奥迪RS 5跑车轮胎怎么样

这款游戏一共有72辆车 其中包括大量历史上的经典赛车，还有近年的诸多强势新秀，还有些正在开发、尚未正式发布的赛车也来了 一下是车辆列表和一点简单的介绍 2006 Aston Martin DBR9 阿斯顿马丁DBR9 英国货，由DB9改装而来的。DB9的粘接铝制车身结构和轻量高强度底盘都被移植到了 DBR9身上。同样使用铝制缸体缸盖6升V12发动机，只不过经过调校从450马力升至600马力。保留下来的还有DB9的双叉骨悬挂，当然 也经过了赛车化的改造。前后轮上都使用了F1式的碳质刹车碟，六速顺序变速箱，是一辆英式GT赛车! 2009 Audi R8 LMS 奥迪R8 LMS 原产德国， 这是奥迪征战法国勒芒24小时耐力赛的战车，以前只有V8版本的 现在有了V10版，有人认为V10的R8就是奥迪版的盖拉多! 2008 Audi R8 奥迪R8 原产德国 奥迪是德国三剑客之一，奥迪的性能旗舰车， 操控性可比宝马M6 !4.2L的V8发动机，420匹 马力， 其实V8版的R8就是根据以前的奥迪勒芒耐力赛冠军车型 Lemans quattro 重新调教而得来的民用跑车 2008 Audi RS 4 德国货 RS是 Racing Style 的意思，4.2L的V8发动机，420匹马力 2007 Audi S3 原产德国 A3的增强? 2007 Audi TT 3.2 quattro 原产德国 奥迪的小跑，中国大街上很多 2006 Audi S4 原产德国 A4的增强版? BMW M3 E36 宝马M3 E36 原产德国 3系的桥跑版，有多辆M3，只是年 BMW M3 E46 原产德国 份和代 BMW M3 E92 原产德国 号不同而已 2008 BMW 135i Coupé 原产德国 1系性能车的顶级版本，不算最贵，中国有卖。 2009 BMW M3 GT2 宝马M3 GT2 原产德国 宝马是德国三剑客之一，也是国内家喻户晓的豪车品牌，但其实宝马不但出豪华车，性 能车也不少，像M3就一直被人们称为“赛道之王”。这款是专门参加GT2组别的GT2赛车，在游戏发布之初这辆车还没有真正与世人 见面! 2007 BMW Z4 M Coupé 这可不是普通的Z4，而是专门设计宝马M系列的工作组专为宝马打造的参加GT3组别的赛车，不过这个是民用 版而已 2008 Bugatti Veyron 16.4 布加迪 威龙16.4 布加迪的老家在意大利，如今收归大众旗下。威龙便是入大众后的第一辆车，8升 W16四涡轮增压发动机，曾经是世界上极速最快(407.**KM/H)的量产车，不过操控性能欠佳，车身沉重。 2006 Dodge Challenger Concept 道奇挑战者概念车?美国肌肉车 2008 Dodge Viper SRT10 道奇 蝰蛇 SRT10 原产美国，纯粹的肌肉车。 Falken Tire 2010 Ford Mustang GT 福特 野马 GT 装了Falken牌子轮胎的野马，在阶段5里面 2010 Ford Shelby GT500 福特的速度机器，原产美国，正宗的肌肉车~~原装就有500匹马力! 2007 Ford Focus ST 福特Focus ST 这个版本只有在欧美才找得到~~ ST 是 special treatment 的意思 ，意为特殊对待? 2006 Ford GT 福特GT 福特的GT赛车 2006 Need For Speed Shelby Terlingua 游戏里面特别安排的车 1996 Ford Escort RS Cosworth 福特的，不太清楚，6代极品飞车开始有 2009 Chevrolet Camaro SS 大黄蜂!! 也叫卡美罗，我想是译音吧 2006 Chevrolet Cobalt SS 雪佛兰的入门级跑车 2006 Chevrolet Corvette Z06 雪佛兰 克尔维特 Z06 改到顶之后有20.00高分哦~~可惜操控不如评分 2006 Honda Civic Si 本田 思域 Si 日本的 2000 Honda S2000 本田S2000 跟 卡门 一个等级的跑车。