丰田与宁德时代、比亚迪合作，难道弯道超车还得靠丰田？

新能源汽车要靠丰田才能实现弯道超车？网友：这不是打渣子吗？

7月17日丰田宣布与宁德时代在新能源汽车（NEV）动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。此外，双方在电池的新技术开发、以及电池回收再利用等多个领域开始进行广泛探讨。两天之后也就是7月19日，丰田与比亚迪签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

宁德时代和比亚迪可以说是实现弯道超车的领头羊，宁德时代的电池制造技术是世界领先的，这也是丰田所看重的，在电池技术上达成合作，可谓是扬长避短，充分发挥宁德时代的优势。比亚迪除了在三电技术的基础上，也是一家车企，更有可能是第一家转型成功的国产品牌，目前比亚迪的新能源汽车销量已经超过燃油车。与丰田合作，正好依靠丰田强大的底盘技术和调教，来弥补比亚迪的短板，可谓是互通有无。

那么问题就来了，中国要在汽车上实现弯道超车，靠的就是新能源领域的快速发展，如今在电池动力和底盘等核心技术上，又要依靠丰田，这还算是弯道超车吗，岂不是又回到了以前中国汽车工业刚起步时，以市场换技术的老套路吗。其实不然，丰田在新能源领域的布局在上世纪90年代就已经开始了，但是放眼全世界，唯中国的新能源市场最大。我国的能源压力和环保压力越来越严厉，对新能源的需求极为强烈。

另一方面，比亚迪和宁德时代在新能源领域的成就，是有着独立自主的核心技术了，从起步到发展壮大，并不存在借助外力。丰田此时抛出橄榄枝，属于是强强联合，互通有无，共同促进中国新能源市场的发展壮大以及健康成长。

众所周知，丰田最擅长的混动技术，去年总理参观的氢能源技术，以目前我国汽车市场的环境来看，还不成熟，民用很难实现。混动与电动才是目前的主流，而且呈上升趋势，与之而来就是占据更多的市场份额，实现利益全面化。

从国家出台的各项关于新能源政策法规来看，至少从国家层面来看，对新能源的态度是友好的，各大车企未来新能源车型的规划，也在紧锣密鼓的进行着。宁德时代与比亚迪作为领头羊，丰田选择与之达成合作，不管是从战略上还是利益分配上，都是百利而无一害的。所以，国产汽车品牌实现弯道超车的既定方针，目前来看，走得还是很稳健的。