宋Pro是比亚迪今年的一款重磅产品，矛头直指竞争非常激烈的紧凑级SUV市场。那么这款宋Pro究竟有何底气？都准备了什么杀手锏？
本文关于宋Pro DM版的10个问题解读，希望能给正在考虑买车的你一些答案。
Q1：宋Pro和宋是啥关系？
大家都知道，比亚迪的王朝车系有秦、唐、宋、元，宋有宋（SUV）和宋MAX（MPV）。作为一款全新车型的宋Pro，预计会取代在售的全新一代宋，成为最新的主打产品。
Q2：宋Pro DM在宋Pro产品阵营中是什么地位？
宋Pro和家族旗舰唐一样，同样有燃油、DM、EV，共3个版本。本文要重点聊的宋Pro DM就是宋Pro这款新产品的双模混动版（插电混动），官方定位——4.7秒全时电四驱大五座SUV。
DM版和燃油、EV版在外部等细节上会有一些区别，主要体现在前脸，大家可以感受一下。
从内部来说，主要是“心脏“的不同。宋Pro DM搭载的是比亚迪第三代DM混动技术，有三擎四驱、双擎四驱两种选择。带来的也是不同的驾驶体验、不同的价值体现。
Q3：宋Pro DM卖多少钱？
宋Pro车系还没上市，没有正式价格，预计2019年6-7月上市。
不久前公布了预售价格：宋Pro燃油自动挡11-13万、DM版补贴后18-20万、EV版还没有预售价（上市时间可能比前两者晚些）
一般新车上市前的预售期都会有一些活动，宋Pro的优惠信息也可以了解一下：
Q4：DM版宋Pro的精髓是什么？
如果预算不是很多，花10万出头买辆燃油版也够日常使用了。但是如果对于日常家用的经济性、对于各城市的限牌限行政策、对于动力感受有更多追求的话，选择DM版会更合适，而这也正是DM版的精髓所在。
比亚迪的DM技术从2008年F3 DM开始到现在已经发展到第三代，你可能想不到这套DM是目前全球装机量最高的插混技术。
第三代DM技术精髓主要体现在——“542”。
5，即百公里加速5s以内，宋Pro DM的百公里加速可以达到4.7s，比18款宋DM提升了0.2s。这样的动力主要来自于“三擎四驱”和“双擎四驱”这两种架构。
其中三擎四驱可以媲美V8发动机的动力表现，具体感受下这组对比数据。
4，即全时电四驱系统，官方说法是可实现单轮附着力20毫秒脱困，取代之前的200毫秒。同时还有普通、雪地、沙地、泥地不同的地形模式选择。
2，即百公里油耗低于2L，三擎四驱百公里油耗1.4L、双擎四驱1.3L。除了混动技术的特性、整车的滚阻风阻，BSG电机系统的优化升级也起到了很大的作用。
这套DM系统在运行时可以分为5大模式，也简单说一下：
EV纯电：适用于城市路况上下班通勤，日常短途无压力；
HEV并联：发动机+电机一起驱动，最强动力爆发，适合中高速超车；
HEV串联：发动机+BSG电机串联，适合城市路况中低速走走停停；
发动机驱动：适合高速公路匀速行驶，因为高速时发动机的效率要高于电动机；
能量回收：发动机端、前后轴同时进行能量回收，来减少油耗；
Q5：那宋Pro DM开起来有什么特殊的吗？
最直接的还是充沛、甚至说很猛的动力感受了，上面提到的数据已经说明了很多，行驶中想超车非常轻松。一个人开时可以在保证安全情况下偷偷爽一爽，带着家人时还是稳点开，否则容易不舒服。
底盘有德系豪车级底盘大师的加持，整体的贴地性还可以，印象最深的是我在后排乘坐时过了一个大的起伏坡，弹起来之后很快能拉下来稳住，悬挂给人的感觉也不错。
从转向手感到油门刹车也都属于平顺顺滑型，开起来轻松易上手，不会有啥压力。建议感兴趣的大家还是亲自去试驾体验一下。
另外，再说下坐进驾驶座的氛围，和之前的宋不一样的是，宋Pro DM的内饰风格和之前相比也有了很大变化。
这是比亚迪首次采用分舱+环抱式的内饰设计风格。主要是更以驾驶员为本，中控台向驾驶员侧倾斜了7°，操作会更便捷顺手，屏幕也不至于太反光。挡杆处的“BYD heart”集成了很多常用的控制，操作更方便，其实也会让中控台显得更简洁。
Q6：宋Pro DM具体怎么体现家用的经济性？
用一句话来说就是“短途用电经济平顺不耗油、长途油电混动不焦虑”。
为了更好的日常体验的话，也需要有足够长的纯电续航里程。宋Pro DM最长综合工况纯电续航81km，以同价位甚至更高价位的选手来说，很少有选手达到这样的水平。
以我家人为例的话，81km足够上下班和日常通勤使用了，这就意味着日常可以做到0油耗，纯靠充电就可以。电费和油费相比的话，目前经济性还是要强很多的。
如果满油满电，官方给出的综合续航约800km，长途出远门、去旅行，可以少去几次加油站，也省不少钱。