现实中日本漂移之王的座驾! 2006 Koenigsegg CCX 柯尼塞格 CCX 国内又称幽灵跑车，原产西班牙，是辆马力巨兽，极速敢比布加迪威龙，不过扭矩很大，又 是后驱，用键盘玩在游戏中很难开到极速! 2008 Lamborghini Gallardo LP560-4 兰博基尼 音译:盖拉多 直译:有勇气的 LP560代表560HP，后面的4代表四驱 2007 Lamborghini Murciélago LP640 直译:蝙蝠 音译:玛琪拉钩， LP640 代表有640HP ! 2007 Lamborghini Reventón 雷明顿 也有叫雷文顿的，全球限量12辆! 6.0L的V12发动机，兰博基尼的新款， 也是蝙蝠的后 继车型 2006 Lotus Elise 111R 莲花 爱丽莎(好像是这样叫) ，爆改之后评分比很多超跑都高!!~~ 2007 Lotus Exige S 莲花 Exige S 英国车，原装车比爱丽莎稍强，现实中有改到1000匹马力的! 2005 Maserati MC12 GT1 玛莎拉蒂MC12 GT1 原产意大利，这部车是在全球限量12部的玛莎拉蒂MC12的基础上打造出来，采用V12 双涡轮增压引擎，看后缀应该就知道是参加 GT1 组别的赛车了 2008 Mazda MX-5 日本牌子，这个是最入门的跑车了，不过是全球最畅销的敞篷车! 2006 Mazda RX-8 马自达RX-8 代号未知， 1.3L 的转系引擎 ，200多匹马力。拿来漂移正好 1995 Mazda RX-7 马自达RX-7 代号:FDS3， 1.3L 的转系引擎，郑伊健的座驾哦~~ 1994 McLaren F1 麦克拉伦F1 产自德国，这辆车可不得了!AMG的引擎(以前貌似是梅赛德斯-奔驰)，380 Bhp，1080Kg，0-100 :3.1s(或者更短)，最高时速:386Km/h 设计灵感源自迈凯轮F1赛车! 凭借强悍的性能一直被称为最快的自然吸气街道跑车 曾经在日本把小日本的所谓的“战神”打得一败涂地，游戏中的LM版就是为了庆祝而做的特别版，只有5辆!珍贵吧? 2007 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 奔驰SLR 迈凯轮 722 原产德国，德国三剑客之一，SLR这部车排量巨大，加 上超级增压，机械性能更加不用说。可惜奔驰的操控性属于稳重类型。 2007 Mercedes-Benz SL65 AMG 这个应该算GT车，前置后驱布局，马力强大。只是操控性不是很好 2008 Mitsubishi Lancer EVOLUTION 三菱 蓝瑟 EVO 10代，日本的，采用全新的4B11全铝发动机，不过就参数上看比9代差点 2006 Mitsubishi Lancer EVOLUTION IX MR-edition 9代的EVO，末代4G63发动机，不过这个不是原厂的，是英国三菱改过的 2003 Infiniti G35 (V35) 英菲尼迪(无限) G35 ，日本的，尼桑旗下品牌。大街上可以见到的车子，只不过发动机是VQ系列 1997 Nissan 200SX (S14) 日产的，日本车，老车，不过经典 2009 Nissan 370Z (Z34) 370Z是下面的350Z的升级版本，都是用连续获十几年全球十佳发动机称号VQ系列发动机，不过排量增加 了0.2L达到3.7L 2006 Nissan 350Z (Z33) 上有介绍 2009 Nissan GT-R SpecV (R35) 尼桑 GT-R SpecV (R35) R35-GTR的概念版本，比原装R35稍强，不过爆改之后还是比不过R35爆 改的~~因为R35可以进改装厂 2008 Nissan GT-R (R35) 尼桑 GT-R (R35) 原厂的R35，V8的3.8L发动机，“公路战神” 2000 Nissan Silvia (S15) spec.R AERO 代号S15，低端跑车，不过改装潜力很大 1999 Nissan Skyline GT-R (R34) 3代公路战神，(R32才是真正的第一代GTR) 1972 Nissan Skyline 2000GT-R 哇!GTR的始祖? 