“十年前我离开大众前往美国，本想找到中国汽车市场未来发展的答案，最后得出的结论却完全相反——美国市场根本不能代表中国市场的未来走向。”
在2026中国汽车论坛主题论坛上，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术以这段亲身经历开场。走过外资、新势力、合资的完整行业周期后，他回到大众，面对台下众多合资同行，给出一个颇为坚定的判断：合资品牌不必过度悲观。
电气化本质：价值回归是不可逆的终局
刘展术用一套严密的逻辑推演概括了他对电气化本质的思考：电气化催生智能化，智能化带来标准化，标准化催生平价化，平价化最终推动汽车价值回归。
他进一步解释，随着L2+、L2++高阶智驾持续下放，高端座舱芯片装车成本不断下探，智能化配置将逐步成为全系标配，未来普通消费者很难感知不同车型在智舱、智驾上的差距，就像如今遮住手机品牌标识，很难分辨机型归属一样。
这一趋势正在改变车企的传播重心。刘展术分享了一个长期观察：近三年新车发布会的内容侧重点发生了巨大转变，三年前，各家会用大量篇幅讲解智舱、智驾的参数与新奇功能，如今这部分内容占比持续缩减，更多车企开始重点讲操控、安全、整车质量，大量碰撞测试演示频繁出现在新势力发布会中。
“背后核心逻辑是用户需求回归车辆本源”，他表示，“汽车无论进入任何技术时代，安全、耐久、可靠、操控这些基础产品属性，永远不会被弱化”，这正是他对合资品牌保持乐观的第一重理由——德系精工制造在这些维度上拥有长期积累的信任资产。
百年周期律：行业洗牌是必然 不必悲观
面对当前国内新能源市场的剧烈洗牌，刘展术用一组海外历史数据提供了参照：1910年代底特律整车企业超100家，1930年代全美车企突破400家，到1970年代美国仅余三大汽车集团。英国同样如此，考文垂地区1910年代车企超100家，1920 年代增至 200 余家，1960年代英国仅剩六大汽车集团，如今本土品牌基本全部归入海外集团。
“纵观全球汽车工业百年发展，行业都会经历高速扩张、兼并重组的完整周期。”刘展术指出，2016年国内注册新能源品牌多达400个，大量品牌未正式上市便夭折，如今年销量破万的新能源品牌仅剩几十个。“一个国家不需要数百家整车制造企业，会造成制造资源严重浪费。”
他进一步结合经济周期规律判断：行业普遍以十年为一轮周期，1998、2008、2018年均出现经济下行，以此推算2028年有望迎来回升。
“国际品牌完整穿越过1910年代大萧条至今十余轮经济危机，我始终认为，没有完整经历经济周期的品牌，算不上真正成熟的品牌，品牌价值不能仅凭短期月度销量定义。”
大众安徽的定位：为什么已有南北大众 还要再设一个？
针对外界普遍疑问：已有一汽-大众、上汽大众两大成熟体系，为何还要设立大众安徽？刘展术重新厘清了三家主体的协同关系。
大众安徽并非单一整车公司，而是由三大主体协同运营：VCTC大众汽车中国技术中心是大众集团除德国狼堡总部外最大的海外研发中心，累计投入超两千亿，大众安徽整车生产工厂承担制造与出口业务，已位列国内整车出口企业前二十，以及他所在的大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO），也就是主体销售公司。
“大众安徽是合肥、安徽规模最大的外资企业，也属于国内头部外资企业。”他透露，研发中心不仅服务大众安徽，同时为南北大众及全球市场提供技术支持。集团整体战略定位是“in China for China，in China for global”——立足中国服务本土，依托中国技术反哺全球。
作为销售公司，DSSO与南北大众形成差异化定位，主打大众智能纯电专属产品线，全系只布局纯电动车型，智能化水准已进入行业第一梯队，渠道方面采用直营+代理混合模式，区别于传统经销体系。
定价生死战：智能电车仅有一次机会
在实操层面，刘展术用自家两款车型的对比案例，揭示了智能纯电车型最残酷的定价逻辑。
首款车型与众06上市时定价存在战略性偏差，A级SUV直接突破20万，后续只能持续降价，但价格下调后，用户反而持续观望下一轮优惠，品牌走了不少弯路。
而与众07采取“一步到位”定价后，市场出现反转，上市首个周末试驾转订单转化率高达82%，30岁以下用户占比超35%，女性用户占比近40%。更关键的是，用户行为发生根本变化，从以往先到店再看车，变为线上直接下单再去看车，这也是品牌唯一对公大客户采购为零、终端售价稳步上行、销量最高且营销费用最低的车型。
“智能纯电车型销量曲线和智能手机走势高度相似，呈标准抛物线形态，这类产品定价容错率极低，企业仅有一次定价机会”，刘展术说，“如果首发定价无法一步到位，在内卷市场中很难再挽回用户信任。”
今年4月北京车展就有187款新车集中发布，上半年新车上市总量接近400款，与众08上市当天，四家品牌同步开发布会，上市一周内二十余家品牌上新，“国内单月新车投放规模，等同于日本、英国汽车市场全年甚至五年新品总量”，在这样的竞争烈度下，精准定价直接决定品牌保值率与长期形象。
回归基础：Back to the basics
从业二十余年，刘展术深刻意识到：企业发展根基在于基础运营，“我在内部反复强调一句理念——back to the basics，回归营销本质。当下行业不缺新奇花哨的营销创意，缺的是扎实落地的基础服务。”
他自己保持着一个长期习惯：全国所有线下门店都留存他的联系方式，微信对接大量一线销售，只要有时间就实地走访展厅，“门店接待质量、试驾体验质量，至今仍是行业普遍短板，始终没能彻底解决。”
对于渠道模式，他同样持辩证态度：商超展厅因租金高昂和客流季节性收缩，不能完全取消传统4S店，而应采取多元灵活的网络覆盖。门店选址决定自然进店流量，失误会大幅拉高获客成本，“这一块我们前期走过不少弯路，目前正在结构性调整。”
刘展术通过历史规律、运营细节与财务数据，构建了一套“防守反击”的逻辑闭环，对于合资品牌而言，他的核心建议务实清晰：在智能化配置逐渐“通货化”的今天，与其在参数上盲目内卷，不如回归造车本质——安全、耐久、可靠、操控，并在定价策略上展现出足够的决断力与诚意，这或许正是传统大厂穿越周期时最应坚守的底线思维。
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