引言：
近日，外媒报道称戴姆勒集团目前已经投资超过10亿欧元发展其新能源产业，在全球的3大洲7座城市已布局9家电池工厂……
正文：
前两天我们还在关注大众汽车收购江淮汽车母公司50%的股份，又增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，同时还获得电池生产企业国轩高科约26%的股份成为其最大股东。
这才没几天，外媒又报道称，戴姆勒集团目前已经投资超过10亿欧元发展其新能源产业，在全球的3大洲7座城市已布局9家电池工厂，而这样的大投入其实是为了戴姆勒的年产50万辆新能源汽车计划所做准备的。
目前戴姆勒旗下的9个电池工厂分别包括德国卡门兹建成于2012年的第一工厂和建成于2018年的第二工厂，两家电池工厂均由Deutsche Accumotive经营；
戴姆勒在泰国曼谷的电池工厂于2019年建成投产；
北汽集团和戴姆勒合资的电池工厂建在北京；
2020年，戴姆勒在波兰亚沃尔建造的电池工厂正式建成投产；
戴姆勒还在美国阿巴拉马州的塔斯卡卢萨市建造了电池工厂，该工厂位于当地的奔驰SUV工厂附近。
除了以上已经建成的电池工厂，按照计划，戴姆勒位于德国辛德尔芬根的电池工厂正在建设中，还计划在德国的斯图加特翁特图克海姆建造两家电池工厂……
当新能源成为未来趋势，没有一家车企能按捺得住不去改变，2019年戴姆勒的第一辆纯电车型EQC诞生，它由德国不莱梅工厂和北京的BBAC操刀生产。这只是开始，关于戴姆勒未来的电动化布局还有更庞大的计划。
在整个电动化的布局中，奔驰计划将旗下的每款车型都至少推出一款电动车型，它希望到2022年能够累计推出超过50款电动车，距离这个计划达成目前仅有一年半的时间了。奔驰计划前期能推出至少5款纯电动车型和至少20款插电式混合动力车型，未来奔驰还会批量生产十多款纯电动EQ系列车型。
未来10年的电动化规划，奔驰希望在2030年到来时奔驰乘用车的销量中，能有50%以上是插电式混合动力或是纯电动车型来完成的。
因为对于电动化进程的强烈需求，戴姆勒对于电池工厂的投入相当巨大，而最近，戴姆勒官方还公布了其位于德国卡门茨Deutsche Accumotive工厂和奔驰EQC电池的生产情况。公布的工厂约有1300名工人，生产线实现了高度的自动化生产。而从公布的信息中我们也可以看到，锂离子电池的生产具有大量的生产步骤，同时需要多条生产线来完成，相当复杂。
对于全球的汽车厂商来说，关于未来新能源市场的布局留给他们的时间已经不多了。不努力就意味着未来的新能源市场拱手让人。
除了戴姆勒，和我们之前提到的大众的全球布局和对于新能源市场的规划和投入，宝马也曾表示，新冠疫情并不会影响其推动电动化进程，也不会影响集团对于多种驱动技术的研发。在宝马的规划中，希望到2023年能完成新能源产品达到25款，其中纯电动车型至少为一半。另外宝马还计划在新技术的研发上投入超300亿欧元。
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