说到大众的家用SUV,很多人都会想到那台老途观。但是现在,我们有了更多的选择,一汽-大众探岳就是一个后起的新秀。以北京为例,目前市场综合优惠达3万元,那么今天我们就来聊聊,现在买探岳值不值?
探岳与我们熟知的途观L非常相似,不过,探岳整体采用了最新的家族式设计语言,该车定位于中型SUV,主要竞品车型为昂科威、本田冠道等车型。相比竞品车型而言,探岳最大的优势是它在国内强大的影响力,主要表现在一些中年消费者身上,可能是大众先入为主的理念,导致大众在这些人眼中永远都是皮实耐用的性价比王。
探岳价格表 | |
车型 | 售价(万元) |
2019款 征途版 280TSI 两驱舒适型 国VI | 18.59 |
2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 国VI | 20.29 |
2019款 330TSI 两驱舒适型 国VI | 20.19 |
2019款 330TSI 两驱豪华型Plus 国VI | 23.04 |
2019款 330TSI 两驱尊贵型 国VI | 24.99 |
2019款 330TSI 四驱豪华型 国VI | 23.39 |
2019款 330TSI 四驱豪华型Plus 国VI | 24.54 |
2019款 330TSI 四驱尊贵型 国VI | 26.59 |
2019款 380TSI 四驱R-Line 国VI | 26.09 |
2019款 380TSI 四驱尊贵型 国VI | 28.49 |
2019款 380TSI 四驱旗舰型 国VI | 31.39 |
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考虑到国六政策将即实施,此次价格表全部为国六版本那车型,当然国五车型也在售卖。国五版车型价格与国六版相同,售价区间为:18.59-31.39万,分为三个排量1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率。中高配车型配有四驱系统。以北京为例,目前市场的综合优惠在3万元左右,据了解,探岳最走量的车型为2.0T低功率版本,也就是尾标为330TSI的车型。
虽然探岳车款比较多,但据4S店销售说,探岳330TSI车型比较好卖,最主要的原因就是配置全,价格低,动力还有保证。那么哪款更加适合购买呢?
我个人比较推荐以上两款豪华型,一个为两驱版本,一个为四驱版本,基本配置保持相同,只是四驱版本多了上坡辅助,四驱版价格相比两驱版本贵了1.5万元。如果您对四驱没有那么在意,那么两驱版豪华型非常超值,日常所用的配置基本都配备。
对于定位于中型SUV的探岳来说,竞品车型是真不少,例如,本田冠道、别克昂科威、以及中型SUV霸主汉兰达都是它的竞争对手。相比较冠道以及昂科威来说,探岳从自身的品牌影响力来说就要强于二者。所以这里,我们来看看,相似的价钱,它与汉兰达买谁更合适。
从对比表中不难看出,探岳的配置非常全面,相似的价格,汉兰达的配置比较寒酸,可以说非常的“简洁”。如果您是一个对配置有要求的人,建议选购探岳,并且汉兰达无任何优惠政策。如果您对配置无要求,恰巧裸车预算控制在24万左右,那么选择汉兰达没有问题,因为除了配置不行,汉兰达的乘坐空间还是非常可观的,2790mm的轴距要比探岳大将近30mm。
探岳之所以上市之后非常受欢迎,一大部分原因是因为它的颜值,相比同门师兄弟途岳来说,探岳更加年轻化,少了途岳上那份厚重感,尤其是车头的设计,很有年轻感。当然,如果想要更加运动,还可以选择RLine套件版本。
就像我们熟知的老途观一样,之所以非常火爆、走量,后排空间是它的一大杀手锏。而探岳同样如此,继承了大众家族的优良传统,用老一辈儿人的话来说,就是内堂儿特别大,这也是国内消费者最喜欢的一点。
要说大众这套动力组合我们再熟悉不过了,黄金动力组合TSI+DSG,无论是换挡还是急加速的表现,这套动力组合总能给你很大的惊喜,推背感还是很强,尤其是2.0T的车型非常明显,并且这套DSG变速箱为湿式双离合,在耐久度方面也很大的优势。
大众的影响力在国内是根深蒂固,其实这与大众进入国内很早有关,从最开始的桑塔纳开始,就让国人对大众有了很深刻的认识,皮实而且耐用,这是很多人对大众车型的美称,直到现在,依旧很多人这样认为。
行驶里程 | 机油 | 机滤 | 空气滤清器 | 空调滤清器 | 汽油滤清器 | 刹车油 | 变速箱油 | 火花塞 | (费用元) |
5000公里 | ● | ● |
0 |
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1万公里 | ● | ● | 999 | ||||||
2万公里 | ● | ● | ● | ● | 1538 | ||||
3万公里 | ● | ● | ● | 1089 | |||||
4万公里 | ● | ● | ● | ● | 1538 | ||||
5万公里 | ● | ● | 999 | ||||||
6万公里 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 3829 |
从保养清单上来看,首保为免费,接下来为一年一万公里保养一次(以先到者为准),小保养基本维持在999元,大保养1538元,而6万公里的保养为3829元。六年的保养费用大约为9992元,整体属于中等的水平。
以探岳380TSI车型为例,实测油耗为8.7L/100km,对于一辆重1750kg的四驱SUV来说,这个表现显然是让人满意的。一升油7.06元,按每年行驶1万公里算,一年大约花费6142.2元,每个月大约花费512元。当然呢如果是低功率版本,油耗会更低一点。
以探岳2019款 330TSI 两驱豪华型 国V 为例,市场优惠2万左右,裸车价格在20万左右,落地价格在22.5万。开了一年一万公里之后,二手车价格基本维持在17万左右,所以第一年大约赔3万元。按照58车估价来看,到第二年大约可以维持在15万左右,而第三年,也就是2021年,车价大约为13万左右,整体是以2万元的幅度逐年递减。
主要问题集中在电子元件上面,因为有的网友已经表示提车不久后,出现故障码,当然也不是全部车都这样,解决方法就是到经销商处进行升级。像这种问题其实不只是探岳上面有,就连奔驰也会时不时出现这种问题,毕竟现在车上的电子元件太多了,所以避免不了。
总结:可以说探岳的出现让消费者多了一个选择,而大众近些年在国内的口碑都还不错,再加上现在终端有比较不错的优惠,所以现在入手一辆还是比较超值。当然我这里比较推荐大家购买中配车型,性价比很高。好了,今天的探岳就看到这里,如果有问题欢迎大家进行评论,或关注下方的微信号与我联系。
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