1992 Nissan 240SX (S13) 倒数第二老的车了哇，7代NFS开始就有了。 2006 Pagani Zonda F 帕格尼Zonda(风之子) F 产自意大利，是一辆公路跑车，7.3L的发动机来自鼎鼎大名的AMG，跟 迈拉伦F1 的一样，当初推出时已经相当变态，还记得极品11里面最贵的车吗?嘿嘿 2010 Pagani Zonda R 帕加尼 Zonda(风之子) R 来自意大利， 比 F 更强悍，说是2010，但其实帕加尼从2005年就开始策划 Zonda R 了~~2008年我已经看到有国外杂志对 Zonda R 的评测了!不过貌似13里面的是落场版，当初定位是一些对公路跑车不满足 而又富得流油的速度狂热分子，如今却变成了真的赛车!发动机来自鼎鼎大名的AMG!6.0L涡轮增压，750匹马力，最近刚刚拿下纽 北最快量产车称号!赞一个~~ 2008 Porsche 911 GT2 保时捷 911 GT2 原产德国 别看评分很低，该装后可是彻头彻尾的GT2组别赛车! 2009 Porsche 911 GT3 RSR 德国货，保时捷911 GT3 RSR 保时捷的GT3级别赛车，这辆车在隐藏车里面，阶段5的 2006 Porsche 911 GT3 RS 德国货，保时捷的GT3级别赛车的民用版 2004 Porsche Carrera GT 保时捷 卡雷拉 GT 原产德国，原型是2002年的卡雷拉GT赛车，经过重新调教得出的原始版本只有5.5L 排量，V10自然吸气。量产车变成了V10的5.7L双涡增压发动机!这使其理所当然成为了9代极品飞车中的顶级车。极品13中的貌似没 有涡轮增压器的仪表，难道是原始版本?!嘿嘿 2007 Porsche Cayman S 保时捷Cayman S (国内有叫 卡门 的) 来自德国，保时捷的较入门级车，只比入门级的 Boxter 强一些 ，不过在城市里面开很爽，车身轻盈，扭矩强大。价格不算很贵，外观也不差，很多年轻人的选择。 2008 Renault Mégane RS 雷诺 梅甘娜 RS ，在这种激素游戏中很难见到法国车~~ 警醒我们，啥时候极品飞车里面也出个中 华车什么的? 2007 SEAT Leon CUPRA 西亚特 Leon CUPRA 跟高尔夫GTI同一个平台!来自西班牙 2006 Subaru Impreza WRX STi 斯巴鲁(富士重工) 翼豹 STi 9代 ，日本的，WRC战车，以前跟三菱EVO是世仇，现在三菱都退 出WRC了，但是竞争在继续! 2007 Lexus LF-A Concept 雷克萨斯 LF-A Concept(概念车)，日本牌子，丰田旗下的。真不明白，评分都排倒数了还算超跑 ! 2008 SCION tC 丰田SCION tC 虽然游戏里不咋地，但听说美国有改装到1100匹的!汗………… 1986 Toyota Corolla GTS (AE86) 丰田 4代花冠(现在叫卡罗拉，已经到14代了，额……) 这个不用我说了吧?看过头文字D 吗? 2008 Volkswagen Scirocco 大众尚酷 ，大众新出的小钢炮，用1.4TSI双增压缸内直喷发动机。 2006 Volkswagen Golf GTI 大众高尔夫 GT1，经典的小钢炮，7代就开始有了，这个底盘代号貌似是MK5.5

