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近年来，一些汽车厂商纷纷更换产品尾标，包括大众、通用等。以刚上市的别克新英朗为例，新车的尾标改成了“15N”和“18T”，消费者直呼看不懂。不光是英朗，包括凯迪拉克在内的其他上海通用新产品也逐渐采用这种新尾标，那么它们代表什么含义呢？有没有一种容易识记的方法？有，跟着点评君来吧。
◆如何更简单识记新尾标——“数字越大，动力越强”
十位数：正常来说，它指的是排量值，比如“1”开头的“1N”（N为0-9之间的未知数），就是介于“1.0L≤1N〈2.0L”的区间，表示它是一点几升的排量；“2”开头，就是二点几升的排量，依次类推。总之，十位数就是表示“排量范围”。
但也有特例，如即将上市的昂科威1.5T却贴上“20T”的尾标，据内部人士解释，由于“1.4T”用“18T”表示，因此动力稍强一些的“1.5T”就晋级到“20T”了。
个位数：表示这款发动机在同一排量区间的“性能强弱级别”，比如同样为2.0T发动机，“28T”一定比“25T”的性能更强，道理很简单，因为数字“8”比“5”大啊。既然您无法通过排量猜出功率、扭矩，那就干脆看数字好了——“越大，就越给力”，其他您就别管了。总之，个位数可以简单理解为“加速肉不肉”的意思。
尾字母：很简单，既然现在都公认“T”指涡轮增压了，那用排除法就知道“N”是自然吸气了。如果您想深究，点评君可以告诉你：“N”是“Naturally-aspirated”（自然吸气）的首字母，而“T”就不用解释了吧。
◆厂商为何抛传统尾标——“更显档次，也更科学”
点评君通过登录别克/凯迪拉克的海外官网了解到，美版车型仍保留传统意义的尾标（比如2.0T、3.6L），那为何中国就要充当小白鼠？据内部人士透露，原因主要有两点：一、今天光看排量已不能准确地代表性能；二、新尾标看起来也更显档次。
至于第一个理由，我们不难理解。汽车发展到今天，由于采用了大量新的技术，因此它的性能和排量已没那么密切的联系了，好比同样一款1.8T发动机，却能调校出高、低功率两种版本，如果仅用一个“1.8T”尾标，是体现不出两者的区别的。从这个角度看，通用采用新尾标也比较合理。
至于第二个理由，也并不是没道理。据点评君了解，有不少国内消费者购车时往往觉得1.4T、1.6T的排量值太低，显得车子档次不够。如果采用新命名规则，则能淡化他们对排量的偏见。
虽然厂商的想法是好的，但现状仍不乐观，因为传统尾标和全新尾标的车型仍混在一块卖，试想一下，当您走进别克展厅同时看到“15N”和“1.6L”的英朗时，会不凌乱吗。
那么，全新尾标会普及到上海通用所有品牌吗？据官方透露，除了雪佛兰品牌还不确定外，别克和凯迪拉克的未来新产品都会采用。
原创文章，作者：陈宇珣，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1159136/
评论列表（57条）
涨姿势了
没意义
这样的命名方式很机智
这种命名真傻
原来是这样
我又懂了！
现在车厂，都开始玩命名了
有病，洗脑新手段
在懂
18T是为了让人看着感觉像1.8T么
18T是为了让人看着感觉像1.8T么
本质就是：厂商觉得大多中国消费者的智商如此！也确实如此！
这就是提升B格一重要因素！
对的，就是提升B格。。。
都拿中国消费者当白痴吗？这样做有意义吗？
涨姿势~
“越大，就越给力”，其他您就别管了。
我为啥不管了………………………………….就想知道。
这篇文章我没看明白15N的排量到底是多大的…
厂家这么玩儿已经很多年了，E39早期的520是2.0的，后来就是2.2的了。
你看不出的，你只知道15比18动力弱就行了
厂商的意思就是这样。。。。
一分钟妹看懂咋办
装神么B呢，跟着一起学坏。
这样命名就是“逗你玩儿”
学习了，顶
反正我蒙了，，
有点晕
反正就是数字越大越好呗
“越大，就越给力”，够直接
数字越大越好了
数字越大肯定越贵
懂了
视觉享受，排量还是这么大。
要是明白了 就是一秒看懂了
从尾标上越看越玄乎了，不变就是越大越好
对于各车数字真是。。
数字越大，动力越强
我说现在咋出来的数字都这么大，原来是这样啊。
数字越大，越给力，要不要这么容易记！
洗脑
瞎折腾
哎呦不错呦
无聊的数字游戏
学习！
大众是最混乱的
没有我大众牛逼，330TSI，你怕了没！！！javascript:void(0);
不怕，？哪还有380TSI·~~~~
直白点就不行么？
特佩服发小广告还每天都不一样的。
看着看着也就习惯了
越弄越乱，混淆视听。
真是乱
真他妈垃圾，分享都不行，
这算想破脑壳为消费者谋福利么
学习了！
长知识
不懂