Q7：宋Pro DM作为主打家用SUV，家人的乘坐舒适性怎么样？
先说坐在副驾驶的家人，和以前的宋最大的区别就是这个分舱式座驾，在走一些烂路或者是急加速时可以握着扶手，更有安全感。
后排最明显的就是腿部空间够大，得益于2712mm的轴距，空间感受甚至已经达到中级SUV的水平。和我一起试驾的有位汉兰达车主，觉得比他的汉兰达后排空间也没小太多。
而且这样的腿部空间，并不是像某些车型牺牲座垫长度给你带来的假象，宋Pro的座垫也足够长，对大腿承托性不错。
再加上最大110°的可调节角度靠背，“微躺”的姿势，可以在跑长途时更好的缓解疲劳。
Q8：宋Pro DM有哪些黑科技？
要说黑科技，首先不得不提的就是“全息透明影像系统”。可以让车底实现透明效果，查看车底的路况，在目前还算是比较少有的配置。如果走一些烂路，对车底情况、对一些盲区不确定的话，打开透视一下会有挺大帮助的。
以前的宋用钥匙控制车辆移动不新鲜，这次把遥控驾驶功能移动到了手机APP上。可以用手机进行微调，在狭窄地方停车时，还是挺方便的。或者跟人耍酷也是可以的。像远距离寻车、远程启动、远程了解车辆状况、远程开启空调等等，也都可以通过APP实现。
Q9：宋Pro DM还有哪些细节值得关注？
1、车顶的阅读灯是触控开启的，轻轻一触即开启，发出来的是很白的光，夜晚需要照明时很亮。天窗和幕布的调节也是触控，刚开始可能以为触控会不灵，但连续试多次，日常使用没有问题；
2、眼镜盒里的绒布覆盖还是比较厚的，这种细节能看出用心，尤其是在这个价位级别来说；
3、上面也提到过，这块12.8英寸悬浮Pad，特意向驾驶位倾斜了7°，和之前的比亚迪车型上很正的屏幕相比，更利于驾驶员操作；
4、储物空间丰富，官方说法“多达22处“，且“在一臂范围内”，不过中央扶手箱稍微小一点；后排座椅支持按比例放倒，全放倒后整个后备厢形成一个很大的纯平，方便载物需求；
5、天窗尺寸很大，基本能延伸到后排头顶，家人们坐在车上的开扬感会很好。如果赶上大太阳，遮阳板足够厚，起到很好的遮阳作用；
6、后排也有两个USB充电口，也有个手机槽，主要是两个USB接口里面也放了灯光，方便夜晚使用；
7、打开车门时，你会发现门槛是被包起来的，这次正赶上下雨走了一些烂路，上下车时不必担心把裤腿蹭脏；
Q10：宋Pro DM适合谁来买？
还是和前面一样的观点，如果有限牌限行需求、有一定的充电条件、对动力有更高追求、预算大概在20万内想买辆SUV用，宋Pro DM可以考虑作为备选。
某种程度来说，宋Pro DM可以视为目前比亚迪家族旗舰产品唐的小老弟，不仅在颜值上有对Dragon Face设计语言的进化，在内饰风格、乘坐空间，特别是在开起来的动态感受下，也都做到了不错的品质。
如果你对宋Pro DM感兴趣，不妨持续关注，等店里有车后可以亲自去感受一下。相信我，有很多东西是看文章、看视频完全感受不到的。
原创文章，作者：杨天，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/2193166/
评论列表（31条）
这玩意不是一个等级挑战个毛线，找个超跑来嘚瑟
唐太大号了，这个刚刚好。
为啥，还是国五
馈电情况百公里十三四个油
详细
价格让人心动,性价比很高是买车一族的首选.
尾灯改的好看点了
个头挺大
已在天猫官方旗舰店预订DM[酷拽]
有些人开都没开过就一本正经的胡说八道，DM版的油点功耗还是比较低的
宋pro DM版百公里加速4.7s,suv里面的超跑
明明达到了严苛的国6标准，转手都更方便的
DM比较适合自己家有充电桩，或者方便去商场充电的车友。绿牌不限行加80公里内零油耗加4.7S的驾驶体验，没试过的人真心体验不到~~~
麻烦开过再来说好伐？DM版的油耗还是很好的，即使车子那么大气也不是一个油耗子
开都没有开过，就来喷的人，麻烦带点脑子
不知道还以为这是一辆超跑，百公里加速只需要4.7秒，感觉还不错
油电混合挺不错的，这样就不用担心路上没有电了
一部会省钱的SUV
纯电都可以续航81千米，感觉上下班闲来无事的时候还可以出去嗨一下
油电混合好，平时就用电就好了，可以省下不少的钱
不管是内饰还是外观都让人有一种惊羡的感觉
太墨迹了，吹了半年了还不上市，由爱生恨了，就不买你了[发怒]
在氛围灯和迎宾灯控以及噪音处理上向林肯学学就完美了
国五说不过去呀
比亚迪+国五，拉倒吧
写的好
可以
刹车系统 怎么样？
价格
宋，宋pro，宋max 就三个车型
查看 车底路况 的功能是咋实现的来着？？？