的春天，一直到昨天，我是polo的铁杆粉丝，
新polo出来之后。更是被它深深吸引。
但是polo是好，缺点也不是没有，我所顾忌的一直有两点原因，
其一，就是polo和其它车相比，确实有点小。
其二，就是新polo的大灯让我很伤心。说到这，请大家再看一下国外新polo的大灯
然后再看国产polo的大灯
自此，我认为polo的灵魂脱壳，好像掉了魂魄一样。
昨天晚上，我们楼下停了一辆新飞度
，白色的。很好看。polo也好看。但是飞度很宽敞，空间上比polo大了不是一星半点。
回家之后我上汽车之家，关注了一下飞度。
宽敞啊。敞亮啊。
好了，开始分析一下新polo和新飞度的优劣特点：
第一价格上，我认为飞度略胜一筹。
第二，空间上，飞度的大挡风玻璃，是在是好，感觉舒服。坐过飞度的人知道。现在又加上的全景天窗，飞度这一招毒，把飞度的优势发挥的淋漓尽致。polo和飞度空间感上的差距一下拉的更大了。
第四，油耗上，百公里飞度能省近一个油。
polo做的是精品，飞度侧重的是人性化。