奥迪RS、宝马M、奔驰AMG三大家族实力分析 随着奥迪在今年法兰克福车展上发表全新RS6，而使得旗下RS车系全员到位，加上奔驰也正式推出了C63 AMG之后，包含奥迪、宝马以及奔驰这三个品牌在高性能轿车战场上也真正展开了激烈对战。这一次我们就为大家进行一场纸上谈兵，来看看目前分别为这三个品牌在这场性能战役中领军的RS家族、M版本以及AMG系列的实力剖析！ 　大小二军 双管齐发 同样来自德国，并且都是以打造高级车而奠下根基的奥迪、宝马和奔驰，这三个品牌的竞争除了早就在豪华轿车市场上开打，在赛车场上其实也燃起了浓浓战火。 RS4、M3以及C63 AMG可以算是同样来自德国的D-Segment性能房车中竞争最激烈的三巨头。 从这三个品牌现阶段产品布局来看，亦不难发现三者在各个级距里其实都存在着等级相近的产品，而且为了凸显出自身的性能优势，奥迪、宝马、奔驰也纷纷透过旗下跑车部门推出了性能强悍的一系列车款。例如奥迪阵营目前就发展出包含S4、S6、S8以及RS4、RS6等阵容坚强的团队，宝马则是在M GmbH的协力下拥有历代M3、M5和M6的护航，至于奔驰，则无疑是由一系列AMG车系来展现该厂在跑车领域的火力。 虽然奥迪、宝马和奔驰目前投入跑车市场的代表作品不在少数，但是其中最具代表性且彼此间竞争最为激烈，同时也最常在车坛上被拿来相互比较的，则当属等级同样隶属于中型车的RS4、M3、C63 AMG以及中大型的RS6、宝马 M5、E63 AMG！ 打造性能 手段各异 目前由奥迪、宝马以及奔驰所派出的这一大一小二军中，无论是中型车的RS4、M3、C63 AMG或E-中型车的RS6、M5以及E55 AMG，大家共有的交集就是发动机全部都改采8缸或10缸的V型设计，而且排气量也都较各自的上一代车款扩大不少，不过在压榨动力的手段上，奥迪、宝马和奔驰却也分别采用了不同的理念。 刚于今年法兰克福车展发表的新型RS6在5.2升V10双涡轮发动机的辅助下，高达580hp/66.3kgm的输出已一举超越了M5和E63，账面动力居三车之冠！ 很多人或许认为，奥迪似乎对于涡轮发动机较为拿手，但是于2006年登场的RS4却彻底颠覆了这样的观念，其所搭载的4.2升V8发动机凭借着FSI缸内直喷技术与高转设定下，于7800rpm产生的420hp强大马力绝对不容小觑。但是刚于法兰克福车展出炉的RS6，则是以5.2升的V10 FSI发动机来结合双涡轮增压，因此不仅成功打造出580hp的惊人马力，更彻底兼顾到低转速域的扭力输出，甚至让66.3kgm的扭力峰值可以从1500rpm持续维持到6250rpm！ 同样于今年推出的宝马新型M3，则完全延续了历代M3的高转型自然吸气发动机精神，不仅排气量扩大到4.0升，马力输出也一举攀升至420hp/8300rpm。虽然M3的高转特性毋庸置疑，但是宝马却没有因此而牺牲了低转速域的扭力表现，因为在Bi-VANOS的辅助下，M3在转速仅2100rpm时就足以产生85％的扭力，让发动机在全速域表现上几无破绽！而推出时间较久的M5，在发动机设计上则可算是M3的等比放大版，其5.0升V10发动机高达507hp/53.0kgm的输出水平虽然同比奥迪RS6、奔驰E63 AMG动力相对较小，但是在多喉直喷帮助下的凌厉油门反应，却也是M5师承历代M Power发动机而来的传统。 M5在三车中登场最久，发动机也是排气量最小的自然吸气设定，因而在账面输出上似乎占不到优势，但凭借着多喉直喷的高转优势与敏锐反应，在车坛上仍深获玩家支持。 至于AMG阵营方面，C63和E63基本上则是搭载上构造相同的一具6.2升V8发动机，但是在不同调校下，两者也分别有不同的账面输出，例如C63的输出为457hp/61.1kgm，E63则上涨至514hp/64.2kgm。或许有人认为，C63和E63不过是仗着排气量堆积的手法来换取庞大动力，但是如果和AMG往年的发动机相较下，倒也不难发现C63和E63所搭载的V8发动机其实已是更倾向高转化设定。 上述车款的性能孰优孰劣，当然不是一句话就能够清楚定论，因为三者除了发动机同为V型设计之外，其它仍存在着不少差异。