从概念到量产到底有多远？我们在车展上经常会见到“概念车”，又过了几年可能会见到一款由它打造而来的量产车型，也许量产之后和当初的概念车有很多不同，但在这几年中在这款新车身上发生了什么我们并不清楚，包括幕后团队设计修整、反复推敲的过程。本次我们来到奇瑞位于芜湖的造型设计中心，将针对瑞虎7的造型设计进行解读，它就是从概念车到量产版的鲜明代表。
瑞虎7来源于奇瑞TX概念车，这款概念车曾在2012年日内瓦国际车展上获得设计大奖。瑞虎7正是以TX概念车为原型，经过4年正向开发验证而来的奇瑞全新旗舰SUV车型。一辆车从创意到量产，要经过创意草图、油泥模型、数字模型阶段，再通过细节设计调整，制作硬质模型，得到生产数据，最后才能生产出样车。
中控、副仪表板、门板最初的定义有最流行的钢琴黑、木纹、 几何纹理三种外观效果，但是由于中控部分结构空间不够无法 拆件，遮蔽喷涂钢琴漆合格率低，副仪表板上部面板和门板装 饰条喷钢琴漆合格率很低，因此调整了设计，改用INS膜的工艺。
奇瑞从最初研发阶段就对瑞虎7做了大量工作，在创意草图到油泥模型阶段增加了用户调研与比例研究环节，保证了车型拥有优美的车身比例。到了硬质模型制作时，奇瑞又融入三维调研，确保TX概念车投产前就得到完美的实车级体现。
原创文章，作者：刘学，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1646334/
赞 (0)
思铂睿新款及混动版上市 17.99-26.79万
上一篇
2017年1月5日 pm6:21
smart fortwo 0.9T测试 加速让你吃一惊
下一篇
2017年1月6日 am5:30
评论列表（15条）
关于内饰,起初看见确实挺讨厌的。后来多看了几次实车,慢慢觉得其实还不错。到现在提车一个多月了,是越来越喜欢这个车。
外形确实有突破
这么漂亮的概念车到量产整得平庸无比,也真服了。
这个内饰设计师不死,奇瑞永远没有出路,忘奇瑞领导注意
概念车的保险杠挺好看
那个蓝色的
量产的整体轮廓不如概念，细节也不如概念车。
奇瑞确实是在埋头搞研发,但营销做得太差了
难看的要死,动力又弱
你前脸不好看
国产品牌里就奇瑞正经一点，能正向研发，各种检测也齐全。缺点是实力不足，新车型研发速度慢。支持奇瑞。
要是把概念车做出来,销量一定翻一翻,不要有一点销量就沾沾自喜,离神车还是有些距离
没有概念车好看
概念范冰冰,量产罗玉凤。
奇瑞加油