RS4和RS6所采用的FSI技术就是三个品牌中仅见的缸内直喷设计，而M3和M5的多喉直喷，更是历代M Power发动机的一贯特色，也是高转型自然吸气发动机压榨动力的极致手法，至于C63和E63拜排气量充裕之赐，让高转速区域的马力和低转速区域的扭矩得以完美兼顾，当然也让实战能力获得不少加分。 C63和E63搭载相同一款6.2升V8发动机，不过在周边硬件略有差异与诉求区别下，C63的动力输出设定为457hp/61.1kgm，但E63则调涨514hp/64.2kgm。 一部车的性能除了取决于发动机动力之外，包含传动系统、车重、底盘设计也相形重要。奥迪阵营自从发展出DSG双离合器系统后，其凌厉的换档优势早已获得车坛公认，但是碍于DSG在现阶段尚无法对应于大马力发动机，因此RS4的变速箱目前也仅有六速手动变速器可选，RS6则是配置上以传统自动变速器发展而来的六速Tiptronic。宝马近来也同样困扰于新型序列式变速系统（同样将采双离合器设计）尚未研发完成，因此尽管较早推出的M5使用的是濒临退役的七速SMG-Ⅲ，但是新登场的M3却暂时只有六速手动变速器可选。至于C63和E63虽然同样使用具扭力转换器构造的传统自动变速器，但这组名为Speedshift 7G-Tronic的变速系统除了具七前速设计，在经过AMG调校后换档反应与效能也极为优异，因此也使得加速表现丝毫不亚于手动变速器变速箱，甚至更占优势！ 除此之外，RS4和RS6所采用的Quattro四驱系统，也和M3、M5以及C63、E63的后驱设计有所差异，虽然四轮驱动先天更加有利于确保四条轮胎的抓地力，因此在加速与稳定性上都有不错表现，但是复杂的构造也难免使车重相对增加。而同样采用后驱设计的M3、M5和C63、E63，如果从彼此规格数据上交相比较亦不难发现，AMG阵营在排气量较大的条件下除了车重较为吃亏，在车体前后配重上想必也让研发团队伤透了脑筋。 车型多元 再拼阵容 俗话说得好：输人不输阵，输阵歹看面！奥迪、宝马以及奔驰这三个品牌在这场性能对决中除了祭出各种崭新技术，在车型变化上其实也嗅得出浓浓火药味。 RS6目前虽然仅先发表Avant五门车型，不过小老弟RS4至今却已发展出四门、五门和敞篷三种版本，因此预料RS6在不久后也会有四门车型追加上市。 以一大一小双管齐发的方式虽然可以压制对手，但是若能发展出更大的阵容，势必可以更加有效的扩大打击范围，让攻击火力获得最有效的延伸。为此，RS4目前就同时推出四门轿车、双门敞篷车以及五门旅行车，而刚登场RS6虽然是先以Avant（旅行车）姿态现身，但不难想见未来必然也会追加推出轿车版本。 现阶段M3虽然仅有双门设定，而M5则有四门和五门两种，但大家可不要忘了宝马旗下还有身形优美的M6，因此M Car家族在车型衍生上也算丰富。 宝马阵营目前虽然只有一种M3和两种M5（四门轿车和五门旅行车），不过大家可不要忘了除了M3和M5之外，宝马 M Car家族中其实还存在着M6这部大型双门轿跑车，因此在车型衍生上也算相当完备。 C63和E63同样都有四门与五门两种车型可选，如果您认为这还不够丰富，事实上在AMG 63车系中还包含了CLK63、CL63、CLS63、S63、ML63以及R63等多元选择！ 至于奔驰方面，虽然现阶段C63和E63都有四门轿车和五门旅行车两种设定，但是如果将范围扩大到所有的AMG 63车系，那么包含双门车体的CLK63和CL63、主打休旅的ML63和R63、造型帅气的CLS63和老大哥S63等，亦都是在一旁待机的强力后援部队，AMG 63车系的庞大阵容绝对不可轻忽！ 虽然从AMG 63车系全部搭载同一款6.2升V8发动机的做法来看，奔驰的创意表现似乎显得不如奥迪 RS阵营和宝马 M Car来得优秀，但是在这场性能战役中本来就没有任何规矩或模式可循，只要能够获得消费者的口碑与认同，并在市场上创下卓越销量，并为车厂赚进大把钞票，这就是成功的产品！